Der Pierre

Glücklichen Herzwunsch auch von mir!

Also, soviel ich weiß, hängt die Schmierung von der Drehzahl ab. Und da der Hubraum sich nun mal erhöht hat, wird das Benzin-Gemisch magerer. Oder sehe ich das falsch??? Ich denke, dass das Ölpumpenrad bei der 200'er nicht ohne Grund anders proportioniert ist, als bei der kleinen. 26'er oder 24'er SI -> plug & play & günstig meiner Meinung nach! Mit Sicherheit gibts noch Alternativen...jedem das Seine!

Cool, danke Jürgen! Wieviel mischst Du zusätzlich bei? Beim Thema Ölpumpe müsste ggf. sogar der Tausch des Zahnrades ausreichend sein, um die Fördermenge anzupassen. Aber wer weiß, ob's das einzeln zu haben gibt. Gruß, Pierre.

Servus! Auch ich habe es gewagt. Nachdem meine 2011'er PX (125ccm) gerade 2 Jahre alt geworden ist, habe ich nun umgerüstet auf...177'er DR, 26'er SI & SIP Road. Umbauzeit ca. 2 Stunden. Dann noch abgedüst auf aktuell: HD: 125 ND: 52/120 MR: BE3 HLKD: 160 Jetzt läuft der Hocker richtig gut! Werd nun mal die ersten Kilometer vorsichtig einfahren und dann das Kerzenbild anschauen sowie Zündung abblitzen. Was mich eher noch interessieren würde, wie es mit der Getrenntschmierung ausschaut. Da gehen die Meinungen ja auch auseinander. Ausbauen will ich vermeiden. Falls da also jemand beim DR Erfahrungen hat, immer her mit den Fakten! Gruß, Pierre.

Hallo Leute! Hab vergangene Woche bei meiner 2011'er PX den SIP-Tacho verbaut und habe das gleiche Problem wie "awmog4", dass der Tacho sporadisch im Betrieb aus und direkt wieder angeht. Einen Wackelkontakt schließe ich aus, da sich das Phenomen wie ein "Reboot" des Tacho's verhält. Ich werde mal bei SIP nachfragen, da ich auch keine Idee habe. Vielleicht gab's ja schon ähnl. Anfragen bei denen...? Gruß...