sähkö

OK, der Weg des geringsten Widerstands heisst anderer Browser bzw. die entsprechenden Tags als leere Ordner auf den Desktop und dann Copy&Paste wenn's gebraucht wird. Bevor ich mich bei Invision registriere und mich in deren Forum rumtreibe(n muss) ? Firefox ist prima auf dem PC, kackt aber bei IE-spezifischen und Java-intensiven Seiten auch gerne ab. Faul wie ich bin, belasse ich es wohl mit Safari/IE und den Ordnern auf dem Desktop ? :wasntme: Danke schon mal für die Tipps!

Glaube nicht, dass das hier eine Hilfestellung für Diebe ist ? aber darüber kann der Moderator entscheiden und das Entsprechende löschen.

Tja ? Our customer support forums are only available to those who have purchased one of our products. If you are a customer please input your customer code into you profile to be automatically granted access to this forum. If you are a not a licensed customer please visit http://www.invisionboard.com/?whypurchase to find out the benefits of purchasing today.

Am besten ist es, wenn Du einfaches Salatöl (Olivenöl aus dem Aldi ist spitze!) und ein Leinen- oder anderes etwas robusteres und auch gerne raues (für lackierte Oberflächen lieber nicht rau) Tuch nimmst. Das riecht erstens, wenn überhaupt, nicht und ist zweitens günstig. Damit habe ich schon so manche lästige Aufkleberrückstände entfernt (nachdem der Druckträger entfernt wurde). Geht sehr gut.

So, Ruhe im Karton. Beitrag gelöscht.

Also, Flamewerfer und Neidhaken raus, ich sitze hier auf der Arbeit an einem Mac mit OS X 10.3.3 und neuestem Java-Pack 1.4.2 und surfe mit dem Apple-Browser Safari. Zu Hause auch. Mein Problem hier im GSF: Ich kann die Code-Buttons "http.//", "IMG" ? usw. nicht nutzen. Heisst, die Tags werden entweder gar nicht gesetzt (mit Fehlermeldung, z. B. Du musst eine URL eingeben ?) oder immer am Ende des Texts und nicht bei der Einfügemarke. Andere Browser schicken nicht so mächtig, falls jemand den Wechsel nahelegen will. Ich behelfe mich mit dem Einkopieren der Tags wenn beim Mouse-over der Buttons etwas verwendbares kommt, dies geht aber nur bei IMG. Können die Admins da Abhilfe schaffen? :haeh:

Gedanke Der Scheinwerfereinsatz meiner Rally ist zwar original, aber nicht mehr der glänzendste. Ein neuwertiger Ersatz hilft auch nicht darüber hinweg, dass die Konstruktion einfach zu alt ist => vgl. die PX-Topics über die Scheinwerfereinsätze à la Klarglasscheinwerfer usw. Frage Hat schon jemand versucht, den Klarglasscheinwerfer in eine Rally/Sprint zu stecken, passt das (und wie)? Gibt es eigentlich auch 6V H4 Birnen in der H4-Fassung (!) ((denn die Aufnahme im Klarglaseinsatz ist eben so eine))? 6V H4 Birnen mit der alten Bilux-Fassung sind bekannt, aber leider nicht der helle Wahnsinn. Gibt's bessere Vorschläge? (Also nix mit "Stell doch auf 12V um" oder "Bau Dir die Superflux-Mountainbike-Dingenskirchen-LEDs rein") Bin gespannt ?

Soweit mir bekannt ist, ist in der APE 50 Smallframetechnik à la V50 und in der "großen" Version ein modifizierter 200-er Motor. Wenn's billisch sein soll, solltest Du Originalzylinder-Tuning angehen (die Topics findest Du hier en masse und auch in der FAQ). Für die APE 50 genügt anscheinend ein Führerschein Kl. 5 und für die "große" ein Kl. 3 (alte Bezeichnungen!). Nicht in der Kurve umkippen, das sieht echt panne aus :grins:

:grins: In der Fußgängerzone?

Krasses Stilzeugnis. Leuchtstiftgelbe Felgen, puh, da kann man nicht lange hingucken. :puke: Hält auf jeden Fall die Mücken im Sommer fern. Den Auspuff kenn' ich auch noch ? und die Verlegung der Seilzüge ? Siebziger-Bonanza-Style! Guck Dir die KS 50 TT watercooled an, so muss eine CS 25 aussehen! Aber mal ernsthaft, den Roller, wenn es mal einen gibt, machst Du doch schöner. Oder? Damals fand ich das Mofageprolle irgendwann einfach zu billig und peinlich, und der Anblick einer Auswahl an Vespazylindern, Malossi und Pinasco verführt ? Dazu sieht man bei Rollern nicht so schnell, was verändert ist. Bei Dir, na ja, sieht's auch meine Oma. Lass' mal einen ungeübten Ordnungshüter die Zylinderhaube einer Smallframe runterfummeln ? ohne Kenntnis geht da nix.

He -- ich habe meine Klicker zum ersten Mal richtig auf einer Zündapp CS 25 mit Eurocilindro Kit und 17-er Bing geschüttelt. Die KS 175 war zwar damals schon Schnee von gestern, beeindruckte aber im Motorrad-Uralt-Katalog von anno Tobak Neunzehnhundertpaarundsiebzich in der Stadtteilbibliothek immer noch mächtig mit ihrem Grünmetalliclack. Schicke Schnitte :sabber: . Zündschnapp, halte die im Zustand und original. Es kommen bessere Zeiten und richtig dick rumschnitzen macht bei Rollern mehr Spaß! @ amazombie Ich ahne Schlechtes, und verlagere alles weitere mal in den Privatkanal.

Am Hinterrad lässt sich das bestimmt gut machen, fraglich ist dabei ob der Aufwand dem Ergebnis gerecht wird -- denke eher nicht. Da gibt 'ne Hinterradscheibe wohl mehr her. Ich finde auch, dass die Bremse hinten bei den Smallframes und Rally/Sprint aufwärts im guten Zustand ausreichend sind. Vorne sitzt das Problem. Na ja, für 'ne Rally/Sprint-Vorderbremse gibt's z. B. nur wenig gescheites. PX-Gabeln sehen einfach panne aus und der wahre Scheiss (http://www.worb5.com/w5/main.php?lan=de&topMenu=A060&sideMenu=A140&mainLink=main/tuning/scheibenbremse/tuning_scheibenbremse_DE.html) kostet richtiges Geld.

Wenn Du richtig viel Zeit und auch mehr Patte als der Durchschnitt der hiesigen Forum-Benutzer hast, überlege Dir einen Fremdzylinder- oder zumindest einen Fremdkolben-Umbau an einem Roller Deiner Wahl. Wie amazombi schon richtig andeutet, Smallframes können da viel Spaß für wenig Kohle machen. Und der weiss genau, wovon er spricht, nicht wahr? Oder geh' mit 'ner Lambretta in die vollen. Viel Geld investieren und Teilesuchen in ganz Europa, dazu noch den sektiererischen Hauch der Extravaganz ? wem's gefällt ( ).

Für alle Hardcore-Insider, in diesem elden Geniesserkreis kann man Getrost sagen, Geschmack macht einsam. :grins:

Na, nichts im Keller rumliegen?

Reschd haschd! Un die Biergit heischd ja auch Birgit Kraft, also Bier gibt Kraft, gelle!

Meine Güte, nix als drittklassiges Pennerbier soweit zu sehen! :puke: So sieht gutes Bier aus, merkt's Euch!

Habe hier einen neuen und unbenutzten Michelin Saxo 100/80-10. Ideal für Smallframes, der Durchmesser ist einen Tick größer als bei den 3.00-10. Tolles Profil und in Michelin-Markenqualität. Kostet bei den bekannten Händlern um die 30 Öre, aber der hier nur 13 Öre, plus Versand, wenn der Reifen nicht abgeholt wird. Stammt aus einem nicht verwirklichten Smallframe-Projekt und bringt meine Rally leider nicht weiter, weil der wieder kleiner als 3.50-10 ist (à propos, tausche auch gerne gegen einen brauchbaren Rally/Sprint-Kotflügel). Am Besten 'ne PM schicken! Schöss ? Hier ein paar Bilder:

Gesucht wird ein Kotflügel für meine Rally, am liebsten schon in rotorange und mit den schicken weissen Streifen. Du weisst schon. Andere Farben sind auch OK. Und Chrom ? hm, naja ? Ohne Beulen, Digger , und die Nase obendrauf brauche ich auch nicht. Angebote am Besten mit Fotos, denn Worte sind geduldig ?

Runterflexen! Mal im Ernst, bevor Du ewig Zeit mit der Hilfesuche verplemperst, bau das Rad aus (das wirst Du wohl noch hinbekommen, wenn nicht, ist Dir auch nicht zu helfen!), bring es zum (Motorrad-)Reifenhändler und lass' ihn das machen. Die Kohle für die Montage wirste ja wohl noch sammeln können ?

Sei froh, dass die LiMa soviel abgibt! Abhilfe schafft eine Zener-Diode an dem überlasteten Verbraucher, die die Spannung ab einer festgelegten Höhe abriegelt und in Wärme umwandelt -- darum solltest Du auch auf eine geeignete Wärmeabfuhr der Diode achten. Vielleicht eine Zener-Diode im Bereich 8V ?

Göttingen/Kassel :grins:

Sehr richtig. Lohnt sich eben doch, gleich mal auf Echtzeitkommunikation umzuschalten.

Die Sitzbank ist, neben anderen kleinen Leckereien, an einen netten Käufer geraten ? danke an alle, die Interesse hatten.

*hust* och, nöö. die passen nicht auf meine rally :love: