boozy77

O-Lackfreilegung bei PK XL 1 mit Aceton. Duck und weg

Björn kennt sich aber leider nur mit Betriebssystemen von Apple aus

1612

Sehe da bei der Verwendung von geeigneten Traversen und der richtigen Befestigungstechnik (z.B. Hilti Hit) auch keine Probleme sofern die Wand eine ausreichende Festigkeit aufweist. Ich frage mich jedoch, wie man den Roller dann vernünftig auf die Traversen heben soll.

Welche Welle fährst Du denn und wie hast Du die bearbeitet? Habe hier in dem Topic leider nichts darüber gefunden.

Fährt hier jemande den EVO mit 54er Welle?

Alles Jute auch von mir!!

Ich Moin Maic, ich an Deiner Stelle, würde die Leitung mit Schaumstoffisolierung aus dem Sanitärbereich isolieren und zusätzlich eine elektrische Begleitheizung in die Schaumstoffschale einlegen. Das kostet nicht die Welt und du bist auf der Sicheren Seite. So machen wir das zumindest bei z.B. bei Bürocontainern auf unseren Baustellen. Gruß, Harri

Bis auf den Lenker und den Einzelsitz finde ich die Kiste nicht uncool. Kann man mit ein paar Änderungen schon ein Gerät mit Steil draus machen.

Und ich würde noch jemanden im Pott suchen, der mir neue Gewinde in meine LI-Kaskade einsetzen kann. Kenne nur jemanden in Aaachen. Gruß, Harri

Ups......das kann ich mit dem SX200 Getriebe wohl echt knicken. Danke!!

Moin zusammen, werde mir demnächst auch einen 186er aufbauen. Soll ein haltbarer Tourenmotor werden, der sparsam und vor allem zuverlässig ist. Folgende Teile sind vorhanden, jedoch bin ich mir unsicher, ob das so passt: - Kurbelwelle mit GP-Konus, auf dem Pleuel steht MMC. Keine Ahnung was das für ein Hersteller ist. Auch habe ich den Hub noch nicht nachgemessen, jedoch gehe ich davon aus, dass es eine 58er Welle ist. - Getriebe hätte ich ein SX 200 oder ein LIS 125 zur Auswahl. Denke, dass das SX 200 die bessere Wahl wäre, oder? - Originalkupplung mit 47 Zähnen und 18er Sprocket. Bis auf neue Kupplungsbeläge möchte ich hier keine großen Investitionen tätigen. - Als Ansaugstutzen habe ich eine LTH V3 Mumu noch in der Garage liegen. - Vergaser wäre ein 30er Koso und ein 25er Dellorto vorhanden. Fährt jemand einen 25er Dellorto auf dem Mugello oder wäre ehr der 30er die bessere Wahl? Spritverbrauch soll sich in Grenzen halten und daher tendiere ich zu einem möglichst kleinen Vergaser. - Auspuff habe ich einen KBA-Clubman, jedoch könnte ich auch einen PM28 EVO von einem Bekannten bekommen. Es wäre super, wenn Ihr mir bei der Setupfindung ein paar Tips geben könntet. Danke und Gruß, Harri

Für münchener Verhältnisse ist das natürlich ein lachhafter Preis, jedoch finde ich das schon recht happig. 350 Euro für ein mittelprächtiges Baugebiet im Großraum Ruhrpott finde ich schon echt grenzwertig.

640m² Grundstücksfläche ist doch absolut ok. In den meisten Neubaugebieten im Ruhrgebiet/ Köln und Düsseldorf beträgt die Grundstücksfläche meist deutlich unter 500 m² und da zahlt man sich je nach Gebiet schon dumm und dämlich (350 €/ m² keine Seltenheit). Wenn man ein großzügiges Grundstück haben möchte und nicht gerade Millionär ist, muss man aufs Land ziehen.

.....ich gleich 3 Wochen Urlaub habe

Der eloxierte MMW2 Membranansauger gefällt mir

Die 7 qm waren aber auf das Badezimmer bezogen. Die mit Parkett zu belegende Fläche sind 50 qm und da wird man bei einem Echtholz-Stabparkett arm. Würde mich aber, wie Kevin bereits geschrieben hat, auch an Schreiner wenden und Angebote einholen. Fertigparkett lässt sich aber auch relativ easy selbst verlegen (wenn man Zeit und Lust drauf hat).

Der Preis von Echtholzparkett variiert sehr stark je nach Qualität und Holzsorte. Das geht bei ca. 50 Euro je qm inkl. Verlegung los. Wenn Du etwas vernünftiges haben möchtest, also ein Parkett, was ein paar mal abgeschliffen werden kann, dann musst Du schon so mit mindestens 70 - 80 Euro je qm rechnen. Theoretisch kann das Fertigparkett auf den Fliesen verlegt werden, jedoch muss eine Trittschalldämmung zwischen Fliese und Parkett verlegt werden. Natürlich müssen in diesem Fall sämtliche Türblätter gekürzt werden. Was das Bad angeht kann man da so pauschal glaube ich keine Aussage zu treffen. Müssen die Rohrleitungen auch saniert werden? Ich würde mir an Deiner Stelle möglichst viele Angebote von Firmen einholen und die Preise vergleichen. Die Preise sind im Normalfall noch recht deutlich verhandelbar. Gruß, Harri

Habe letzte Woche von einem Arbeitskollegen ein altes Schauff Royston Rennrad geschenkt bekommen. Da ich schon ein altes Rennrad besitze und am Royston keine besonders guten/ erhaltenswerten Komponenten verbaut waren, habe ich das Teil zum Singlespeed umgebaut. Macht echt Laune, damit durch die Stadt zu Radeln. Da mir bei dem Singlespeed der Rennradlenker nicht wirklich gefällt und zu unbequem ist, möchte ich einen schmaleren Riserbar verbauen. Bei den Bremsen handelt es sich um alte Mittelzug-Bremsen von Weinmann, die eigentlich noch recht gut funktionieren. Kann ich hier jeden X-beliebigen Bremsgriff am Lenker verbauen, oder muss ich da etwas beachten. In der Bucht stehen z.B. auch Bremsgriffe drin, die (angeblich) nur für Cantileverbremsen geeignet sind. Haben die einen anderen Hebelweg oder gibt es da noch weitere Unterschiede? PS: Die Kette habe ich schon nachgespannt und ein anderer Sattel ist auch schon montiert. Danke und Gruß, Harri

Die Kolbenringe in die richtige Position drehen und dann mit Gayfühl den Kolben in den Zylinder einführen. Du musst die Kolbenringe quasi so drehen, dass die "Lücke im Kolbenring" genau über dem Ringpin (in der Nut) sitzt. Nur in dieser Position kannst Du die Ringe zusammen drücken, so dass der Kolben in die Laufbahn geschoben werden kann. Hoffe, Du verstehst, was ich meine.

http://deu.sika.com/dms/getdocument.get/4965698e-8117-32d4-92b0-7a230a2d0b40/3313_Sikafloor_264.pdf

Moin, an meinem DL Scheinwerfer sind leider die seitlichen Nippel und an der Unterseite das Gewinde zum Fixieren abgebrochen. Der Scheinwerfer schlackert nun im Lenkkopf lose rum. Kann man das irgendwie reparieren, so dass das auch langfristig hält oder soll ich mir gleich einen neuen Scheinwerfer besorgen. Gruß Harri Moin, an meinem DL Scheinwerfer sind leider die seitlichen Nippel und an der Unterseite das Gewinde zum Fixieren abgebrochen. Der Scheinwerfer schlackert nun im Lenkkopf lose rum. Kann man das irgendwie reparieren, so dass das auch langfristig hält oder soll ich mir gleich einen neuen Scheinwerfer besorgen. Gruß Harri

Moin, an meinem DL Scheinwerfer sind leider die seitlichen Nippel und an der Unterseite das Gewinde zum Fixieren abgebrochen. Der Scheinwerfer schlackert nun im Lenkkopf lose rum. Kann man das irgendwie reparieren, so dass das auch langfristig hält oder soll ich mir gleich einen neuen Scheinwerfer besorgen. Gruß Harri

Danke. Da ich in Essen und Umgebung gestern keinen Chokezug auftreiben konnte, habe ich aus einer XL2 den Zug für die Seitenhaubenverriegelung benutzt. Funzt mit leichten Modifikationen auch.

Also der Standard Zug, mit der Schlaufe am Ende, passt? Das wäre echt top