rolle1300

servus, sorry, ich hab die "suche" schon mißhandelt :wasntme: aber passt ein 100/80/10 auf Cosafelge auf PK- Gabel?? also vorne inne V50 ohne schleifen... :plemplem: federbein is original, beide felgenhälften cosa. ich will nen CONTI ZIPPY 1 fahren, weil der hinten auch drauf ist um aber nicht nen 110er, nen 100er und nen 90er kaufen zu müssen frag ich lieber vorher nach erfahrungen. also männer: welcher passt noch (ohne unterlegscheiben und nicht mit 0,002mm luft, sondern g`scheid) MfG rolle

servus, des öfteren hört man. DEN gaser kannste nicht nehmen für ne vespa, der is nur für 4-takt... aber dem gaser sollte doch egal sein ob er gemisch oder reines benzin vergast, oder wo ist mein denk- fehler?? der gedanke kam mir beim plan, meinen mini- cooper mit zwei 38er mikunis auszurüsten anstatt der historisch wertvollen, aber technisch nicht so prallen SU- teile. kennt sich jemand (richtig) aus, also bitte keine meinungen und "ich hab gehört..." MfG rolle :grins:

ach, der 133er doppel ist auch kein hexenwerk: lass den gehäuseeinlass wie er ist, pass die überströmer an den zyli. an und gut is. der originale polini kolben ist auch ok, wenn du nix extremes machst reicht der völlig . da ganze mit 24er gaser und ner 2.54er oder 2.56er primär läuft wunderbar und säuft dir nicht die haare vom kopf die von dir geplante 2.86 halte ich persönlich für zu kurz, es sei denn du bist nur in der stadt unterwegs. ach so, auspuff sollte mindestens ein polini links sein, bei plug´n´play geht die banane zwar auch, der polini zieht aber einiges mehr weg. MfG rolle PS: falls du nen ansaugstutzen für den 24er gaser brauchst, hab ich noch rumliegen. PM :wasntme:

sorry, aber das geht schlecht da es die PX nie mit 50ccm gab (min. 80ccm) und der motor der PK ein komplett anderes baumuster ist, ist der umbau schlicht nicht möglich, bzw. nur mit sehr hohem aufwand zu bewerkstelligen. mehr blech als ne V50 oder ne frühe PK hast du dann auch nicht, aber der zossen käme eher schlecht vom fleck (die 50ccm originaltriebwerke sind mit leistung eher dünn bedacht ) also: PK fahren, oder V50 karosse kaufen (da passt deine technik 1A rein). oder halt den großen lappen machen :wasntme: MfG rolle

aber eine genauere kenntnis des primären untersetzungsverhältnisses wäre durchaus von grossem vorteil :grins: soll heißen: kupplungsdeckel runter, mit nem edding bewaffnet die zähne der beiden sichtbaren zahnräder zählen, die große zahl durch die kleine teilen und hoffen, daß das ergebnis 2.86 oder 2.56 oder 2.54 lautet. bei 3.00 wirds schon kriminell, ein 3.50er hinterreifen wäre dann die einzige ansatzweise lösung. (oder natürlich primärwechsel) MfG rolle

na wenn du ca. 55mm gemessen hast wirds wohl ne 51mm welle sein. sich bei 43mm derart zu vermessen wäre ja haarsträubend dann ist es langhub und dir steht die welt der brutalen leistung offen . allerdings nur wenn deine primäre nicht viel zu kurz ist... aber das kann man ja ohne motorzerlegen nachzählen MfG rolle :grins:

natürlich kann auch die verwendung einer kleineren Hauptdüse (HD) eventuell zum erwünschten ergebnis führen. je nachdem ob sie bei gaser-voll-geöffnet ruckelt wegen zu fett, oder mit gaser-bißchen-zu besser läuft weil dann fett genug PS: bei nochmaligen durchlesen seiner ersten beschreibung sollte bobcat wahrscheinlich doch eher recht haben MfG rolle

na wenn du das gas zurücknimmst und sie dann ein wenig besser läuft würe ich mal ne 2-3 nummern größere hauptdüse probieren. zündung genau blitzen ist eh pflicht :wasntme:

kohe sollte schon bei dir sein gibbet was neues von den sätzen?? MfG rolle :grins:

ok, jetzt mal ganz langsam: also der herr M. sagt kürzen, ich musste meinen leider um 1,5 cm verlängern ( . hätte sonst nicht am hinterrad vorbei gepasst (120/70/10) :grr: beim ersten mal fahren war ich dann über die drehfreude auch recht entäuscht... macht also wohl wirklich nen unterschied, die 1,5cm plus minus :wasntme: MfG rolle

erstmal willkommen im GSF machs doch so wie der kollege hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=86238 entspricht zwar nicht ganz deinem wunsch, aber erfüllt deine anforderungen. mit sito plus oder dem ori- puff sehr unauffällig. und ums motorspalten wirste kaum drumrumkommen MfG rolle :grins:

keine anung bei dem S- getriebe. aufm V50 getriebe mit original schwungrad, polini links und so weiter zieht der 102er die 2.86er auf jeden fall. aber der topic- schreiber wird schon wissen ab ers lieber lang oder kurz hat (seine getriebe natürlich) MfG rolle

äh, sorry: aber ne 3.0er erst auf langhub?? was haste denn vor, im dritten wheelies fahren?? ich würde auch den 102ccm auf jeden fall mit 3.00, eher sogar 2.86er fahren, der dreht sich ja sonst tot ansonsten super set- up, fährt schön, ist stressfrei und verbraucht quasi keinen sprit MfG rolle

äh, moment: du hast für 20? einen kompletten 50ccm APE motor bekommen? zum rumfräsen?? also wenn du noch so einen bekommst (auch gerne für 30?) oder von dem testobjekt nachher noch was übrig ist, würde ich es gerne übernehmen., mit den innereien also nicht extra kaputtmachen, lieber schick ich dir nen gerissenen V50 block, an dem lässts sich gaynausogut üben... MfG rolle ist ernst gemeint, das angebot

mann, mann, das immer alle so schnell sind mit niveaulosen antworten . und dann der spruch von ghandi in der signatur... seeehr schön :grr: ich versteh nicht warum einfach kein unterschied zwischen einer frage, die von mir aus nen denkfehler enthält, und einer von der sorte: " wenn ich in meine sfera super-plus tanke, und blaues standlicht montiere, wie schnell wird sie dann??" gemacht wird. ne antwort in richtung: "ne lass mal lieber, das lautere geräuch gaukelt dir mehr leistung/drehfreude vor, doch auch mit angepasster bedüsung zieht die karre deswegen nicht mehr..." hätte mir ja völlig gereicht. :wasntme: nix für ungut MfG rolle

moment, ich meinte ja nun nicht einfach Lufi ab und vollgas auffe bahn neu abdüsen und einstellen hielt ich mal für selbstverständlich. auch war nicht die lautstärke mein ziel, sondern eine fortführung des scheinbar recht sinnvollen löcher-in-den-lufi-über-den-düsen-bohren´s ich will weder aufn PHBH umrüsten, noch die karre killen. sondern mit einfachen (kostengünstigen) mitteln das meiste aus der reuse rausholen. quasi O-tuning- light... Mfg rolle

servus, hab schon hier und da über die Bohrungen gelesen, welche man in den 200er Ori- Luftfilter über den Düsen bohren kann um das Ansprechverhalten der fetten Dame zu verbessern . Der kleine Lufi sieht ja eh eher wie ne Bremse aus, ich bin mal ohne Lufi und Vergaserwannendeckel gefahren:es kam mir schon so vor, als ob sie freier dreht (PX alt, 12PS Zyl.- Alles original) war das jetzt der Verdienst des lauteren/agressiveren Sounds (Gehörmuschel- Tuning), oder hat schon mal wer getestet den Lufi wegzulassen und an die Vergaserwanne statt den Gummischlauch-in-Rahmen einen RAM- AIR, K&N, what ever Filter draufzuschrauben?? doofe Idee von nem Small- Framer (MIR ), oder wird das was?? MfG rolle

mann, mann du machst also wirklich den mist mit nur einer motorhälfte und mal gefräst; mal nicht??!! :veryangry: naja, das lager muss auf jeden ganz rein, mach das gehäuse halt warm. (auch wenn das lager schon halb drin ist: mit nem heißluftfön schön wam machen, das alu dehnt sich mehr aus als das stahl- lager) und beim tannanbaum genauso: die tanne ins eisfach, den block MIT lager warm gemacht und rein geht er... :wasntme: MfG rolle

ori. zylinder - alu pinasco teil - grauguss

also, noch mal ganz langsam: der automatik motor ist KOMPLETT (also ich meine damit KOMPLETT :grr: ) anders. so sitzt der zylinder nicht "gerade" auf dem block, sondern ist um einige grad um die hochachse verdreht. ähnlich einer PX200 (wenn das besser zu verstehen ist). alsoo entweder gebrauchter komplettsatz, oder 75er pinasco. :wasntme:

mach halt mal ein paar bilder. das runde schalt-dings-bums kannste ja gegen dein altes tauschen. da sitzt auf der welle dafür auch ein O- ring der getauscht gehört denk aber dran, daß du die schaltwelle (die mit dem O- ring) nur zu der jeweiligen schaltraste passt. also wenn dann komplett tauschen. und tausch bitte beide gehäusehälften, ist sonst echt halber pfusch. außerdem: wenn der gesamte block schon da liegt... dann brauchste weder fräsen; obwohl das je nach setup schon sinnvoll wäre;noch murksen. Simmerringe und O- ringe noi, alle dichtungen auch. und der gesamte Lagersatz kostet beim "Vespa- Norderstedt" hier ausm forum nur 25 öre. kann man wohl noch aufbringen :wasntme: MfG rolle

servus, such hier im forum nach nem originalen 50er satz, woanders wirst du kaum glück haben (hab ich auch mal so gemacht, einfach alle leute anschreiben die mal in nem automatik- topic waren :wasntme: ). oder kauf einfach den 75er satz von irgendnem shop, am besten nix ebay. dann kannstes zurückgeben wenn was ist... leider ist der pinasco satz grauguss und der ori. ist alu, aber es scheint ohne termische probleme zu gehen. und ein bißchen mehr anzug schadet dem gerät ja auch nicht gerade... MfG rolle

servus, also willst du nur die eine hälfte tauschen oder den gesamten block?? nur eine hälfte ist nicht so toll, wenn geht immer zusammengehörige nehmen. das mit dem kicker ist normal, aber der O-ring gehört auf jeden fall getauscht. die feder einfach mit ner wasserpumpenzange aushängen, da ist keine grosse spannung drauf. das nadellager klingt auch normal, allerdings würde ich das (genau wie alle anderen lager) tauschen wenn ich nen motor neu machen würde. dann noch nach den kickstarteranschlaggummis schauen, evevntuel tauschen.

stimmt, sehr schönes nummertäfele fast so schön wie das von dem daimler im hintergrund!!! :wasntme:

ne, spiel müssen die immer haben. so 0,10mm bis 0,40mm axialspiel. aber spann die abtriebsachse einfach vorsichtig; an der stelle die unbearbeitet ist; in den schraubstock und probier aus, wann die schaltklaue am besten in die räder eingreift. auch den leerlauf kannste so gut überprüfen. und bei zu grossem axialspiel mit dickeren scheiben ausgleichen (die unter den seegeringen) MfG rolle