boozy77

Danke!! Vergaser sollte möglichst geringe Bauhöhe haben und darf auch nicht übermäßig breit sein. Es soll ein PX200 Motor mit MMW2 Membran in eine T4. Gruß, Harri

Guten Morgen, da ich gerade auf der Suche nach einem recht kompakten Vergaser mit einem Querschnitt von mind. 30 mm bin, wollte ich einmal nachfragen, ob es bereits ein Sammelsurium gibt, wo die jeweiligen Abmessungen mit Querschnitt aufgelistet sind. Gruß, Harri

Moin moin, in meine T4 soll auch ein 200er Motor mit MMW2 rein. Es stellt sich gerade noch die Frage, welchen Gaser ich dort drauf stecke. Mikuni oder Keihin wären meine Favoriten. Welcher Gaser hat die kompaktesten Abmessungen? TM 32 wäre vorhanden, jedoch komme ich gerade nicht dazuz, das Ganze auszuprobieren. Gruß, Harri

Cooles Bild!!!

Bin gespannt wie ein Flitzebogen....echt geiles Projekt

Ok, die kannte ich nicht. Habe halt ne neue 54er BGM-Welle rum fliegen und da wäre das natürlich ne feine Sache für meinen SP09 gewesen.

Nöö, war kein Witz.

Ich meine quasi gehäusegesagt ohne Membrangedöns. Nennt man das nicht mehr Drehschieber? @ Motorhead: Ist die Welle vom Undi bearbeitet worden?

Moin moin, auch wenn das nicht direkt etwas mit diesem Topic zu tun hat, hoffe ich, dass mir jemand weiterhelfen kann. Bräuchte mal einen Bedüsungstip für folgendes Setup: 32er Mikuni TM (ganz normaler Flachschieber....schon etwas älter) MMW2 Malle 210 (Steuerzeiten stehen noch nicht fest, soll jedoch als drehmomentstarker Tourer ausgelegt werden) 60er Glocke SIP Road Danke und Gruß, Harri

Mal ne Offtopicfrage: Fährt jemand von Euch die 54er Welle in einem Drehschiebermotor? Wenn man das Kurbelgehäuse spindelt, trägt man dann so viel Material ab, dass die Vorverdichterplatte weg ist oder funzt das trotzdem noch? Oder müsste man, bei einem Drehschiebermotor, die Kurbelwangen im Durchmesser (auf Originalmaß) verkleiner? Gruß, Harri PS: Möchte mich an dieser Stelle noch einmal beim SCK für die sehr kulante Umtauschaktion der alten BGM-Wellen bedanken.

Also ich habe bei Vmoto einen Nachbauscheinwerfer und Nachbautacho für T4 sowie einen kompletten Zugsatz für SF gekauft und war zufrieden. Preis, Qualität und Lieferdauer haben gestimmt. Harri

Auch von mir alles Jute

Habe mir den SIP Road auch bestellt. Scheint ja DER Tourenauspuff zu sein und das bei einem sehr humanen Preis. Bin schon gespannt, wie der auf meinem Malle-Motor läuft.

Was ist das eigentlich für eine Halterung unterhalb des Lenkers auf dem ersten Bild? Hatte so eine auch bei meiner T4 dabei. Harri PS: Schicke Kiste zu nem super Kurs

In Miami und New York letztes Jahr gesichtet

Mal ne kleine Offtopicfrage: Habe noch eine originale Corsa Sitzbank für SF rum liegen, die ich gerne auf eine T4 montieren würde. Hat jemend von Euch diese Sitzbank schon einmal auf einer T4 verbaut und kann mir sagen, was es zu beachten gibt? Gruß, Harri

Membran muss ich leider fahren, da die Vorverdichterplatte von dem Motor nicht mehr existiert. Den SIP Evo habe ich noch rumliegen, jedoch werde ich mir wahrscheinlich den SIP Road kaufen. Schneller als 120 möchte ich mit meiner T4 auf keinen Fall fahren. Wenn der Motor doch zu viel Leistung hat, dann muss ich den gegen einen originalen Lusso-Motor tauschen, der momentan in einer PX drin hängt. Habe darauf aber eigentlich keine Böcke

Noch eine letzte Frage: Reicht für mein Setup die Standardkupplung oder sollte man hier in eine Cosakupplung investieren?

Ok....werde mich dann mal auf die Suche nach einem 200er Primär machen.

Hm....werde den Roller schon mehr in der Stadt und auf der Landstraße bewegen. Was würdet Ihr mir denn dann empfehlen? Originale 200er Primär und kurzen 4.? Habe keine Lust den Motor zusammen zu bauen, um Ihn dann wieder für einen Getriebewechsel zu spalten.

Moin moin, denkt Ihr, dass so ein Motor die ultra lange Malleprimär ziehen kann? Denke, dass ich als Auspuff einen SIP Road nehmen werde. Harri

Hatte auch mit dem Newline geliebäugelt, da die Beschreibung von Scooter and Service recht vielversprechend klingt. Wundert mich ehrlich gesagt, dass der nicht funktioniert, da die Jungs aus Hamburg ihr Handwerk doch recht gut verstehen. Werde deshalb vorerst bei meinem alten Sip Evo 2 k bleiben. Harri

Moinsen, bin durch einen glücklichen Zufall an einen (nicht ganz kompletten) Motor gekommen, der entweder in eine PX oder in eine T4 rein soll. Der Motor soll kein Hochleistungsaggregat werden, sondern ehr spochtlicher Tourer mit Drehmoment. Folgende Komponenten sind vorhanden: - PX 200 alt Motor, bei dem das Gehäuse an Polini Zylinder angepasst wurde. Bis auf die ultralange Malossi-Primär ist der Motor original. Drehschieber ist leider nicht mehr zu gebrauchen und wurde daher schon auf MMW2 gefräst. - MMW2 mit originaler RD350 Membran und Anschlussweite für die großen Gaser. - Sip Evo Auspuff - 32er Mikuni TM Gaser - Neuwertiger 210er (guter Polini 210er auch noch vorhanden) Folgende Komponenten muss ich mir noch besorgen: - Kurbelwelle (hatte überlegt mir eine 60er Glockenwelle zu kaufen) -> Welche würdet Ihr mir empfehlen? - Zylinderkopf -> Welchen soll ich nehmen? Auch bin ich mir noch im Unklaren, ob die ultralange Malossiprimär Sinn macht (bin nicht der kleinste/ leichteste). Auspuff habe ich wie schon geschrieben den SIP Evo. Taugt der Auspuff auch zum Touren oder sollte ich besser in einen SIP Road investieren? Fragen über Fragen.....ich hoffe, Ihr könnt mir weiterhelfen. Danke und Gruß, Harri

Gefällt mir sehr gut. Bin da was ähnliches am planen dran, jedoch sieht mein Lack (leider) nicht ganz so rattig aus. Bin auf das Ergebnis sehr gespannt

Könntest Du davon evtl. mal Bilder reinstellen? Hört sich interessant an, jedoch hätte ich bedenken, dass die "Betonbeschichtung" abblättert.