rolle1300

, mein lieber herrn gesangsverein, ist ja alles ziemlich cool. was haste denn für ne lichtmaschine drin die 240W bringt??

schön :plemplem: welcher shop und so?? glaub auch nicht das der auf die APE50 passt, dürfte eher für ne grosse sein

habt ihr nen tip für ne schöne APE- tuning seite?? welche shops haben da teile für?? oder muss ich alles selber umbraten?? (puff und ASS etc.) hat noch jemand ne hausnummer für ne primäre mit 133er?? MfG rolle

servus, ein kollege von mir hat nun auch stolz ne APE 50 erstanden. allerdings ist das ja orschinal eher son ne wanderdüne darum jetzt mal an die APE- wissenden: wir haben alle bis jetzt nur vespen geschraubt und die APE braucht doch schon eher drehmoment. macht da ein 102er oder 110er polini wirklich sinn? was werft ihr dann für ne primäre da rein?? (ich hab keine ahnung wie/ob die karren noch weiter untersetzt sind) besser gleich ne 51mm wurbelkelle und 133er?? 70km/h reichen für das gefährt ja wirklich aus, nur anzug wäre halt fein :wasntme: danke schon mal MfG rolle ich denk mal die frage ist ja auch im sinne des topic- "besitzers", also nicht böse sein fürs reindrücken

ok, in unterschiedlichen zeitabständen kommen immer wieder leute und fragen nach sowas : ABER ES PASST NICHT!!!!!!!! weder ein PK- schalt- motor in ne automatik PK, noch andersrum, noch in ne V50. die schaltmotoren von PK; V50; PV; ET3; 50N etc. lassen sich ALLE recht problemlos untereinander tauschen. es ist im grunde genommen der selbe motor :wasntme: (nur die PK XL2 ist ein wenig anders, aber auch das geht). die automatik teile hingegen sind überall anders, die sehen nur von außen so aus wie ne PK :grr: der motor ist viel höher, die schwinge ist total anders befestigt, der vergaser sitzt außen, der tank ist nur 10cm flach, und und und.... höchstwahrscheinlich kann ein karroserie und metaller- gott auch das irgendwie lösen, allerdings mit dem selben aufwand wie den umbau auf nen 12- Zylinder- LKW- Diesel also einzige lösung: PK automatik billig bei ebay schiessen, UM HIMMELS WILLEN EINE NEHMEN DIE LÄUFT, original lassen und gut. die karre sollte dann aber jeden abend ins gutenachtgebet eingeschlossen werden, damit sie nicht kaputt geht... teile gibt es nämlich (fast) keine dafür MfG rolle

hmmm... ich hab meine XL2 Kupplung zwar mit der kugelgelagerten andruckplatte, aber mit dem alten PK- Kupplungsdeckel montiert. also auch mit dem alten druckpilz läuft auch ganz normal :wasntme: hab ich was verpasst?? MfG rolle

nehm ich!!! wann darf ich wo hinfahren?? MfG rolle

druck dir den schaltplan von deiner V50 UND von der spenderkarre der zündung aus. (PK ohne batterie und mit spannungsregler). dann ist ein wenig hirnschmalz gefragt, denn da solltest du dich ansatzweise durchkämpfen :grins: gib nicht zuviel auf die angegebenen kabelfarben, normal bei so verbastelten vespen ist ein wilder mix. und sone grundausstattung an werkzeug wie: universalmessgerät, diverse abzieher, etc. solltest du dir langsam auch zulegen... braucht man doch des öfteren Mfg rolle

also schon mal glücklichen herzwunsch: es ist ne e- zündung!! das blaue teil aus dem dein zündkabel rauskommt (das dicke, welches an die zündkerze geht) ist die zündspule/elektronik zentrale. sieht bei kontaktzündung anders aus. der graue kasten in deinem werkzeugfach ist der spannungsregler. das eckige teil daneben das blinkerrelais. prüf mal ob bei laufendem motor am spannungsregler irgendwo saft ankommt. und irgendwo anders am regler sollten konstante 12V rauskommen. von da ab weiterverfolgen bis wo du spannung hast. ach so, check trotzdem mal die birnen, ist ja schnell gemacht. MfG rolle

hast PM

bei ner originalen oder auch später mal erstarkten 50er (bis 110ccm) wirst du den qualitätsunterschied niemals bemerken bau einfach ein was am billigsten ist. ne rennwelle wär schon nett, macht aber auf ori. 50ccm null unterschied. ist also eher ne investition in die kuhzunft. MfG rolle

hast PM

zünderkerze hab ich ne bosch 5er reingedreht und dann auch gestern schon festgestellt, dass der zündkerzenhalter also das teil wos auf die zünderkerze drauf kommt nicht vernünftig drauf passt mit der motor-plastik-hutze oder zumindest nicht bomben fest sitzt. muss das so? und was mir aufgefallen ist, wenn keine zündkerze drin ist, kann ich den motor ohne probleme kicken, sobald ich aber zündkerze samt 'stromspender' verbaut habe, ist deutlich mehr wiederstand vorhanden. muss das so? bzw. manchmal kann ich garnicht kicken oder mit totalem wiederstand. hab keine cola dose und hab auch keinen benzinschlauch... also wird das noch bis morgen warten müssen. ja das meinte ich ja mit dem motorgehäuse: kann alles drin stecken das der kerzenstecker nicht perfekt passt ist nicht ungewönlich, achte nur drauf, ob das kleine messing- dings- bums welches man oben auf die kerze schrauben kann richtig ist. soll heissen es gibt kerzenstecker die "mit" und welche die nur "ohne" passen. sieht man aber ziemlich easy. das der motor ohne kerze leicht zu drehen geht ist auch richtig. die schwarze wanne (schwimmerkammer) unten am vergaser sollte halt schon mal ab. erstens ist da der dreck am liebsten, zweitens kannst du sonst den zustand der Hautdüse nicht sehen, bzw. die düse nicht wechseln. MfG rolle :grins:

wann gibts neue sätze??? ( (

hmmm, kostet beim worb auch nur nen fünfer mehr. also für 50öre inkl. versand nehm ich ihn... MfG rolle

ne 2.54 primäre wäre das original teil der 125er. bei 133ccm mit das beste was man einbauen kann. (abgesehen von der 2.56er, aber bitte keine grundsatzdebatte :plemplem: ) welchen motorblock du da drin hast kannst an hand der motornummer feststellen. die steht unterhalb der stossdämpferaufnahme aussen am motogehäuse. höchstwahrscheinlich ist die stelle aber sooo dreckig, daß du erstmal suchen/säubern musst. :wasntme: dann im vespa archiv "www. vespa-archiv.de" nachschauen was es ist. DANN WEISST DU ABER NUR ÜBER DAS GEHÄUSE SICHER BESCHEID!! das innenleben ist gröstenteils willenlos untereinander durcheinanderwürfelbar. meistens passts aber. also saubermachen, neue kerze rein, getriebeöl schauen, zündfunken prüfen, (sprit geht auch ohne tank und benzinhahn, colaflasche reicht zum testen ) und test- kicken!! Viel spass rolle :grins:

der 211er malle kopf geht doch auch aufm 208er gut, oder?? sag doch da mel nen netteren preis für an... :love: MfG rolle

nur als tip: lass das getriebe wie es ist und such dir nen anderen auspuff. mit dem simmo kriegste den 4ten nie (hab ich auch mal lange probiert...) das ist ein fuel- to- sound- converter, kein resopuff

was willste denn für nur zwei stück?? :wasntme: MfG rolle

@multi: hohoho... bevor da jetzt was völlig daneben läuft: war nicht als auf den arm nehmen gemeint oder runtermache oder irgendwie negativ ist nur lustig, daß einem "neuling" (waren ja angeblich sogar die grössten profis mal neu in der materie) die; naja; traumteile zulaufen. ich gönne es dir wirklich!!! darfst die postings hier nicht immer auf die goldwaage legen, und oft sagen die smilies mehr aus als der ganze text :wasntme: frag einfach alles was dir hilft (solange es um vespa oder wenigstens technik geht ), die leude sind wirklich hilfsbereit hier. und dummes gelaber gibts immer irgendwo, also: nicht ärgern lassen. MfG rolle ok, einmal noch: stell dir vor du gehst zum daimler- händler und willst dir ne A- Klasse kaufen. der gibt dir aber nen 300er SL "Gullwing" viel billiger, weil da irgendein idiot die türen oben angeschraubt hat und die karre weder kat noch 43 airbags hat. :plemplem: ungefähr so....

sach mal bitte was zum zyli

hast PM

PM wegen dem zyli

Ich war schon einmal besitzer einer V50 und habe mir gestern eine V50N gekauft. Diese hab ich günstig bekommen, da kein original Motor eingebaut war, sondern ein 125ccm Motor vermutlich von einer PK 125XL mit e-Zündung. das find ich sooo geil!! das halbe GSF leckt sich die finger nach den 125er PK- XL Motoren (sind doch die mit ETS- Welle, oder??) und ne e- zündung ist auch nicht billig. und DU bekommst deshalb die karre billiger... prächtig, prächtig!! aber herzlichen glückwunsch

hmmm.... ich habs eher so verstanden, daß das problem in der änderung der belastung liegt. (...) die originale befestigungsstelle an der karosserie wurde vorher nur auf druck/zug belastet. jetzt mit dem hebel wird sie aber ganz schön verbogen. das das blech das lange mitmacht glaub ich auf keinen fall vor allem wenn du mal zu zweit über nen bordstein fährst oder ähnliches :wasntme: ich hab mal mit nem kollegen den dämpfer in ner V50 versetzt, damit ein PK- elestart motor rein passt :plemplem: (für die madame). mit nem flacheisen wie bei dir, nur hat das noch ein gegenlager bekommen. also quasi ein gerät, welches sich an der originalstelle und an der stelle wo der hintere- sitzbank- zapfen- pilz- what- ever verschraubt ist abstützt. dann wird das karosserieblech nicht so auf biegung beansprucht. war glaub auch aus 6mm stahl. (bei diskussionen mit den kollegen über solche sachen aber immer drauf achten, daß die madame nicht dabei ist. sonst ist die folge- diskussion mit dem titel "hällst du mich eigentlich für zu dick" nicht fern ) MfG rolle