sähkö

Eher: Aufgeweichte.

Hier ein visueller Vergleich 2,5 zu 3,5: An seitliche Löcher am 3,5er kann ich mich nicht erinnern . Guter Tipp , da kann man das alte 2,5er testweise hernehmen. Wenn ich den TMX30 wieder mal ausbaue, könnte man so schauen, inwieweit die Löcher vom Ventil freigegeben werden.

@VBauer, sag mal, kennst Du die Multizitat-Funktion (das graue + unter jedem Beitrag)? Damit kannst Du Antworten bündeln, was die Lesbarkeit deutlich verbessert . On topic: Du verlinkst das jüngste S. Sprint 90 Verkaufstopic ohne weiteren Kommentar – so wird nicht ersichtlich, was Du belegen willst. Vielleicht ist dieses Verkaufstopic, bzw. Topics für solche hochpreisig gehandelten Modelle ohnehin kein Beleg für irgendwas, außer für irre Preisgefüge selbst: Weder sind solche Angebote tagtäglich, noch taugen solche Ausnahmeangebote für allgemeingültige Behauptungen (außer für off-topic Grundrauschen, aber das hat mensch bei ebay/KA in weit höherem Maße). Falls Du das anders siehst, führe das mit eigenen Worten aus. Zwei Dinge hätte ich aus persönlicher Beobachtungen anzumerken: Das Gestänkere zu Preislagen diverser schwer in Konjunktur befindlichen Modelle ist repetitiv; um es mit Karl Valentin zu sagen, wurde bereits alles gesagt, nur nicht von jeder:m. Manchmal ist das ein adäquates Ventilieren, ideal aber nicht im Verkaufstopic, sondern in einem eigenen Blabla-Topic, das gerne ein jeder von euch Dafür- und Dagegenhalter:innen selbst eröffnen kann. Kommt Leute, lasst's alles raus und richtig krachen . Das andere ist die Laufbahn dessen, worum sich eine einst von den späten 70ern aufwärts jugendliche und subkulturelle Szene drehte, die mit wenig Geld und viel Hingabe an Rollern schraubte, die als obsolete Modellreihen erschwinglich wurden. Eine Szene, die sich meistens von dem vereinsmeiernden, burgeoisen Establishment, das auch wieder nur die nervige Elterngeneration oder einen diametral entgegenstehenden Lebensentwurf verkörperte, klar distanzierte. Wer sich kulturell in dieser Gemengelage sozialisiert und seine Netzwerke aufgebaut hat, dem erscheint die Tektonik einer klassischen Oldtimerszene in makellosen Vereins- oder Markenblaumännern, mit ihren übergepflegten Vitrinen, bürokratisch anmutenden Sammlungen von kitschiger Memorabilia und Paraphernalia, Hallen voller Garagengold und mit ihrer merkantilen Kultur, als Gegenpol dessen, was einem als seiner-/seinesgleichen auf Runs und Nightern über Jahrzehnte mit öligen Händen und Dreck unter den Fingernägeln lieb wurde. Die Grenzen dazwischen sind fließend, auch persönlich geht bei manchen im Portemonnaie deutlich mehr als früher, und viele Innovationen verdanken wir denen, die aus ihrer Passion zuerst eine kleine Wissenschaft, dann Produkte, und bei manchen ganze geschäftliche Existenzen aufbauten, die wiederum viele andere ernähren – und einen alternativen Lebensentwurf darstellen, der tief im Un(ter)bewusstsein vielleicht auch auf eine subkulturelle Ablehnung eines damaligen status quo gründet. Ohne diese Entwicklung wäre das, was wir heute hier im GSF heiß besprechen, kaum vorhanden. Die Preisentwicklung ist ein Produkt von alldem – wenn man da nicht mitmachen will, prima, und wenn das GSF kein Marktplatz mehr für >€10k Rally 200 oder >€16k S. Sprints wird, ist das kein Verlust … hatten wir früher auch nicht. Ein Verlust wär's, wenn die Verkaufenden dankenswerterweise 1% für den Erhalt des Forums spenden würden, aber solange das eh nicht passiert … Kurz gesagt: No offence, kein persönlicher Angriff an irgendjemand. Das Thema gehört breiter debattiert, und nicht an einzelnen Personen oder Verkaufstopics expliziert.

Wann hat mensch schon zu viel Leistung? Den wenigen Stauraum mit Batteriekapazität vollzustopfen bedeutet auch, keine Batterie mal eben so zum Laden mit in's Büro oder die Uni nehmen zu können. Nicht jeden Tag aufladen zu müssen, oder am Zielort immer verzweifelt auf Stromsuche gehen zu müssen, sollte Teil des Konzepts sein.

Wenn die Säure noch nicht auskristallisiert ist oder Grünspan hervorgerufen hat, hilft unter fließendem, warmen Wasser mit einer alten Zahnbürste abbürsten. Wenn die Säure ihr Werk bereits begonnen hat, die Kristalle/den Grünspan entfernen und die Stellen mit einer Mischung aus Essig und Zitronensaft behandeln.

… schenkt mir eine GT750 in perfektem Zustand (@citydick).

Reparatur vs. Neubeschichtung, das ist hier die Frage. Zu ersterem findest Du per unter dem Stichwort "Panzern" per Forumssuche einiges, und zum neu beschichten lassen ebenso. Erst lesen, dann fragen, @Inujasha .

Bitteschön:

… by public demand . Dann legt mal los mit euren Zweitakt-Motorradprojekten !

GT750 und RS-E

… steht auf ne RD500. Ich auch, aber ne RG500 wäre mir noch lieber .

@Twostroke500 Herzlich Willkommen im GSF! Drei mal RD500 … … exakt! Gerne damit hier entlang:

Ich meinte eigentlich diesen Ansatz, wie im Vorschaubild zu sehen: Kann sein, dass ich ne falsche Verbindung zu "Tobi aus Ulm" gezogen habe . Jedenfalls, bei dieser Trägerplatte und der Kraftübertragung meinte ich, wären andere Motoren leichter anzuflanschen, da sie nicht Nabenmotoren sein müssten, bzw. der Ansatz Flanschplatte und Zahnriemen in Fertigung und Anpassung mehr Möglichkeiten ergibt. Auch was den Primärabtrieb angeht.

Vermutlich sind die 50 km/h Antriebe entweder der Legalisierung, oder den zugrundeliegenden Kits geschuldet. Da wird, glaube ich, nur angepasstes "Gedöns" und keine dedizierte Eigenentwicklung (E-Motor und Steuerung) verkauft. Der Vorteil der Nabenmotoren dürfte "nur" sein, die ohnehin magere Leistung nicht durch die Verlustleistung des Getriebes zu reduzieren. Sieht leider, spät. auf zweitem Blick, ziemlich aus. Für mich die bisher einzige interessante und zukunftsfähige Lösung, weil Motorenupgrades hier noch am ehesten denkbar sind.

Die Ein-Topic-unter-1k-Regel gibt's schon sehr lange. Nichts ist leichter, als den ersten Beitrag im eigenen Verkaufstopic zu pflegen – wie übersichtlich mensch es hier mag, ob mensch es nach Modellreihen trennt, liegt in der Eigenverantwortung der Anbietenden. Im Unterforum "Verkaufe Vespa Teile" habe ich erst vorgestern zwei Posten innert weniger Stunden an den Mensch gebracht, auch sonst werden Sachen verkauft, Topics nach Erledigung geschlossen. So unterschiedlich kann die Wahrnehmung sein … Und der Zensur-Vorwurf ist auch wieder da . Wir bitten um konkrete Beispiele .

Klar. Trotzdem schön, wenn weiterhin neue und durchdachte Tools auf den Markt kommen . PayEss: "Eierquetscher", um's mal der vulg. Bedeutung nach zu übersetzen, ist nicht unbedingt ein glücklich gewählter Name für ein Werkzeug .

Wie steht der Kupplungshebel unten am Block, wenn Du ihn bis zum Erstkontakt betätigst? 90º in Fahrtrichtung wären ideal. Edit: Ansonsten wäre das vermutlich (immer noch) zu wenig Abstand zwischen Kupplungsspinne und -korb.

… fährt PK, ist doch klar !

… spricht wunderlich, und ist untrennbar mit seiner GTS verwachsen. Pfui .

vid2come … aba hopp!

Ruf doch mal an: https://www.scootershop.gr/index.php?language=en

Tu' Dir keinen Zwang an, das passt immerhin auf mind. zwei Ebenen zur Topictitelgebenden "Kagge".

Oh, ein Whataboutismus … Ein PS für den @klugscheißer: Ein Aufregerkolümmchen in einem Aufregerblatt, welches seine Leserschaft teilweise und traditionell mit alternativen Fakten bedient. Einer postet's, andere steigen drauf ein, keiner prüft mal genau nach. So läuft das dann seinen Weg, und mein Post war eine Satire, die das eine oder andere von den Antworten aufgriff. Deine Sarrazin-Kenntnisse kannste jemand anderem vorträllern.

Was ein kleiner Furz von Springers bestem Qualitätsblatt, Garant höchster journalistischer Standards in diesem Schland, stets der Objektivität und Neutralität verpflichtet, auslösen kann. Ein Blatt übrigens, dass den Maaßens und Sarrazins, Weigels und Schönhubers dieses bundesdeutschen Polit-Pantheons nur allzu gerne als Sprachrohr und Multiplikator gedient hat. Die paar Irrtümer auf beiden Seiten (Blatt und Politiker), auch die in zuverlässiger Regelmäßigkeit, die wollen wir mal nicht so eng sehen. BILD Dir Deine Meinung , Gelle?