boozy77

hallo! es sind noch alle teile da. aufgrund der großen nachfrage nach bildern von der sitzbank stell ich nochmal einige bilder rein. die sitzbank ist bis auf eine kleine stelle, die aber mit kunstharz ausgebessert werden kann voll in ordnung. der erste, der mir eine feste zusage macht, kriegt sie. für den ss-koti hätte ich gerne 45 + porto. alle teile, die bis sonntag abend nicht verkauft werden, stelle ich bei egay rein. gruß, boozy pic 1 pic 2 pic 3 pic 4

würde auch evtl gegen smallframesachen tauschen. suche noch eine corsa-sitzbank oder eine sip und ein tacho für mein et3-winterprojekt

hallo zusammen! ich hoffe, dass ich das mit den bildern richtig gemacht habe. falls nicht, kann ich euch auch gerne bilder per email zuschicken. nun zu den preisen: selbstgebaute carbonsitzbank ohne befestigungsmaterial für px: 30 euro simonini für px200 absoluter top-zustand ohne beulen und nur 1 monat gefahren: 40 euro selbstgebauter spoiler (muss noch gespachtelt werden): 25 euro garelli mit selbstgebauter halterung: 20 euro ss-kotflügel aus gfk: preis verhandlungssache carbonsitzbank simonini spoiler garelli ss-kotflügel natürlich alle preise exclusive versand gruß, boozy

genau das suche ich. gruß, boozy

hab auch noch ne et4-gabel im keller liegen. hat sowas schon mal einer in eine pv verbaut?? keingesteckt hab ich die auch schonmal, aber mit dem et4-kotflügel und das sieht meiner meinung nach beschissen aus. aber wie das mit dem original pv-kotflügel aussieht würde mich mal interessieren. ist aber wahrscheinlich viel arbeit den anzupassen. wenn es also son was schon gipt dann würden mich bilder interessieren. gruß, boozy

laut ist out!!!!! (zumindest mit nem originalen motor)

wo bekommt man die denn eigentlich?? hab mal welche bei egay gesehen aber gibts die auch in shops? gruß, boozy

kannst du denn bitte mal bilder posten wenn du damit angefangen hast. hört sich ja interessant an. sind denn die lager bei der rst gabel anders als bei der skr? hab das teil bei mir im keller stehen und just for fun einfach mal in ein et3 rahmen gehalten und da war ich der meinung, dass das vom lager her passt. (kommt natürlich auf keinen fall in die et3 rein!!) gruß, boozy

diese frage würde mich auch interessieren bzw. gibt es jemanden, der eine rst-gabel schonmal in einer px verbaut hat?? würde gerne bilder sehen danke im voraus

hallo! suche für eine bekannte einen PX 80 rahmen. das baujahr ist egal, da der roller original gefahren werden soll. es sollten jedoch papiere vorhanden sein und er sollte unfallfrei sein. falls jemand so etwas für kleines geld noch übrig hat, dann kann er sich gerne bei mir melden und ich werde dann den kontakt herstellen. achso: der standort wäre duisburg oder auch aachener raum. danke und gruß, boozy

danke!!

hallo zusammen! wer von euch hat noch eine px gabel in ausgebautem zustand rumliegen und kann mir das maß vom lagersitz bis oberkante steuerrohr nachmessen. habe bei ebay eine sfera rst gabel (die mit scheibenbremse) sehr günstig bekommen und wollte mal versuchen die in meine px zu bauen. hat das evtl. schon jemand von euch gemacht. habe halt schon öfter px umbauten mit skr gabel gesehen, aber noch nie mit der sfera gabel. würde auch gerne den standart px-kotflügel verwenden. danke und gruß, boozy

hallo! ich verstehe irgendwie auch nicht so richtig, warum hier im forum jeder den malle über direkteinlass fahren würde. das gemisch strömt doch bei beiden einlassvarianten von der membran ins kurbelgehäuse und der weg, den das gemisch durch den gehäuseeinlass zurücklegt ist doch irgendwie "geradliniger" oder habe ich da nen denkfehler????? ist es nicht so, dass der direkeinlass erst bei sehr hoher drehzahl seine vorzüge ausspielen kann, da erst dann das gemisch direkt in den zylinder gelangt und nicht erst den umweg über das kurbelgehäuse machen muss?? bitte klärt mich auf, wenn ich damit falsch liege. fährt denn wirklich keiner den malle über kurbelgehäuse und ist damit zufrieden??

auch von mir alles juuute zum jeburtstach!! wir sehen uns ja bestimmt die tage in der garage!

habe gehört, dass man wenn man den als doppelansauger fährt immer probleme mit dem ansaugstutzen hat (undichtigkeiten). ich glaube aber, du kannst den zylindereinlass verschließen und den dann über gehäuse fahren so wie halt den "normalen" polini. musst nur eine passende verschlusskappe bauen.

habt ihr also alle einen kolben vom olli ets drin? wenn ich den polini neu kaufen muss, werde ich wohl erst mal den originalen kloben fahren und erst wechseln, wenn er gerieben hat (was hoffentlich nicht so schnell passiert)

warum sind die kolben denn so schlecht? halten die nicht oder was ist damit??

ok ok mit den 16 - 17 ps war dann wohl doch ein bisken hochgegriffen. so wie das für mich aussieht ist dann anscheinend der polini der bessere zylinder wenn ich über gehäuseeinlass fahren möchte und der malossi nur bei direkteinlass dem polini überlegen. hätte trotzdem mal gerne gewusst, wie sich der malossi über gehäuse fährt. werde mich dann wohl doch für den polini entscheiden und etwas mehr zeit in die bearbeitung investiren, es sei denn es gibt noch handfeste argumente pro malossi. gruß, boozy

heißt das also, dass der malossi mit dem gehäuseansaugstutzen nicht gut läuft?!

hallo! hatte mich eigentlich schon für den polini entschieden, aber bin mir nicht mehr so ganz sicher. habe vor die überströme am motorgehäuse (pkxl1) anzupassen und den einlass zu fräsen. habe bereits einen malossi-membranblock (gehäuseeinlass), 28er/25er vergaser und den zirri silent auspuff. ich würde halt gerne wissen, welcher zylinder ohne extremstes bearbeiten der bessere bzw leistungsstärkste ist und wie sich der malossi mit diesem ansaugstutzen fährt. bin mal auf der karre von nem kumpel mit malossi-direkteinlass und allem pipapo gefahren und da ging einiges, aber gehäuseeinlass.....? zum polini hat mir ein bekannter (absoluter polini-liebhaber!!) gesagt, dass man den polini sehr stark bearbeiten muss (höhersetzen, überströme aufmachen, malossikopf....) damit der an malossiniveau kommt. ist dies also jetzt der schlechtere zylinder?! preislich tun die sich ja auch nicht so viel. ich möchte übrigens kein absolutes ps-monster aufbauen aber so 16-17 ps sollten schon drin sein. die haltbarkeit sollte jedoch noch einigermaßen gewährleistet sein. was würdet ihr mir raten?? danke und gruß, boozy

suche einen et3-tacho und ein hp4 lüfterrad (auch eintausch gegen pk-lüfterrad mit wertausgleich)

und welche übersetzung würdet ihr wählen? 2,56 oder 2,54?

habe ich mir auch überlegt, aber falls ich eine welle mit 20er konus günstig kriegen kann müsste die es doch auch tun oder reißt da auch etwa der stumpf ab. möchte ja kein 25 ps-monster aufbauen. außerdem noch eine frage: kann es sein, dass die umrüstlager für die ets-welle billiger sind als die normalen?! sieht im scootercenterkatalog zumindest so aus. wie sind die dann qualitativ??

hallo zusammen! habe vor mir über den winter endlich mal einen smallframe-motor aufzubauen und in meine et3 zu verpflanzen. habe bis jetzt immer nur an pxen rumgeschraub und bin daher noch relativ planlos. also einen pk50 xl1 motor und den passenden malossi-membranansaugstutzen habe ich bereits und alles andere fehlt mir (noch). ich hatte mir folgendes set-up überlegt: polini133er + rennwelle + zirri silent (bis ich nen vsp kriege) + 25er gaser. was haltet ihr cracks davon? der motor sollte auf jeden fall ehr auf haltbarkeit als auf spitzenleistung ausgelegt sein. bei der rennwelle weiß ich halt noch nicht, ob es die mit dem 20mm konus tut, oder ob man besser die ets-welle verwenet. habe außerdem noch einen 28er dellorto im keller liegen oder ist der zu groß?? vielen dank schonmal für eure antworten!! ps.: falls ihr noch solche teile übrig habt könnt ihr euch gerne bei mir melden

hat denn wirklich keiner nen schönen auspuff für mich ( ( (