boozy77

Denke bzw. hoffe schon, dass es "gute" Makler gibt. Klar würde ich lieber ohne Makler eine Wohnung finden, jedoch fehlt mir in Düsseldorf das Vitamin B.

Hallo Zusammen, ich bin gerade auf der Suche nach einer Eigentumswohnung in Düsseldorf (Flingern Nord). Zwar schaue ich auch auf den bekannten Seiten im Netz nach, jedoch möchte ich zusätzlich einen Makler einschalten. Kann mir jemand von Euch einen Makler, der in Düsseldorf tätig ist, empfehlen? Danke und Gruß, Harri

Kann mir bitte jemand bei ner Serie 3 (DL) die Maße der Bohrungen für die Nummernschildbefestigung nachmessen. Möchte mir hier einen Halter bestellen und komme leider nicht selbst zum Messen. Vielen Dank und Gruß, Harri

Habe noch einen Polini 207 rumfliegen, den ich demnächst verbauen möchte. Es handelt sich dabei um einen alten Zylinder mit einem neuen Kolben (2-Ring-Version). Kopf habe ich einen 200er Standard. Vergaser soll der 24er SI drauf bleiben. Welle ist eine originale 57er. Auspuff hätte ich noch einen SIP EVO 2K oder den originalen 200er Pott. Möchte eigentlich kein weiteres Geld in die Hand nehmen. Welche Bedüsung und welche Zündeinstellung würdet Ihr mir empfehlen? Kann ich den Kopf unbearbeitet fahren, oder muss der zwingend bearbeitet werden? Ziel ist es, mit möglichts wenig Geld und Aufwand einen etwas potenteren, drehmomentstärkeren Motor zu erhalten. Wass haltet Ihr davon?

Danke! Laut Hersteller ist der Allround-Twist ok bei nassen Straßenverhältnissen. Wundert mich jetzt, dass so viele Leute nicht von dem Reifen überzeugt sind. Bin bislang immer gut mit Continental gefahren (Zippy).

Bin etwas verwirrt bezüglich Continental Twist. Wie viele Versionen gibt es nun von dem Reifen und wie unterscheiden die sich? Habe mir auch den Continental Twist (keine Ahnung welche Version) bestellt, aber noch nicht gefahren. Ist der "normale" Twist wirklich so schlecht?

Danke für den Hinweis. Leider habe ich nur so einen Regler. Gibt es da auch etwas passendes für?

Viel Glück und gute Fahrt

Ich auch

Also sollte ich mir für diesen Zweck dann ehr so etwas besorgen? Finde bei dem SIP-Tacho halt super, dass alles in einem Gehäuse untergebracht ist, und so die Optik durch zusätzliche Instrumente beeinträchtigt wird.

Da ich vor allem die Zylindertemperatur im Auge behalten möchte, um Schäden durch einen Hitzetod zu vermeiden, überlege ich, diesen Tacho zu ordern. Ist die Temperaturmessung durch einen Sensor an der Zündkerze genau so aussagekräftig, wie die Temperaturmessung am Auslass/ Krümmer?

Mich würde auf jeden Fall mal der direkte Vergleich zwischen nem gesteckten Alu Polini und einem gesteckten Malossi interessieren. Also ohne andere/ bearbeitete Welle. Vielleicht wird es das ja bald mal geben.

Danke Maic. Ist das eigentlich egal, in welchen Steckplatz ich das gelbe Kabel einstecke? Das ist so ein ganz fieser Hobel mit bunter Lackierung.

Moin moin, habe leider gar keinen Plan von Elektrik und brauche daher Eure Hilfe. Wo schließe ich das gelbe Kabel von der Zündgrundplatte bei meiner Lammi an? Rot, weiß und grün habe ich direkt an der CDI angeschlossen. Das gelbe muss eigentlich an den Spannungswandler angeschlossen werden. An dem Spannungswandler sind jedoch alle 3 Steckplätze belegt. Masse geht direkt an den Rahmen und die beiden Kabel (gelber Steckplatz) gehen in die Junction Box. Insgesamt gehen 4 Kabel in die Junction Box. Auch kommt aus der Junction Box ein Kabel unten raus, wo ein Kabelschuh mit einer Art Ringöse verbaut ist. Ist das auch ein Masseanschluss? Der Motor läuft, jedoch funzt das Licht noch nicht. Ich hoffe, Ihr könnt mir aufgrund, der Bilder und meiner Erläuterungen weiterhelfen. Danke und Gruß, Harri

Hallo Zusammen, nachdem ich letztes Jahr den Roller vom Maic ohne Motor bekommen habe, ist er nun wieder (fast) fertig. An der Optik wurde nichts verändert. Verbaut sind folgende Komponenten: Fahrwerk: - Vorne und hinten BGM Dämpfer - LTH Plus Scheibenbremse vollhydraulisch Motor: - TS1 mit MB Racetour Kolben, CNC Mito Kopf, CNC Ansauger vom Gravedigger und originaler Membran - 60 mm Sacchi Welle - Liedolsheim Kupplung - 35er TMX mit Sacchi Luftfilter - AF Zündung - Bullet Vielen Dank an Maic dafür, dass der Rollerdeal Zustande kam und an Basti für den Motoraufbau!!

Offtopic: Wo messe ich denn eigentlich genau den Kolbendurchmesser beim Polinikolben? Habe heute mal gemessen. Direkt unter den Kolbenringen messe ich 68,00 mm und unten am Kolben komme ich auf 68,25 mm. Ist das normal?

Kann leider dieses Jahr erst am Samstag Vormittag anreisen. Auf welchem Campingplatz bestehen denn am ehesten noch Chancen drauf zu kommen?

Wer aus dem GSF ist dieses Jahr in der grünen Hölle?

Habe den Zochen auch direkt angeschrieben aber dann kam raus, dass an dem Kolbenbolzen noch ein Kolben hängt und nur im Packet verkauft wird. Suche also noch

Ja so etwas suche ich recht dringend

Um wieder on topic zu kommen........kann mir bittte jemand die Größe des Viton Rings geben. Danke

Ja....hat ja auch lange gedauert

Da mein Motor ganz neu aufgebaut wird, werde ich dann wohl den originalen Kobo kaufen. Möchte nicht riskieren, dass da ein kapitaler Schaden entsteht.

Habe im SCK einen Kolbenbozen für meinen TS1 Originalkolben gekauft. Mir bzw. meinem Kumpel wurde ein Kobo von Polini empfohlen (keine Ahnung ob der AFR-Kobo nicht im Lager war). Bei der Montage haben wir festgestellt, dass der Polini Kobo zwar vom Durchmesser her passt aber ca. 3 mm kürzer ist. Kann man das so trotzdem fahren, oder sollte ich besser den originalen besorgen?