Dullbohrer

Hast du hierzu noch ein Feedback ? Müsste sich in meinen Augen sehr bescheiden fahren lassen, oder ?

Was ist denn wenn man kein Insta hat ? Gibt es auch ne Mailadresse oder Telefonnummer?

Das sollte passen! 0.15-0.2 mm ist genau das Spiel was ich bei all meinen Motoren anstrebe. Ich schaue aber immer noch, ob die Schulterringe partiell eingelaufen sind, quasi in Teilen den Querschnitts dünner sind. Falls dies der Fall ist, tausche ich sie aus.

Wie war die Heimfahrt ? Kamen die Vibrationen eher vom Motor oder eher vom Fahrwerk/Reifen ? Vielleicht hat dein Lima Lager schon leicht einen Weg und die Toleranzen werden im warmen Zustand zu groß, sodass die Masse des Polrades zu Vibrationen führt !? Das würde aber auch dafür sprechen, dass deine KuWe an der Drehschieberfläche schleift und dein Roller noch ganz andere Probleme hat als starke Vibrationen.

Ich suche immer noch…

Bin ich richtig in der Annahme, dass ihr euch aufgelöst/umgenannt habt ? Ich finde weder eine Facebook Seite noch neue Beiträge hier im GSF …

Schöne Roller! Jetzt noch polieren

Ich nehme immer erst die grobe Paste und bewege das Polrad sowohl im, als auch gegen den UZS und nehme es regelmäßig ab und schmiere nach. Anschließend selbiges mit der feinen Paste, bis mir das Endresultat optisch gefällt. Anschließend alles sauber machen (sehr wichtig, vor allem in der Passfedernut) und dann schmiere ich hauchzarte noch etwas Tuschierpaste auf den Stumpf und bewege eine Umdrehung. Dann sieht man ob noch irgendwo Unebenheiten vorhanden sind oder nicht. Bei finaler Montage unbedingt auf eine fettfreie Verbindung achten und mit ca 65Nm festziehen. Fertig Und falls jetzt jemand leicht erregt sein sollte: Schäm dich !

Ja, war beide Male PX alt. Da habe ich die Standard Kronenmutter verwendet. Bei Umrüstung auf Cosa Kupplung verbaue ich immer die Quetschmutter samt Wellenscheibe und Loctite Mittelfest.

Ich weiß genau welches Geräusch du meinst. Ich hatte dies auch schon bei zwei frisch gemachten Motoren und habe auf Cosa Kupplung gewechselt. Problem war in beiden Fällen sofort erledigt. Ich habe es damals auf die mangelhafte Qualität der neuen Beläge geschoben

Klingt für mich eher nach durchrutschender Kupplung…

Ich habe mittlerweile eine Rückmeldung erhalten. Ich soll den Sattel zurückschicken, er wird gegen einen bearbeiteten eingetauscht

Da ich heute mit dem gleichen Problem konfrontiert wurde und glücklicherweise noch zwei Bremszangen zum Vergleich hatte, wurde mir alles klarer. Komischerweise hat die Bremszange, welche ich 02/2025 bestellt habe keine Nacharbeit und die von ca. 10/2023 wurde nachgearbeitet. Habe dem Center jetzt mal geschrieben und bin auf die Rückmeldung gespannt.

Still available?

Vergaser noch da ?

HD 80 ist in den Papieren und wahlweise 72 (Original im Vergaser verbaut)

Welchen Kickstarter hast du denn verbaut ? Geschwungen oder klassischer PX ? Ich kicke meine Karren immer in leichter Schräglage an, damit der Kickstarter den Boden nicht berührt.

Kann mir jemand ne Empfehlung geben mit wieviel Nm die M18 Mutter angezogen werden sollte ? Die zentrale Innensechskant Schraube ist mit 45Nm angegeben. Habe vor 3-4 Jahren schon mal dieses Set verbaut, aber mir leider nicht notiert wie fest ich diese Schraube geknallt habe

Ja, Mehrhub bitte ausgleichen. 1,5mm oder 2mm kopfdichtung würde ich dir empfehlen.

Vielen Dank an meinen Wichtel! Die nächsten Druckprüfungen und Plätzenback-Aktionen können kommen.

Das war auch eher ironisch gemeint. Eins muss man Axel nämlich lassen: Selbstbewusst isser, auch in der Preisgestaltung!

Ich habe heute auch ein Paket erhalten

Der Grund warum Axel noch Single ist und nur zum Frisör damit fährt: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-aus-1969-70/2948530081-305-9095?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

War grade noch an der Packstation. Paket ist jetzt raus !

Ich lege meistens ein 2 € Stück drauf und schaue dass das bündig ist. Auf der Tachoschneckenseite mache ich es bündig. Achte beim einpressen/eintreiben darauf, nur auf die beschriftete Seite die Kraft einwirken zu lassen, da diese verstärkt ist. Aber am besten erwärmst du die Ankerplatte und kühlst die Lager, dann bekommst du sie mit minimalen Kraftaufwand reingedrückt.