Broesen

Unter dem folgenden Link kannst Du Astra online ordern!!! https://www.bierselect.de/Astra.html?gclid=CJjioPTo-csCFUHGGwodYIEPIw Und hier bekommst Du es auch im Fass: http://www.ankergetraenke.de/Sortiment/Bier/Fassbier.html

Wenn Du bereit bist 200,- EUR für Kellermänner auszugeben, hast Du das benötigte Prüfzeichen und die gewünschte Rundumstrahlung. Womöglich dürfen die sich auch mit drehen. Mit den angebotenen Innenrohren bekommst Du sie auch starr eingebaut.

http://bikerszene.de/forum/schraubertips/5316043/blinkerabstand-stvo-oder-eu.html

Oder den Fachmann vom TÜV fragen. Hat unter anderem mit dem Abstrahlwinkel und der Sichtbarkeit von vorne, von der Seite und von hinten zu tun. Alternativ kannst Du auch Google befragen.

Die Eintragung ist unrechtmäßig, da sich die Blinker NICHT mitdrehen dürfen. Verbaust Du die Blinker in die starren Innenrohre ist die Eintragung TÜV-Konform.

Meine Empfehlung sind die BGM Pro Dämpfer, 3-fach einstellbar und mit ABE. Ein weiterer Vorteil ist, dass es sie komplett in schwarz gibt.

Für Option 1 kannst Du zum Beispiel diese nehmen: http://www.scooter-center.com/de/product/7673010/Bremspumpe+PIAGGIO+Heng+Tong+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+alle+ab+Bj+1998+PX+Millenium+PX2011+12mm?meta=7673010*scd_ALL_de*s19415762582960*Bremspumpe*18*18*1*40

In der Tat muss der Lenker angepasst werden, das wird in der Beschreibung aber auch angegeben. Bei Option 1 kommt man ebenfalls nicht drum rum die Bremshebelaufnahme zu kürzen. Es ist eben die Frage welche Bremspumpe verbaut werden soll. Die größere Auswahl an Pumpen gibt es für die 2. Option. Alternativ könnte man auch einen Schnellgasgriff montieren oder sich via LTH oder GSF eine Aufnahme einarbeiten lassen, sprich verschweissen. Alles eine Frage der Optik, des Geldbeutels und des persönlichen Geschmacks. Was mich betrifft, ist eine vollhydraulische Scheibenbremse die erste und wichtigste Umbaumaßnahme an einer Reuse egal wie hoch die Motorleistung ist. Die originale Trommel ist absolut unterirdisch und je kürzer der Bremsweg ist desto besser.

Hilft eventuell das Teil? http://www.germanscooterforum.de/topic/320013-vespettas-adapter-für-pk-motor-und-v50-lenker/#entry1068279575

Bremspumpenaufnahmen für V50: Option 1: http://www.scooter-center.com/de/product/7676068/Bremspumpenaufnahme+MR+PARTS+STYLE+Vespa+V50+V90+PV+125+ET3?meta=7676068*scd_ALL_de*s1818032071184*Bremspumpenaufnahme*9*9*1*40 Option 2: http://www.scooter-center.com/de/product/7674448/Bremspumpenaufnahme+VESPA+NISSIN+Typ+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+Super?meta=7674448*scd_ALL_de*s1818032071184*Bremspumpenaufnahme*11*11*1*40

Und der Special Scheinwerfer zum anpassen ist der letzte Mist, hab ich gleich wieder Retour geschickt. Deswegen habe ich meine Special auf Primavera Lenker umgerüstet und den lecker Siem Scheinwerfer mit Fernlicht und Echtglas verbaut. Der lässt sich dann auch schön einstellen.

Wahrscheinlich wirst Du auch ein Leistungsgutachten benötigen. Soweit ich informiert bin, ist der Hubraum nebensächlich. Sollte Dein Motor z. B. 20 PS haben, wird der Roller als Motorrad umgeschrieben und nicht als Leichtkraftrad. Daher lautet auch mein Tipp direkt mit dem TÜV zu sprechen. Dann bräuchtest Du auch einen Ständer der sich von selbst einklappt und natürlich eine angepasste Bremsanlage.

Der Adapter von LTH kürzt den Stoßdämpfer um 32 mm, der Adapter im folgenden Link sogar um 50 mm: http://www.germanscooterforum.de/topic/319696-bgm-sc16-stoßdämpfer-um-5cm-tieferlegen-auf-145-von-195mm/

Dieser Tieferlegungssatz ist gemeint: http://www.lambretta-teile.de/Tieferlegungssatz-32mm-fuer-BGM-Pro-Stossdaempfer-vorne-Vespa-PK-PX

Da magst Du Recht mit haben. Mir ging es lediglich um alle Teile die hier reingehören inkl. der Kleinstteile. Die Angabe war komplett aus Neuteilen zu bauen und der Richtwert geht in die richtige Richtung. 1000,- Euro Unterschied ist schon viel und die Kohle hat nicht jeder liegen. Welchen Gaser, Auspuff, Kupplung, Welle und Zündung er sich letztendlich raussucht, muss er wissen. Cheers

Hier ist die Teileliste von S&S, mit 5000,- musst Du rechnen. Das S&S Set Up sollte für Dich perfekt sein, da es für den Strassenbetrieb konzipiert ist. teilelistekomplettmotorquattrini200smallframe-1566384.pdf

@horst1000: Die Reuse läuft ohne Batterie.

@ВП-150: Einfach regelmäßig aufräumen, dann blitzt der Operationssaal. Danke Dir für das Lob. @horst1000: Du hast die Blinker richtig erkannt. Im Moment ist das 2-polige LED-Relais von SIP verbaut, allerdings habe ich bisher die Funktion noch nicht getestet. Ich bin auch schon gespannt, ob sie einwandfrei laufen werden. Laut SIP soll dem so sein.

Jepp, genau der ist das.

Hier ist mein Winterprojekt...

Dann hole ich mal aus. Es handelt sich um die MVT Zündung für die Piaggio-Modelle. Die Vespa ist eine umgebaute 50N mit Serie Pro Kabelbaum. Der Motor wurde fertig zusammengebaut erworben inkl. der MVT Zündung. Leider stimmen die Kabelummantelungen hier nun nicht überein und das deutschsprachige Web gibt nicht viel her. Wie die Zündspule und die CDI angeschlossen werden, ist anhand der Montageanleitung wiederum eindeutig. Hat jemand von Euch einen Plan? Eigentlich wollte ich es vermeiden auf Vespatronic umzurüsten.

Hallo Leute, ich brauche dringend Hilfe bei der o. a. Zündung. Kann mir jemand von Euch sagen wie die genaue Kabelbelegung lautet? Im Internet konnte ich leider nichts finden und die Einbauanleitung ist ebenfalls nicht hilfreich. Viele Grüße Daniel