rolle1300

ach so, hab das geld auch überwiesen MfG rolle

also ich hab vorne wie hinten den Zippy 1 drauf. bei trockener strasse 1A, bei nässe würde ich guter durchschnitt sagen. allerdings fahr ich bei nässe auch ein wenig anders MfG rolle

na juut :grins: : dann melde ich einen kurzen 4ten für Smallframe und ein 28er Ritzel für die 2.56 an... (je nach Preis auch noch ein 26er zum rumspielen) MfG rolle und vielen Dank an die Macher schon mal

ok, dann werd ichs auch so machen wie im dienstleistungstopic ist ja auch viel einfacher die naht komplett zu "stealthen" (geiles wort ) als die neue naht so wie die originale hinzubekommen... sind die zusätzlichen Bohrungen nötig?? glaub nicht, eher ein extra und wenn ich schon hier bin: ist der originale PK- Dämpfer um 3,5cm -4cm kürzbar? wird dann ja schon ganz schön knapp mit dem federweg (also mehr so scheiß- knapp ) also statements bitte: um wieviel hat wer seine dämpfer jekürzt??? MfG rolle

moment: "kreischt" der motor selbst, oder das getriebe? kommt der lärm also von der gegend vor dem keilriemen oder dahinter? wenn du den riemen abbekommst, könntest du den motor mal ohne laufen lassen. und die reuse mit eingelegtem gang (ist doch sone halbautomatikkarre oder?) schieben. dann weist du, wo es kreischt. ich sag lieber gleich dazu das es nur gedanken sind, keine erfahrungswerte :wasntme: meine roller haben keine riemen MfG rolle

Aloha, weis jemand wie die PK- Gabel hier innen aus? Ist die Schwingenaufnahme (das Gussteil) mit nem Ansatz unten ins Standrohr geschoben und verschweisst? Wäre das eine gute Stelle zum kürzen? Oder muss ich erst ne Gabel zersägen?? :haeh: Der Plan war, die Schweissnaht beim kürzen möglichst nah am Schwingengelenk zu haben (wenig Hebel = wenig Belastung). Oder macht die Hitze beim Schweissen die Schwingenbolzenaufnahme kaputt? Doch lieber weiter oben kürzen, so mit buchse drehen und hinein damit Also: Meinung und Wissen gerne willkommen :grins: MfG rolle

diese 6-kant-verlängerungs-dinger gibt es aber auch in verschiedenen längen zu kaufen. PX und PX Millenium sind schon unterschiedlich, irgendein oldie hat glaub kürzere (sprint oder so) das kürzen ist auch nicht immer ganz einfach, bzw. eventuell muss man gewinde in M7 oder M9 nachschneiden wer hat das schon zuhause?? :wasntme: MfG rolle

hab auch noch eine rumliegen, also bei bedarf PM... MfG rolle

Die jeweilige Rehfarbe muss fachmännisch und aus der vom Hersteller angegebenen Entfernung analytisch ermittelt werden... :wasntme:

sorry, aber der APE motor würde da nicht reinpassen bzw. kannste ihn schon in nen (intakten) rahmen hängen, es passt nur weder die bremsgrundplatte, noch die bremstrommel drauf. (auch nicht mit der PK hauptwelle). allerdings könnet bei dem vorgeführten hinterrad-fahrzeug-mittel-achsen-dilemma ein differential bald nötig sein der APE motorblock unterscheidet sich in einigen details von dem "normalen" vespa-smallframe-kraftwerk. die innereien zur maßlosen leistungserhöhung allerdings sind willenlos untereinander tauschbar. also KuWe, kupplung, zyli., getriebe, tannenbaum und so sind gleich, der ansaugstutzen (ab werk) ein anderer. MfG rolle

bin auch den D&F auf nem 133er poli gefahren. allerdings mit 187° Auslass und 125° ÜS das war erst auch nix. hab dann den belly (also den dicken teil inner mitte vom puff) bißchen verlängert, den gegenkonus steiler und den krümmer auch stück länger gemacht. dann ging er schon gut bei dem aufwand hätte ich mir allerdings auch glecihe nen kompletten puff braten können :wasntme: MfG rolle (aber den krümmer um ca. 2cm länger kann man ja leicht testen)

also der auf deinem bild ist auf jeden fall für PX auf drehschieber naja, für deine karre wird es wohl nix fertig zu kaufen geben. aber ein 16.16er wird gehen. und den stutzen umzubauen ist ja nicht soo schwierig. MfG rolle

müsste noch einen rumliegen haben: was willste zahlen?? am besten PM MfG rolle wenn du bilder brauchst, schick mir bitte ne email adresse

sach bitte noch mal was zum PK- motor: zustand, welche kurbelwelle? welcher konus?, 50er?? 80er?? 125er?? drei gang?? vier gang?? also die ganz normalen infos... :wasntme: MfG rolle

, ne, das auffm bild is ja noch die olle V50 gabel. das jetzige schutzblech ist ein auf SS umgebautes original teil (also hinten bißchen gecuttet und schmäler) ist aber auch ein wenig nach rechts versetzt :wasntme:

also ich hab die gabel einfach in den V50 rahmen gesteckt, durchs lenkschloss die nut angezeichnet, das meiste mit nem 5er bohrer rausgebohrt und den rest gedremelt. mit 2 bier dauert das ne stunde. also kein zauberwerk MfG rolle

ich glaub der pk-rahmen war eher für DICH gedacht :wasntme: edamit du wenigstens ein paar teile der automatik nutzen kannst. es ging nicht darum das jemand sowas sucht. aber egal

hab meinen gebrauchten PM40 auch zerlegt, glasgestrahlt, innen mit wasser gefüllt (damit er im elektrolyt-bad auch nicht schwimmt ), stopfen auf die löcher und vernickeln lassen. hat inklusive strahlen 80? gekostet, er wurde halt nicht verchromt, sondern NUR kupfer und nickel drauf. MfG rolle

Natürlich müssen die Details stimmen. Ein minimalistisches Italienrücklicht, klein aber trotzdem aufregend wie die Brüste der jungen Einsverkäuferin, damals '69 am Strand von Rimini. unnachamlich, pregnant, einfach gut bietet sich dieser Satz an die gesamte Erscheinung der SF zu fassen. Ein dreifach Hoch auf den Schöngeist, welchem diese Worte entsprangen.. :love: im Klartext: kleine, feste Titten schön und gut; aber die Dame muss halt schon gehen wie Drecksau Wenn eine brav aussehende SF mit schüchternem Chrom und schmalen Reifchen im zweiten Gang noch die kecke Nase lupft und dabei klingt als wolle sie dem Problem- Bär Angst einflösen... Dann ist das erstens sehr gut und zweitens sehr spaßig (gibts für dieses Topic eigentlich ne Promille- Beschränkung??) egal

na prächtig :plemplem: die schwingenaufnahme ist völlig anders, er hat kein bremspedal, nix passt... und das bei den IMENSEN preisen für pk-rahmen bei ebay ne, lohnt sich bestimmt. viel spaß :wasntme:

naja, genau das mit dem 133er geht halt nicht :uargh: die automatik zylinder sind nicht ganz symmetrisch, also eher so wie bei der 200er um ein paar grad gedreht ( . da mal eben nen 133er draufzustecken wird schwierig. außerdem ist die kraftabnahme so weit außen an der wurbelkelle das die richtige leistung eh nicht mögen wird mit dem gedanken so was zu machen hab ich auch schon mal gespielt, aber bei DEM aufwand kann man lieber T-pfümpf malle-zylinder auf smallframe blöcke wurschteln oder ähnlichen blödsinn... steht halt in keinem verhältnis zum ergebnis (nach meinem empfinden). am besten komplett original zusammenschwarten, so fahren solange es geht oder schön machen und an unwissende verticken MfG rolle

also, zum ca. 100sten Mal (werd mal sehen ob man das nicht als short-cut machen kann) : die automatik-rahmen bzw. die ganzen karren sind komplett anders :wasntme: außer gabel, reifen/felgen und dem rücklicht ist nichts mit den schaltern gleich!!! kannst also nur nen größeren automatik motor reinstecken (80ccm oder 125ccm) um die frage vorweg zu nehmen: natürlich kann man mit sehr viel aufwand irgendwie nen normalen motor einbauen. allerdings geht mit SO viel arbeit auch ein GSXR motor rein, der vom russischen U-boot oder ne zweiwellengasturbine könnten auch passen... MfG rolle

uuupss... hehe, augen auf beim eierkauf, sach isch nur naja, egal

servus, der PK ständer ist aber ein ganzes stück länger. einerseits prima geeignet um V50ige mit grösseren rädern noch sicher aufzubocken, andererseits wird die PK mit nem V50 ständer eher kippelig stehen. aber kannst ja unten an den ständerrohren was anschweissen MfG rolle

PM wegen Koti