demibreton

Hoch!

Hallo, ich habe mal ein bißchen gemistet und habe folgende Teile zu verkaufen: PHBH 28 mit zweiloch ASS: 80€ Spiegel SF: 5€ Kennzeichenhalter für 125er Kennzeichen Olack PM5/2 bzw. 652: 30€ Fußmatte PV V50: 5€ Gepäckträger PX schwarz: 20€ Gepäckträger PX Chrom: 40€ Handschuhfachdeckel SF: Grundiert 20€, Blu Marina 30€ Zündschloss ohne Schlüssel für F07 Schlüssel: 2€ Feder Kupplung SF: Gebraucht (messingfarben) 2€, neu (silber) 4€ Bleche für Hauptständer SF: 5€ Lichtschalter PV: 3€ Untere Lagerschale Lenkkopflager SF (neu): 3€ Diverse Gummiteile: 1€ pro Stück Silentblock PX PV: 3€ Kotflügel V50/PV: 15€ Ständer SF: 10€ Polini CP19 Vergaser, war nie verbaut: 80€ Standort: Düsseldorf Nicht bei eBay und alles meins! Versand ist gegen Bezahlung möglich.

Moin zusammen, ich will jetzt bald auch den Umbau meiner ACMA auf PX Motor angehen. Allerdings nur mit PX80 Motor und 133er Zylinder. Den Motoradapter von Linamera habe ich schon, brauche ich noch einen Adapter für den Stoßdämpfer? Wenn ja, hat einer ein CAD Modell oder eine Zeichnung vom Adapter? Welchen Stoßdämpfer muss ich verwenden? LF oder WF? Grüße Flo

Die Einlasszeiten am Drehschieber nicht auf 205° bearbeitet oder? Wenn nein dann läuft Road und Sport ganz gut auf dem Setup. Wenn de da auf die 205° gehst ausräumst oder ne Membran fährst würde ich auf Sport wechsen. Bearbeitet habe ich den Drehschieber nicht. Dann sollte das ja so passen. Danke für die Tips

Drehschieber, originale KuWe, 51mm Hub, Polini 133GG Racing mit dem neuen Kopf. Hab mir schon einen BGM Düsensatz gekauft - taugen die was?

Hi zusammen, das passt jetzt zwar nur halbwegs zum Thema aber ich frage trotzdem mal Ich hab mir jetzt auch einen Motor mit Polini 130GG Evo, PHBL24 und BGM Touring Banane aufgebaut. Welche Bedüsung fahrt ihr bei dem Setup? Grüße Flo

Ich hatte bei meiner V56 auch das Problem eines kleinen Funkens. Habe dann nach einigem hin und her getausche den Kondensator, Zündspule (bei mir aussenliegend) und Unterbrecher erneuert. Seitdem läuft sie. Das Polrad hatte ich zwischendurch auch mal neu magnetisieren lassen.

Danke für die Info - den habe ich schon gesehen. Ich bin nur auf der Suche nach Aufklebern die kein Digitaldruck sind und nach 5 Jahren neu gemacht werden müssen. Original waren das glaube ich sogar Wasserschieber.

Hi, ich bin auch auf der Suche nach einem gescheiten Aufklebersatz für meine ET3. Farbe ist 275 Blu Marine und da gehören glaube ich die hellblauen dazu. Wisst ihr wo man momentan welche mit einer gescheiten Qualität oder NOS bekommen kann? Grüße Flo

Wurde auch beschissen, Ware ist zwar angekommen, hatte aber mit dem angepriesenen Zustand nicht das geringste mehr zu tun. Alles verbogen und defekt. Einsicht oder Rücknahme seinerseits - Fehlanzeige...

Neuer Kondensator, Unterbrecher und Zündspule aussen habens gebracht. Irgendwie komisch, da die "alten" Teile keine 10km gesehen haben und sie schonmal gelaufen ist...

Hat einer von euch schonmal das Problem gehabt, dass der Zündfunke sehr schwach ist? Bekomme einfach keinen guten Funken. Unterbrecher stimmt auf 0,4mm, Zündung ist erstmal auf Standardeinstellung eingestellt (ist so schonmal gelaufen). Zündspule (aussenliegend) ist neu. Grüße Flo

Kennt hier einer jemanden der mir günstig n koti, lenkkopf und n paar Kleinteile strahlen kann? Oder hat einer ne kleine Sandstrahlkabine? Grüße Flo

Die will ich aber ungern mit ner Überspannung braten

Hi, ich hab mich mittlerweile entschlossen den alten WF Motor gegen einen PX135 zu tauschen. Jetzt stellt sich mir das Problem, dass ich keine Lust habe den Kabelbaum zu tauschen. Meine Idee ist es den alten Kabelbaum weiterzuverwenden und die Scheinwerferbirne sowie die Rücklicht Sofitte auf 12V zu tauschen. Für die Schnarre bräuchte ich dann wahrscheinlich einen Ersatz oder einen Spannungswandler auf 6V (auf den wirds wohl hinauslaufen). Um den alten Kabelbaum weiterzuverwenden würde ich einfach den Ausgang vom Spannungswandler aufteilen und auf die Speisespannungsleitung zum Lichtschalter sowie die Leitung für die Schnarre legen (hier kommt dann noch ein Spannungswandler oder ein simpler Widerstand (4,2 Ohm) dazwischen). Als Killschalter würde ich einen Kippschalter hinter der Vergaserklappe verbauen, hier bin ich mir nur nicht sicher was der TÜV dazu sagt (davon abgesehen, dass ich den Spaß eh nicht eintragen lassen wollte, aber alle 2 Jahre muss man ja hin ). Was meint ihr - kann das so funktionieren oder habe ich mich zu früh gefreut? Grüße Flo

Hi, so läufts, ist aber je nach Zulassungsstelle unterschiedlich kompliziert. Habe meine in Düsseldorf ohne Papiere easy zugelassen. Erstmal eine eidesstattliche Versicherung abgeben, dass die Papiere verloren gegangen sind. Nicht sagen, dass sie aus Frankreich kommt. Dann prüfen die ob die Fahrgestellnummer als gestohlen gemeldet ist. Wenn nicht bekommst du den Wisch für die 21er Vollabnahme. Zu der habe ich eine Briefkopie von nem gleichen Baujahr genommen. Da hat der TÜV Prüfer alles abgeschrieben. Damit wieder zur Zulassungsstelle und die drücken einen Stempel drauf. Wenn du noch Fragen hast kannst du mir auch ne pn schicken. Grüße

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen. Habe aus meinem Motor (Nummer VMB1M 66XX) eine 50mm Klaue ausgebaut - laut Nummer sollte eine 51er rein. Auf den Gangrädern ist nur ein Piaggio Zeichen eingeprägt und keine Nummer. Gibts sonst noch ne Möglichkeit zu erkennen ob die 50er richtig war? Hab den Motor so gekauft und bin ihn nie gefahren. Grüße Flo

Moin, dann muss ich mir das nochmal genauer anschauen was ich noch brauche. Abgehen soll sie ja auch nicht ;) 70 Sachen reichen mir mit den Bremsen schon aus. Wenn ich schneller fahren will nehm ich lieber die PX. Aber Danke für die Infos. Grüße

Moin, hängt doch hauptsächlich vom Motor ab oder? Wollte n 80er bzw max n 125er kaufen. Dann linamera Adapter, 8 Zoll Umrüstung und n kabelbaum. Das sollte es doch gewesen sein. Um den alten Motor aufzumöbeln muss ich ja mind. 1500€ in die Hand nehmen um was gescheites zu bekommen. Grüße Flo

Danke für die Info, ist das denn n Act die Spur dann wieder einzustellen? Ist in Linameras Anleitung ja ausführlich beschrieben. Kann ich dann auch den orig Kabelbaum weiterverwenden? Grüße Flo

Fährt einer von euch zufällig den Linamera Conversion Rahmen und hat ein Gutachten dazu? Denke darüber nach auf PX Motor umzubauen - da ich mich mit dem WF Motor einfach nicht anfreunden kann...

Der Ring hat sich in 1,5h um 1mm bewegt... Jetzt würde man wenigstens mit dem Innenauszieher drunter kommen. Hat hier jemand im Raum Düsseldorf zufällig einen, wo ich zum Lagerausbau vorbeikommen könnte? Grüße

Spezielles Werkzeug ist bei mir ein Innenabzieher und n Schweißgerät Meinst du ne Nut um mit nem Durchschlag im Kreis rum den Ring rauszuschlagen? Grüße

Hi, die Suche hat nichts helfendes ausgespuckt, deswegen nochmal die Frage wie man den Aussenring des KuWe Lagers LiMa Seite ausgebaut bekommt. Die Motorhälfte ist schon ne Runde im Ofen gefahren - alle Lager sind dabei rausgefallen, ausser der Aussenring des KuWe Lagers. Gibts da einen Trick, wie man den Ring ohne spezielles Werkzeug und Schweißgerät ausbauen kann? Oder kann mir jemand im Raum Düsseldorf oder Mülheim Ruhr helfen? Grüße Flo

Hi, ich denke auch drüber nach meine ACMA auf PX Motor umzubauen. Hat da einer ein Gutachten parat, dass er mir für den TÜV zur Verfügung stellen kann? Grüße Flo