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Alle Inhalte von Nico Caragua
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Suche PX Teile & 125ccm Zylinder / PX 80 Getriebe uvm.
Nico Caragua antwortete auf daniel880's Thema in Suche Vespa Teile
Ich könnte wohl auch einiges anbietes. Antriebswelle LUSSO Original Piaggio (kein Piaggio Repro) Außerdem Ritzelpaket PX 80 Lusso oder ALT Kupplungsdeckel Schaltraste gebraucht oder neu Diverse ZGP PX PIAGGIO gebraucht oder Olympia NEU Kickerteile weiß ich erade nicht ausm Kopf -
Günstige Kurbelwellen: Mazzu, BGM, Tameni, Polini usw.
Nico Caragua antwortete auf Knowbody's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Gibt es dazu eine Quelle? -
Warum "Fehlkauf"?
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V50 nach Reparatur kaum noch Leistung
Nico Caragua antwortete auf Olli1980's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hat jemand Infos zur Kurbelwelle "SSP-G Wello Max"? Was kann dieses so aufwändig spezifizierte Ding so? Welcher DR 75 "Sport"? 3x, 6x, oder 10 Oinuchen? -
V50 nach Reparatur kaum noch Leistung
Nico Caragua antwortete auf Olli1980's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
3.00 ist schon seehr lang für nen DR 75. -> https://www.google.com/search?q=vespa+drehzahlrechner&oq=vespa+drehzahlrechner&aqs=chrome.0.69i59j69i64l2j69i60l3.5674j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Wenn die aber über das gesamte Band gut läuft - also sow wie sie sollte - dann hast du eben einen 4. Gang, den du als Schongang fahren kannst. Oder für Alpenabfahrten. Da gab es vor einigen Tagen so jemanden der seinen PK Motor zum "Platzen" brachte bei Abfahrten mit 9500 RPM (der Zylinder hat gehalten mtw.) -
Sprint HS hätte ich in NEU mit 10% GSF Rabatt. Bei Bedarf einfach GSF 10% + Nickname im Checkout angeben.
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Hat die Falschluft gezogen? Ich glaube du hast hier einfach mehrere Baustellen An der Schaltgabel Buchse rein und eine einwandfreie Schaltgabel verbauen. An der Kurbelwelle Lagersitze prüfen, zwei Cortceo Wedis einsetzen und C3 Lager verbauen. Die Drehzahlen sind grundsätzlich kein Problem, wenn es zeitweise der Fall ist. Wenn du da total lange immer in max RPM unterwegs bist, dann ist der Motor einfach zu kurz übersetzt und der Verschleiss übermäßig hoch. DR 75 geht immer gut mit 3.72. 16Z ist für die Stadt gerade noch okay. Für Abfahrten wie du die machst aber zu kurz. -> Let me Google Vespa Drehzahlrechner for you
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GSFwa Fotos auf SD-Karte vom Handy retten
Nico Caragua antwortete auf Quickshifter's Thema in Blabla
Ich gehe davon aus, dass Dateisystem Angaben korrekt sind. Ich wünsche natürlich viel Glück, dass es doch irgendwie klappt -
GSFwa Fotos auf SD-Karte vom Handy retten
Nico Caragua antwortete auf Quickshifter's Thema in Blabla
wenn im Dateisystem 0 Byte angezeigt werden, dann wird da nicht viel zu retten sein. -
ET3 mit DR130-kleine Probleme
Nico Caragua antwortete auf B.O.B.Vespa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich kann mich irren, aber mich beschleicht das Gefühl, dass der Hund im Einlassbereich begraben ist. Ori Welle und Ori Drehschieberdichtfläche können da ein Nadelöhr sein. Ich hatte das mal mit PK S Gehäuse, 19.19, Ori Welle und Polini 112 und 2.86. Da hat alles Abdüsen (inkl. Luffi Experimenten) nicht geholfen. Auf Rennwelle umgerüstet und der 4. ging nicht mehr nur müde bis 70 (im 3. sowie im 4.), sondern subjektiv kraftvoll auf Tacho 85-90. Wie verhält sich denn der 3. Gang? Dreht der gut aus? Wird der 4. im mittleren Drehzahlbereich bereits etwas träge? Es kann natürlich sein, dass mehrere Dinge zusammen kommen (wie das recht lange Primär), und die Leistung im 4. nach oben raus dann okay ist, aber doch etwas enttäuschend, weil die gewisse Spritzigkeit fehlt. Die Banane unterstützt dein Setup. Um Resonanzbereiche brauchst du dir da keine Gedanken zu machen. DR mit Banane sollte unspektakulär laufen aber stark genug sein für einen gut nutzbaren 4. -
Meine Wahl bleibt geheim edit: Username gegändert ;)
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Video online -> https://www.roller-aus-blech.de/#vespa-motorsport
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welche RH ist es denn?
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PX Kotflügel, Lenkkopfabdeckung Seitenhaube links
Nico Caragua antwortete auf Vespasito's Thema in Suche Vespa Teile
Hi, der Road 2 gerade im Angeboti m Shop -
Vespa-Blog - neue URL
Nico Caragua antwortete auf Nico Caragua's Thema in Vespa und Lambretta Homepages
Das Blog ist umgezogen zu https://vespa-blog.roller-aus-blech.de- 17 Antworten
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- kaufberatung
- ersatzteile
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Muscheltacho 140km/h /Scheibenbremse/ Kupplungsarm / mighty kong
Nico Caragua antwortete auf Scarface55's Thema in Suche Vespa Teile
wer kennt das nicht wenn man sich einmal auf etwas eingeschossen hat. Alles okay! -
Muscheltacho 140km/h /Scheibenbremse/ Kupplungsarm / mighty kong
Nico Caragua antwortete auf Scarface55's Thema in Suche Vespa Teile
ist von der Form ja eigentlich ganz ähnlich. Nur eben eine Konstruktion mit sichtbarem Blechrahmen. Ich möchte die Gelegenheit nutzen und die Sitzbank schönreden, indem ich noch zusätzliche 10% GSF Rabatt springen lasse. Wird wie immer nachträglich umgehend (Aufforderung wirklich nicht nötig) erstattet. Einfach GSF im Kommentarfeld reinschreiben -
Muscheltacho 140km/h /Scheibenbremse/ Kupplungsarm / mighty kong
Nico Caragua antwortete auf Scarface55's Thema in Suche Vespa Teile
Wenn sie nicht gefällt, dann ist es natürlich keine Alternative ... Ich habe leider keine Möglichkeit, sie auf eine PX zu setzen. -
Muscheltacho 140km/h /Scheibenbremse/ Kupplungsarm / mighty kong
Nico Caragua antwortete auf Scarface55's Thema in Suche Vespa Teile
Sitzbank Alternative -> https://www.roller-aus-blech.de/vespa-px-cosa-ersatzteile/rahmen-und-anbauteile/sitzbank-race-sitzbank-px -
was ist denn das für ein Gehäuse?
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Gibt es hier Platz für einen der letzten Dinosaurier?
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Nico Caragua antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Guten Morgen, kann mir bitte jemand sagen, ob es sich um Innenrohre für 50 R oder für PV handelt? Länge 310mm