boozy77

Ja....und dazu ist man dann mit weißen Ballonhosen und weißem Baumwollhemd aufs Milli Vanilli Konzert gefahren.

So ne 50er mit leicht "runtergebogenem" Lenker und beschnittenem (?!) Beinschild in blau fände ich jut. Ne Lambretta mit so seltsamen Chromblitzen auf der Seitenbacke und Scheibenbremse wäre auch interessant. Meld Dich einfach mal, wenn Du da bist

Es soll aber auch Leute geben, die mit dem hochpreisigen BGM-Dämpfer nicht so zufrieden waren. Ich kann das jedoch nicht beurteilen. Werde wohl auf MEC zurück greifen

BGM ist mir in diesem Fall doch etwas zu teuer und auch optisch sagt der mir nicht so zu. Wenn so ein günstiger Nachbaudämpfer auch den Zweck erfüllt, soll es mir recht sein. Welchen könnt Ihr mir empfehlen? Harri

Hat jemand von Euch den T4 Schriftzug als DWG-Datei? Würde mir den gerne Auslasern lassen.

Wer von Euch hat eigentlich schon mal den Reprotacho für die T4 verbaut? Welche Tachowelle benötige ich dafür?

Nö, ist ein Astra H

Passt ne T4 in einen Astra Kombi rein?

Danke für den Tip. Hört sich auf jeden Fall plausibel an. Mir ist es auch egal, wenn man den geflickten Riss noch erkennen kann. Die Reuse ist alt und das Alter darf man Ihr auch gerne ansehen. Soll keine "Hochglanzrestauration" werden sondern nur die Erhaltung des momentanen Zustandes, so dass ich die T4 auch im Alltag bewegen kann.

Ach Du heilige Sch....! Das sieht ja wirklich sehr übel aus. Woran erkennt man denn, ob es sich bei der BGM-Welle um die fragliche Serie handelt? Habe noch eine neue Welle rum liegen und wollte die eigentlich irgendwann mal verbauen. Wenn ich das aber sehe, dann kommen mir Zweifel.

Kann mir bitte jemand sagen, um welche genaue Farbbezeichnung es sich bei meiner T4 handelt. Da die Backengummis und die Trittleistengummis leider nicht mehr dabei waren muss ich mir diese neu besorgen. Wo bekomme ich die passenden Gummiteile her? Gibt es komplette Gummisätze, bei dem auch der Gummi für das Schwanenhalsrücklicht enthalten sind? Dann noch eine Frage bezüglich dem Riss in der Sitzbank: Ist so ein Riss reparabel oder muss die Sitzbank komplett neu bezogen werden? Danke und Gruß, Harri

Hört sich gut und vor allem günstig an. Hatte aber auch mal gelesen, dass einige Leute die Stoffi Feder als zu hart empfinden. Gibt es da verschiedene? Welche Bremsbeläge passen eigentlich rein? Die der PX??

Hallo Zusammen, bin auch nun Besitzer eine Oldies und habe daher noch keine Ahnung von der Materie. Bei dem Roller handelt es sich um eine T4 Augsburg BJ 60, in die ein 200er PX-Motor mit etwas Tuning (max. 17 PS) rein soll. An der Optik des Rollers möchte ich aber nichts grundlegend verändern (zumindest sollen nur Veränderungen vorgenommen werden, die wieder auf Originalzustand zurück gerüstet werden können). Welche Komponenten soll/ muss ich an der originalen Gabel verändern, um mit dem Roller auch etwas sportlicher und vor allem sicherer von A nach B zu kommen? Das Fahrwerk sollte jedoch nicht zu straff sein, sondern immer noch ausreichend Komfort bieten? Welche Reifengröße passt auf die originalen Felgen drauf? Gruß, Harri

Finde diese Sitzbank auf der GS3 gar nicht so schlecht. Sollte dann doch von der Form her auch ganz gut auf eine T4 passen, oder? Dafür suche ich nämlich noch eine Spochtbank.

Juten Abend, gibt es eigentlich eine Repro von dieser Hupe? Habe schon sämtliche Shops durchstöbert aber nichts gefunden. Bei meiner T4 fehlt diese leider und Ersatz muss her.

Gerade erst gesehen. Die Bremse sieht ja wirklich gar nicht mal so schlecht aus. Hat die denn schon jemand in Natura gesehen bzw. verbaut? Wäre schön, wenn man diese Bremse auch bei einem deutschen Händler beziehen könnte Harri

Die leben nur auf Zeit getrennt voneinander. Wenn ich dann irgendwann mal dringend Kohle brauche und die T4 für astronomische Höhen verkauft werden kann, dann kommt der originale Motor wieder an seinen alten Platz. Bis dahin wird wohl ein moderneres Aggregat seinen Dienst verrichten.

Ich werde den Motor ja daher auch behalten und einlagern. Würde der jetzt sagen wir mal so viel Wert sein, wie ein 200er PX Motor, dann sähe die Sache schon anders aus. Optisch werde ich an dem Roller auch nichts verändern und den Originallack erhalten, jedoch möchte ich den Roller auch im Alltag auf längeren Strecken und einigermaßen zügig fahren. Kann mir nicht vorstellen, dass det T4-Motor mit dem Dreiganggetriebe so "optimiert" werden kann, dass dies realisiert werden kann. Also 100 Km/h sollten schon im Fahrbetrieb über eine längere Zeit drin sein. Dies ist meiner Meinung nach am stresslosestens mit einem 200er PX-Motor (mit minimalem Tuning) machbar. Oder liege ich da falsch?

Das wird wahrscheinlich echt am sinnvollsten sein. Schade

Guten Morgen, da ich mir eine T4 zugelegt habe, aber nicht mit dem originalen Motor rumgurken möchte, überlege ich diesen zu verkaufen. Leider habe ich gar keinen Plan, was man für so etwas aufrufen kann. Auch würde mich interessieren, auf welcher Verkaufsplattform (GSF, Ebay oder Oldtimer Foren) ich diesen am besten verkauft bekomme? Oder ist der Wert eines solchen Motors so gering, dass ich den besser einlagern sollte, um doch die Möglichkeit einer "Rückrüstung" zu haben? Gruß, Harri

Ich würde mir gerne für meine T4, die demnächst bei mir in der Garage steht, Ballongriffe kaufen. Welchen Durchmesser hat das Schalt- und Gasrohr? Gruß, Harri

Wollte den Roller am Samstag den 17.09. oder Sonntag den 18.09. dort abholen und Grete ist an diesem Wochenende leider nicht da. Vielleicht kann mir sonst noch jemand weiterhelfen. Gibt es eigentlich bei Euch im Pott eine Schraubergarage, in der ich auch ab und zu mal vorbei kommen kann?

Juten Tach! Hat evtl. jemand von Euch einen Bus, mit dem ich (natürlich gegen Bezahlung) einen Roller von Mühlheim an der Ruhr bis nach Essen transportieren könnte? Gruß, Harri