rolle1300

na dann seit froh, dass es keinen puff gibt der ananas oder gar melone heisst... :wasntme: :wasntme:

na vor allem die reflektoren vorne und hinten machen mich schon ein bisschen spitz

ich meinte ja PV. desahlb am besten noch einen PV-block (wegen richtiger motornummer) mitnehmen, und dem prüferling beibringen das gleich wie ets

also: von piaggio deutschland bekommst du ohne probleme ein schreiben das du nen 125er in die V50 einbauen darfst. mit dem schreiben, und deinem ets-gehäuse würde ich zum freundlichen gentelman im kittel gehen und ihm die broken zeigen mit dem hinweis, daß das das gleiche ist. (3x das??). beim eintragen schreibt er eh nur die motornummer auf, und mit grossem schild fällt dem sheriff dein 133er auch nicht auf. bei mir hats geklappt, also good luck :grins: mfg rolle

Wir leben ja hier nich in ner BANANENREPUBLIK! <{POST_SNAPBACK}>

mal was anderes: LEBT DER TOPIC-ERÖFFNER noch?????????? hat nie auf nix geantwortet/reagiert jetzt erzähl halt mal was los ist... mfg rolle

servus, woran liegt es denn das IMMER der 3. gang springt???? ???? und immer erst bei hohen drehzahlen???? ( ???? falls du des rätsels lösung findest; oder sonst jemand; bitte mal hier posten. mfg rolle

fuffi ohne blinker ist ok, ein spiegel muss sein

bevor du sie komplett abbrennst, probier mal startpilot/bremsenreiniger wenn sie dann mit halbwegs normalem gekikke angeht weisst du schon mal das es irgendwie am sprit liegt (bzw. nicht an der zündung)

http://www.setup.small-frame.de/index.htm da mal schauen, und alles wird gut (die angaben sind nicht immer 100% ernst zu nehmen) aber die richtung kann man schon erkennen

das ist doch`n fake oder????? :uargh:

kannst alles machen von nem 75er DR "renn"-satz, bis zum 136er malossi tuti kompletti ist alles schneller als original und die polizei erkennt es mehr oder weniger einfach (ok, beim malle muss der scheriff schon in ner anderen stadt sein ). was willst du ausgeben?? schon mal motor geschraubt?? kannst du ihn zerlegen?? son zeug wär hilfreich. mfg rolle

netter ton hier, leude. ehrlich :plemplem: so, zu dem neueinsteiger: servus!! der anfang war ja schon mal fürn arsch, oder??? die mehrzahl aller topics hierdrin gehen um sowas (wer hätte das gedacht...) also auf ne frage im stil von: meine vespa geht nicht; wieso??? wird niemand reagieren . und antworten wie "bergabfahren" willst du ja auch nicht. würde sagen 2. versuch mfg rolle :grins:

also so wie das alles klingt wäre eine motoröffnung nicht gerade von nachteil für deine karre und deinen fahrspass . getriebe mal ausdistanzieren, schaltklaue ansehen, überall nach dem rechten sehen... nix was nicht in den griff zu kriegen wäre ohne unendlich teuer zu werden... :grins: mfg rolle

brauchst du nicht. wenn aber unbedingt sein muss dann bitte nur den leichtfesten. NICHT HOCHFEST!!!! geht sonst nie mehr lose jaja, ich weiss; mit heissmachen und beten und so...

boa, bin ich langsam (

zwei muttern draufkontern und dann VORSICHTIG anziehen. die muttern danach wieder runter (vorher entkontern :grins: ) und gut.

vielleicht ist die primäre über nacht länger geworden?!?!?? sorry, viel mir gerade so ein. schau halt nach sachen die sich unbemerkt langsam verändern können (klasse tip :plemplem: ) also vergaser säubern, ASS dicht ? krümmer dicht/gerissen, lufi sauber/noch drauf, kopf/fuss dicht zündung noch da wo sie war (einstellung) irgendwo zwischen lufi und brennraum solltest du fündig werden. viel spass mfg rolle

also meiner meinung nach sind die frühen pk-blöcke (also mit 2-loch-ansaugstutzen), die 50er blöcke und die PV bzw. ET3- blöcke untereinander austauschbar. sind nur kleine unterschiede; so hat der et3 motor da wo die kabel von der lima rauskommen zwei löcher statt nur eins, und nen glatteren guss haben die späten et3 auch ( nach meiner erfahrung ). danach; also baujahrmässig-gesprochen; gibts noch die pk mit drei loch ansaugstutzen, also der ASS wird mit DREI schrauben befestigt, und den ETS/ PK125irgendwas-block :love: . der hat limaseitig nen anderen lagersitz für das riesenlager von der PX. (wenn du so einen hast, tausch ich ihn gegen ein saubergelecktes 50er gehäuse... :sabber: ) mehr fällt mir gerade nicht ein.

jetzt mal wieder konstruktiv; zur abwechslung :grins: : wenn der kolbenbolzen mit und ohne nadellager den gleichen durchmesser hat, ist echt wurscht. dann passts sowieso.

mal erlich, wozu soll das gut sein????????? mit anständigen simmerringen und welle im nicht-im-arsch-zustand wird das doch eh dicht. also, an stellen zu verbessern/zuverändern, die normalerweise problemlos sind betrachte ich nicht gerade als fortschritt