rolle1300

das teil ist ein NU204; NU steht für "lager mit herrausnehmbarem innenring" . stabiler gehts nicht mehr... gibts sogar für ETS-welle in PV/ET3/V50 block: heisst dann NU1005, ist aber unbezahlbar, da kein teil der standartbaureihe (so ca 60?)

gross, blond, ohne tacho...

na das könnte doch ein grund für die pfeiferei sein... :haeh: was hast denn da für ne kupplung drin; 5-scheiben-heavy-duty?? :grins: und durch sonen 50er big-block sollten denk ich nicht mehr als 3-3,5 literchen durchgehen

puhh... da glaub bin ich... also ich mein... KEINE AHNUNG!!! ( klingt es mehr wie vibration oder mehr wie schleifen??

na einen "massivst" gefrässten malle willst du ja wohl nicht auf einen armen kleinen 19er konus loslassen?? eine 20/20 mazzudingsbums wird ihren dienst schon antreten müssen. unwuchtig sind alle vollwangen die ich kenne wie die sau, aber das liegt eher am bauprinzip. worb5 kann da bestimmt was machen. (persönlich fahr ich ja am liebsten originali-piaggio-ETS-welle; beste qualität, lässt sich halbwegs statisch wuchten und scheiss auf das bisschen vorverdichtung :love: )

neee, sind ganz normale MAZUSCHELLI (oder so ähnlich) :wasntme: ... wundert mich sehr, das das SCK sagt: gibts nicht?!?

klar gibbets vollwangen mit grossen konus! :love: beim SIP, ROLLERSHOP, etc. nur ETS-vollwangen gibts nicht (mehr). mfg rolle

hat dein motor-kollege den O-ring an der schaltgabel etwa nicht mitgetauscht? oder fährst du/der vorbesitzer immer mit zu schtrammen schaltzügen rum?? und was heisst "auslässt" für mich als nicht eingeweihten ?? bisschen gezogen oder bisschen losgelassen???? wenn heisst: bisschen gezogen ist es das kupplungsausrücklager; ziemlich egal, hällt noch ewig (jedenfalls bei mir...) mfg rolle

mit ner langen 10er gewindestange, ein paar muttern und scheiben und einem rohr mit schwingendurchmesser (stück länger als die schwinge breit ist). wie ein abzieher zu verwenden, sorry keine zeichnung aber bisschen improvisieren. nicht heiss machen!!!!!!!!! die gummis brennen und richen dabei nicht so gut :grins:

die welle in den tacho und unten mit akkubohrer drehen, zum schauen ob der tacho wenigsten richtig geht (also überhaupt funktioniert). hatte auch schon einen der schon 40km/h zeigte wenn ich die karre nur vom hof geschoben hab...

vergaser mal aufmachen, irgendwas verstopft/abgefallen/böse. und e-zündungen kann man glaub auch einstellen , aber hast recht;sie verstellen sich nicht von heute auf morgen.

servus, es gibt ja viel zu wenig leute die solche walzen auf den schmalen rahmen fahren... sieht einfach nur fett aus!! also: wenn du die schwinge rechts einfach absägst wird der gummi zu schmal/instabil. ich hab das stahlrohr aus den gummis rausgepresst (scheiss arbeit), die gummis raus, schwinge rechts absägen (2cm), in der schwinge den anschlag für den rechten gummi um 2cm weiter rein dremeln/fräsen/meditieren (je nach möglichkeiten). wenn du das ganze mit neuen gummis zusammenbaust sitzt das original-stahlrohr um 2cm weiter links in der schwinge und du kannst dir die distanz links fast schenken. mein aktueller motor hat massive messing buchsen eingeklebt, das breitreifengefummel vom SIP find ich nicht wirklich begeisternd. als felge ne breite COSA-HÄLFTE mit ner breiten PX-HÄLFTE. bei nem 130er reifen kannste auch zwei breite COSA probieren. als distanz an der bremstrommel den ring/buchsen vom SIP oder besser was selber drehen; dann ist man mit den massen auch flexibler. und immer schön alles nachmessen mfg rolle

ne, genau das gegenteil: die lima bringt von 4-40V alles, je nach drehzahl. hat keinen internen regler; braucht also nen externen. sorry, war nicht sonderlich klar formuliert beim bremslicht (21W) klappts komischerweise ohne regler, da kommen nie mehr als 12,5V.

richtig!! aber machs bloss heiss, hab auch schon mal eins abgerissen. wär schade bei dem dämpfer :grins:

genau jene fahr ich auch spazieren. hab sie als frühe PK-zündung gekauft, also mit 19er konus. war aber ebay, also nix garantiert. 12V, kein regler. hoffe es hilft was.

holla!!!!!!!!!!... kannst mal paar bilder reinstellen??

aber du hast doch gar nicht die möglichkeit das teil mit krümmer zu montieren, oder???????? wenn ich richtig verstanden hab ist doch dieser "krümmerersatz-kurve-biegung" an deinem puff schon dran. dann freu dich, jede scharfe kante, scheiss radius, zusätzliche biegung, schlechter übergang der vermieden werden kann gehört gefeiert . krümmerpolieren und rennkrümmerverbau hat so was von mofa-tuning und zählt wohl eher zum geld-aus-tasche-zieh .

ach so, für das bremslicht müsste eine eigene spule vorhanden sein. soll heissen, die ist IMMER über bremspedal kurzgeschlossen und das bremslicht kriegt nur saft beim öffnen des kontaktes; nicht schliessen. hoffe irgendjemand verstehts...

wenn ich mich richtig entsinne ist das doch ein altes vespa problem: wenn man die spannung ohne verbraucher misst, hab ich auch bis zu 40V . nur mit den RICHTIGEN birnen; sprich wattzahlen; läuft die soße. im lastfreien betrieb kann mann nix anständig messen . so anschliessen wie auf schaltplan und es funzt OHNE REGLER!! klingt komisch, ist aber so mfg rolle

das mit dem motor-geht-aus-wenn-bremse-drück ist normal. eine besch... sicherheitsschaltung von dem herrn piaggio :grr: : der saft für die zündung fliesst immer über den bremslichtschalter. wird dieser geöffnet (bremsen) fliesst alles über das parallel geschaltete bremslichtbirnchen. wenn dieses kaputt; motor nix zündung beim bremsen . das mit dem fernlicht kann nicht richtig sein, hat glaub ich original eh einen masseanschluss der scheinwerferkörper. check mal schaltpläne im vespa-archiv mfg rolle

wie du magst, glaub da gibts keine alleinig-richtige lösung. ich bohr "immer"; also die zwei drei mal ; mit nem 5er bohrer drin rum bis die ganzen kleinen stifte und federn mir entgegenkommen . schau dir das neue schloss an, dann siehst du was weg muss, bzw. was schliesst. mfg rolle

bin mir nicht 100% sicher, aber bei den füffis sind zwei rillenkugellager ab werk drin, bei den 125er ein rillenkugellager auf der kuluseite (6303) und ein tonnenlager (NU204) auf der limaseite . NU204 ist schon geiler, wegen teilbar und stabil. merkst du halt nur beim auseinanderundwiederzusammenschrauben, beim betrieb kein unterschied. sogar bei bösen motoren mit ETS-Welle bauen viele wieder ein rillenkugellager (6005) ein, das ist unglaublich dünn und hält laut SKF-katalog auch nur ein bruchteil von dem aus was ein NU204 abkann, funzt aber trotzdem... mfg rolle PS: das tonnenlager für ETS-welle in PV-block wäre ein NU1005 mit messingkäfig, scheint aber von jungfrauen von hand gefertigt zu werden, ist ca. unbezahlbar... :wasntme:

alles mit 19er konus passt. sollte natürlich schon für e-zünd sein!!!

ach so ja, ET3 hat natürlich 19er konus...

servus, ich tät das leichteste nehmen das auf den konus passt, hoffentlich ein 20er . ET3 wiegt ca. 3kg, so ziemlich alles andere ist besser. (E-zündung setzt ich mal vorraus) mfg rolle