zingel

der original 175er Motor soll einfach angemessen ausgereizt werden, ohne ihn zu verheizen. die 200er Rally hat ja original den 24er Dello drin und dieser wird auch für 177er Tuning Setups empfohlen. Deshalb denke ich, dass er auch bei der 175er besser geeignet sein könnte als der 20er. Ziel ist ein dezentes Tuning, das zuverlässig läuft und aufeinander abgestimmt ist. Wenn um die 2PS drinliegen, würde das für mich so passen.

ich hab nochmals eine Frage zur Optimierung meiner 175er Rally. Den Original-Motorblock werd ich lassen wie er ist. Überhaupt soll's nicht nach Tuning aussehen. Mein momentaner Plan: - DelOrto 24er Vergaser - Piaggio 24er Luftfilter - SIP Road Puff - Malossi Sport Kupplungsbeläge würde der DelOrto 26er Drehmomentmässig noch etwas bringen? allzufest hochdrehen werd ich das Teil nicht, es geht mehr darum dass die Gute hier in den Voralpen auch mit hübscher Begleitung noch angemessen die Berge hochkommt.

Danke für die Antworten! dann werd ich vorerst mal einen SIP montieren und den Rest original belassen.

Perfekt zu mir passend hab ich eine Schweizer 175er Rally von 1972. Nun plane ich damit 2014 an einer Alpenrally über 1200km in 6 Tagen teilzunehmen. Dazu möchte ich das rausholen (lassen) was drinsteckt ohne irgendwas zu verschandeln. Drehmoment ist gefragt und keine hohen Drehzahlen. Als absoluter Neuling bei 2-Taktern und Motoren allgemein, möchte ich ein paar Meinungen einholen. Der Motor hat gut 60'000km drauf und läuft mit dem zweiten Zylinder. Was man machen könnte: - SIP Road Sportauspuff - Dell'Orto 26.26 er Vergaser - Polini Touren-Sportluftfilter - bessere Kupplung - Motorblock Strömungsoptimieren bei worb5 - Zylinder mit mehr Hub Was findet ihr Sinnvoll und was ist ein absolutes No-Go bei diesem doch recht seltenen Klassiker? Soll kein gebastel werden, sondern professionelle Optimierung für die "Ewigkeit"