rolle1300

@gerhard 185 auslass und 125 einlass; also ganix extremes. die drehzahl kommt von dem puff, klar. das es im 4. so schlimm wird hätt ich halt nicht erwartet. reicht dir auch das reine kopfvolumen für eine eventuell weiterhelfende lösung in der verdichtungsfrage??

also die 7500 1/min sind über die untersetzung und die geschwindigkeit zurückgerechnet :wasntme: , muss also nicht 100% stimmen, aber dreht schon verdammt hoch wenn er loslegt. ist ein 133er mit 185 auslass und 125 einlass. 0,85er quetsch, und 28er dello über malossi-membran (über beide gehäusehälften ). kurzer 4ter: TEUER ( laut auspufftest müsste ich ja polini-links probieren, aber drehzahlen sind halt schon geil!! mfg rolle

er zieht so ab 7300 1/min erst richtig los, das heisst ich werd mal 15-20cm in den krümmer einschweissen ne, ohne scheiss; werde 2-3cm länger machen und die 2.86 primär nehmen. hatte den einfluss vom dicken/grossen hinterreifen bisschen verdrängt, das teil macht die untersetzung ja auch noch mal um 3% länger (laut SIP-katalog). HAT DENN KEINER NEN ZIRRI SILENT RUMLIEGEN DEN ER NICHT BRAUCHT?? nur mal zum testen... mfg rolle

ne, zieht den 4. nicht sonst wär es ja alles ganz lustig dreht den 3. wie blöde (vespa schätzeisen 110km/h); vierter fühlt sich an wie 5PS weniger. @king: anderer hinterreifen ist nicht, war genug mühe den 120/70/10er unterzubringen ich versuch dir die bilder von der 2.34er primär die woche noch zu schicken; jetzt wo das GSF wieder geht... @gerhard: dachte eher an ein stück unten im auspuffkörper reinschweissen, oder hätte das andere auswirkungen??? :haeh: mfg rolle

servus ihr alle, mein jahrelang umgebauter 133er ist fertig, sprang gleich an und rennt wie sau nur dreht er mit dem simmo D&F ewig hoch (wusste ich ja vorher) und zieht unter 7500 1/min kein stück. beim fahren ist das dann ungefähr so, das die gänge da erst anfangen zu beissen wo sie früher; plug&play; aufgehört haben. nun die frage: hat schon mal jemand versucht den puff länger zu machen um die reso-drehzahl runter zu kriegen?? einfach stückchen rein schweissen?? primär hab ich 2.56 drin, dachte auch schon an 2.86, wollte den motor aber nicht schon wieder zerreissen... ich weiss, zirri silent; ist nur momentan bisschen teuer mfg roland

merkt man das auch irgendwie an der "leistung"?? weil der 16/10er schon winzig ist. wär mal interessant, dann kriegt meine freundin auch einen (also ihre vespa....)

servus, hab leider auch nach ausgiebiger suche-nutzung keinen konkreten werte gefunden; und bei "setup" haben alle PM40 bei 28er dellos mein setup: 133er, 28er dello, malossi-membran, simo-d&f, kein lufi, lippenwelle, 182 auslass, 125 einlass, quetsch ist 0,85, 2.56 primäre. bis jetzt nebendüse 55 und hauptdüse 125 (waren halt gerade drin), zündung auf 17grad. hoffe jemand kann mir ne richtung geben... mfg rolle

dat passt!! fahr auch nen 120/70/10 mit simmo D&F. bei dem puff den krümmer um zwei zentimeter zu verlängern ist nu echt kein fehler (mein ich) und die halterung an der traverse musste eh selber bauen.

conti zippy 1; geht bis 130/70/10 (wer drauf steht ), und ist meiner meinung nach prächtig zu fahren. mfg rolle

nö, die umrüstlager sind schon teurer als die normalen, aber nix schlimmes. als rillenkugellager wärs ein 6005C3/C4 (da streiten sich manche geister) , als tonnenlager ein NU1005; marke "unbezahlbar". sorry, preise hab ich nicht im kopf... mfg rolle

weis das echt niemand?? wenigstens der grosse über dem tachoantriebsritzel... bitte bitte bitte

servus, weis jemand welche simmerringe das links und rechts im brems-sattel-aufnehmer der grimeca scheibenbremse (20mm) sind?? müsste meine neu machen da die alten nur noch rudimentär zu erkennen sind - nix mehr lesen können mfg rolle

simson ab werk 60km/h; vespa50 eher doch homöopathische leistungsabgabe aber was ist deine frage?? versteh schon das es doof ist versägt zu werden, aber werf doch mal nen 102er poli drauf... mfg rolle

high-speed keine ahnung, aber TÜV-BÜHL trägt bis 13kW!! mit original bremsen ein...

sach mal genauer was du meinst, bzw. welchen abstand??? kann nix messen wenn nix wissen

wieviel geld wollten sie denn?? hab das gleiche gerade hinter mir: der tüv-mann wollte mit zwei jahren tüv 60? und die zulassungstussi 35? + nummernschild (scheiss backblech...) war so viel teurer bei dir?? mfg rolle

kann man nicht einen normalen PV-koti durchschneiden, also der länge nach, stückchen raus und dann schmaler wieder zambraten?? ist dann blech, billig, und passt (halbwegs). oder ist die siluette/siloette anders bei SS?? mfg rolle

hab ich leider nicht da stehen. aber hab auch keine richtigen papiere so mit Brief und schein; sondern der TÜV-scherge hat in die grüne fuffi betriebserlaubniss alles eingetragen was er meinte und rausgestrichen was nicht mehr gilt. naja, werds bei der versicherungs-dame mal mit erklären versuchen . und wenn es dann 133ccm eingetragen hat wirds eh billig... mfg rolle

ne ihr versteht mich nicht richtig ( ( ( fang bei 100% an, aber zwischen einem leichtkraftrad und einem leichtkraftroller sind bei meiner versicherung ca.30? unterschied. meine ist als ...rad eingetragen und somit teurer... kann man das ändern??

ne, so dreckst teuer ist nur eine bis 80km/h spitze. hab extra 87km/h eintragen lassen. aber der unterschied zwischen LK-RAD und Roller ist komisch. hat keiner versicherungserfahrung bei sowas??

servus, war gestern beim lieben TÜV und hab meine V50 offiziellst zur 125er gemacht (der gute herr ingenieur meinte, so bis 12-13kW wär kein problem BEI DEN ORIGINAL BREMSEN) eingetragen hat er das teil als KRAFTRAD LEICHTKRAFTRAD. die versicherungs-tussi danach meinte kostet 96? im jahr haftpflicht ; ein 125er LEICHTKRAFTROLLER jedoch nur 63?. laut TÜV gebts aber die bezeichnung ROLLER gar nicht mehr offiziell... blickt ihr das bzw. was steht in euren papieren und was zahlt ihr so??? mfg rolle

am besten motor raus, zyl. ab, gemisch rein, schütteln (bisschen) rauskippen. aus der öffnung für den zylinder. kannst dann auch die drehschieberfläche bestens kontrollieren und den satz etc. mfg rolle

da deine kolbenringe wohl nicht im getriebe tätig waren brauchst du das auch nicht mit irgendnem öl ausspülen. KURBELGEHÄUSE und ZYLINDER etc. mit sprit oder besser gemisch sauberspülen um die rest-bröckchen loszuwerden...

das teil ist ein NU204; NU steht für "lager mit herrausnehmbarem innenring" . stabiler gehts nicht mehr... gibts sogar für ETS-welle in PV/ET3/V50 block: heisst dann NU1005, ist aber unbezahlbar, da kein teil der standartbaureihe (so ca 60?)