sähkö

]edit: sch. doppelposting, sorry.

der rest sind mal. 210, gsf 1.1 kopf, pm evo. gehäuse bleibt ungefräst. deswegen 26 und nicht 24, dachte ich. cosa-schieber? mal sehen, die bedüsung wollte ich erst etwas später in erfahrung bringen mit 7 und 4 mm löchern im filterboden (da schon vorhanden). was genau soll den beim 26-er so schlecht einzustellen sein? nur ein bestimmter bereich oder insgesamt?

verkaufsgrund habe ich fast wieder vergessen, irgendwas mit polizei usw. denke ich (lag nicht am vergaser). ha, wer weiss ? klar wird der noch ovalisiert, dann sollte er einem standard 24-er überlegen sein, und die abstimmungsproblematik, tja das muss ich noch rausfinden. ich hoffe doch sehr, dass SIP ihre arbeit da gut gemacht haben

das habe ich gelesen, nachdem das ding schon zu mir unterwegs war. wie ich dem gravie gerade schon geschrieben habe, ist das ding mal neu von SIP gewesen, ich habe es jetzt gebraucht gekauft. dem schieber nach zu urteilen ist der gaser aber nicht viele km gelaufen. die bohrung ist zwar nicht poliert glatt, die führungen des schieber aber noch vertrauenerweckend tief -- schätze 2 mm :haeh: . werd's mal ausprobieren ?

@ CDI also doch gaytrenntschmierung?! wenn das mit der dichtung behoben ist, soll es mir recht sein. jemand anderer meinung?

fingernagel (autsch) und spatel is nich. schleifpaste? hmm, probiere es erst mal mit chemie

dann werde ich nächste woche mit dem tank im rucksack zum baumarkt pilgern, und einen freundlichen verkäufer um eine produktdemonstration bitten so kaufe ich bestimmt das richtige danke für die liste, die habe ich dabei in der tasche! dänx marcus!!

terpentin-verdünnung bringt nichts -- das zeug ist zu lasch, dermassen kraftlos dauert das 'ne woche, und das kann's ja nicht sein (nur für den tank ). welche verdünnung soll's denn sein?

wieder, vielen dank. die heutigen SI's sind dann mit und ohne g-schmierung, wenn ich dich recht verstehe. schönen sonntag noch ?

oh la la, so lernt man dazu ? danke vasko!

habe mir einen SI mit 26-er bohrung beschafft aber leider scheint das eine version für gaytrenntschmierung zu sein (siehe bild) -- oder irre ich mich? meine frage ist, ob der gaser an sich auf meinen rally 200 motor passt und ob der anschluss für die ölbohrung verschlussen werden muss; und wenn ja, wie? dänx!

gatti, michael, vielen dank! dann werde ich es mal mit terpentin verdünnung probieren, die habe ich noch im kellerbestand

ich habe für meine rally endlich einen original-tank erstanden. originallack ist das schöne rot-orange :love: , doch drüber ist eine hässliche farbe gepinselt oder grosszügig aufgetragen. wie bekomme ich die oberste lackschicht runter, ohne den erstlack zu beschädigen? vielen dank!

dann ist die wahrscheinlichkeit hoch, dass du ausschliesslich wechselstrom anliegen hast. falls du ein voltmeter besitzt, kannst du das leicht prüfen: wenn du die spannung misst, zittert die nadel oder anzeige bei wechselstrom.

suche eine pm tröte für meine rally. schön wäre ein pm evo. farbe oder chrom ist mir gleich, beulen auch egal, muss keinen schönheitspreis gewinnen. wichtig ist allein, dass keine risse oder löcher in krümmer und korpus sind, die halterung und krümmeraufnahmen fit sind. wenn der dämpfer neu gedämmt werden muss, macht auch nix! einfach alles mal anbieten, am besten per PM! dänx

musst auch noch schauen, ob nach deinem umbau wechsel- oder gleichspannung am blinker anliegt. bei der femsa rally werden die blinker gleichstrom gespeist (=> batterie). würde ein elektronischen relais vorziehen, wenn dir das nicht zu teuer ist, auf alle fälle die klügere wahl tüvmässig wird ein monat verzug problemlos geduldet (wie vieles aber ermessenssache der rennleitung). prinzipiell gilt, im gegensatz zur früheren regelung, dass du keine zeit mehr gut machen kannst. das heisst, die überzogene zeit wird dir vom neuen turnus abgezogen, egal ob du einen oder sechs monate überziehst. solange die peiler dich nicht schnappen, kannst du auch überziehen wie du willst. dem tüv ist das meistens wurscht, auch wenn sie dich gerne ermahnen und anschnauzen. eine vollabnahme, das meinst du doch, musst du erst machen, wenn dein fahrzeugbrief erlischt -- entweder durch gewisse umbauten oder weil dein fahrzeug länger als 12 monate abgemeldet ist.

in dem zustand kannst du problemlos weiterfahren, wenn - du einen schnell anspringenden roller hast (sonst nervt's) - es dir nix ausmacht, den starter nach dem antreten wieder zurück zu ziehen - du ihn während der fahrt fixierst (sonst "hebelt" es dich irgend wann selbst vom roller) meistens ist der bruch der rückholfeder ungefährlich, keine gefährlichen kleinteile die dir im getriebe rumfahren und sich zwischen die zahnräder klemmen oder das gehäuse an einer engen stelle aufsprengen. wenn's aber erst nach dem zusammenbau aufgetreten ist, dann hat sich die feder beim einbauen wieder selbst ausgehängt. du kannst die feder auch noch bei eingebautem motor wechseln. eine entsprechende suche hier (schaltkreuz z. b.) wird bestimmt eine gute anleitung dafür zu tage fördern. achte beim nächsten zusammenbau auf die funktion des kickers, das kann mitunter, gerade nach ein paar schnell übersehen werden. gruß s.

doppelposting -- is schon spät ?

vielleicht liegt der unterschied in der lusso gabel, und entsprechend den bremstrommeln? weiss es auch nicht genau, fahre 'ne rally ?

der kolben sollte rasch erwärmt werden. was dahintersteckt ist: der kolben muss sich schneller ausdehnen als der drinsteckende bolzen, dadurch "sitzt" der kolbenbolzen nicht mehr so fest in seiner passung und lässt sich leichter bewegen. probier' es mal mit 'ner lötlampe und einem schlitzschraubendreher, der gerade noch so in den kolbenbolzen passt. kolben schnell erhitzen, in lappen einpacken und festhalten, und nun mit gefühl drücken ? viel glück!

nein, genau das meine ich ich habe mal das programm 1.1 von der 2 stroke tuning page, der link vom rasputin, ausprobiert. ms dos = grusel! ziemlich kryptisch das, gibt es noch alternativen? ein excel sheet wäre auch eine feine sache.

du meinst die umschlagsmessung mit dem kolbenstopper, nicht wahr? das ist auch ein weg eine empirische messung mit 'ner messuhr ist bestimmt nicht ungenauer oder zeitintensiver, wa? bei der elektronischen machste das eben mit markierungen und einem stroboskop; sowas habe ich auch (muss die zündung von meiner karre immer so einstellen). gayt ganz einfach. klar ist das manchmal ein geschiebe: 12V batterie hinstellen, polrad ab, ankerplatte verstellen, polrad rauf, motor an, blitzen ? usw. wenn's dann mal passt, dann auch richtig

gravedigger, warum soviel hub? ich messe doch nur den kolbenweg vor dem OT und auch für die OT ermittlung ist 'ne messuhr ganz gut geeignet. rasputin, das ist ein rally motor mit femsatronic, da gibt's keine kontakte. ich verstehe aber was du meinst. allerdings ist der messschieber nicht ausreichend lang, um den durchmesser des polrads zu bestimmen. wenn ich das mit dem lineal mache, kann ich gleich bei der winkelscheibe bleiben -- das ist in dem fall schon besser. dein vorschlag funzt eben nur mit 'ner kontaktzündung. vielleicht sollte ich die von einer 180-er rally einbauen :puke: wozu soll der kolbenstopper gut sein? hält denn keiner was von meiner idee, eine software-sammlung-seite aufzubauen?

danke rasputin, das ist wirklich ein fetter tipp! motorhuhn, das ist schon klar. ich habe eine klemme für die messuhr, diese wird mit demontiertem zylinderkopf an einem zylinderstehbolzen befestigt. hoffentlich finde ich die noch ?

tach als zündzeitpunktangaben findet man (hier) meist winkelgrad-angaben, was an sich ok ist um es mit einer winkelgradscheibe umzusetzen. ich bin der meinung, dass es sich mit einer messuhr und aufsatz über eine mm-angabe präziser einstellen lässt -- ob das not tut oder nicht, ist eine andere frage, welche auch nicht weiter erörtert werden muss. will's in mm haben! ich suche ein programm, welche die formel, die z. b. bei den NUKES auf der site zu finden ist, entsprechend drinne hat: das programm finde ich nicht auf der website vom worbel. ich hatte schon immer meine probleme mit formeln und bin auch kein mathematiker, deswegen wäre ein prg schon sehr toll! kann mir jemand einen link posten, wo es besagtes prg zum laden gibt? eine mail mit anhang ist auch OK. und mal generell: ich bin gerne bereit, programme, manuale und dergleichen auf meinem server zu hosten und es für die szene zur verfügung zu stellen -- solange es copyright-freie sachen sind. will ja keinen stress bekommen. also: wer lust hat, kann mir eine aufstellung mit kurzer erklärung was es macht und wo ich es saugen kann als PM schicken (oder email mit anhang), ich fasse das dann zusammen und poste einen link. so kann man das endlich mal konzentriert bündeln.