sähkö

in dem alten lambretta tuning manual aus den 60-ern wurde das schon so erwähnt; dort schlug man vor, die diode mit dem rahmen zur besseren kühlung zu montieren. gesagt, getan. die diode habe ich nimmer wechseln müssen.

wenn du eine zener-diode, welche ab einer gewissen spannung abregelt, davor schaltest, wird dir dort nichts mehr durchbrennen. manche dioden müssen aber montiert werden um ihre wärme ableiten zu können. schau mal bei conrad oder reichelt. gruß!

jaja, o-tuning klingt schon verlockend ... abschweif ... habe einen arbeitskollegen mit dremel aufgetan, vielleicht mache ich da doch noch was in der richtung. ohne genau recherchiert zu haben, das könnte vielleicht verschmerzbar teurer werden. beim instandsetzen deiner o-welle kannste ja vorher alles schön optimieren (messer-pleuel, feinwuchten ...). tat mir damals schon leid, die schöne piaggio welle gegen den zweitklassigen nachbau zu wechseln (kulu-scheibenfedernut ausgeleiert). habe sie aber aufgehoben, wer weiss femsa rulez ok! :love:

fährst du die rally origaynal? vielleicht kannst du dir die kw beim worbel fit machen lassen.

sag mal an, wo & wieviel

also ich habe interesse habe dir 'ne PM geschickt ... wenn der ralf den nüscht nimmt.

sorry -- da habe ich was falsches in erinnerung gehabt -- 150 öre unterschied sind deutlich trotzdem: für 130 öre eine, sexy aussehende aber im vergleich nicht so viel leistung bringende, originaltröte zu kaufen ist auch keine leichte entscheidung. vielleicht gebraucht, womöglich 'n ets banänche? (yum, lecker! )

ich weiss, das ist teuer, aber die gibt's bei SIP noch im katalog. für den preis wäre ein englischer RAP und eine "tüv"ung aber günstiger

hat hier jemand das allwissen gepachtet? vielleicht bringen meine ausführungen auch manchen elektriker zum grinsen, also mut voraus ... soweit ich weiss, gibt es keine gleichstromlichtmaschinen bei vespas, die hätten dann auch einen mit kohlestiften abgegriffenen anker; sowas liefert gleichstrom. ach ja, da gab es doch die V50 elestart, die hat eine abartige elektrik mit dynastart usw. ob bei 'ner PK 20-40V rauskommen, glaube ich eher nicht warum auch, bei nur 12 benötigten volt. lass' es mal im höchstfall 14-16 sein. der spannungsregler gleicht die spannungsschwankungen (hohe drehzahl, niedrige drehzahl) aus und regelt, je nach charakteristik, bei z. b. 14V ab. damit keine bauteile überlastet werden. glühbirnen ist es wurscht, ob gleich- oder wechselsp. anliegt, blinkrelais gibt es für beide arten.

in dem fall hätte es sich doch erledigt. oder kommt die gleichspannung dort durch was wohl zustande?

da ich typographie jahrelang gelernt habe und früher mal die basics von CAD in der praxis lernen musste, kann ich dir nur folgenden allgemeinen tipp geben: angenommen, ein schriftzug soll bei einem externen dienstleister graviert werden, wird der schriftzug in einem vektor-illustrationsprogramm in pfade umgewandelt (adobe illustrator oder macromedia freehand machen das gut). wenn du es richtig machen willst/musst, bearbeitest du die entstandenen pfade so, dass nur noch konturlinien existieren und die pfade sich nicht überschneiden -- dafür gibt es in besagten programmen pfadoperationen. danach exportierst du das entweder als EPS oder DXF -- je nach dienstleister auch andere vektorformate. wie beodeo schon schrieb, gibt es bestimmt auch irgendwelche programme, die so systemnah sind und dir die ganze arbeit schon abnehmen. falls du hilfe brauchst und mir genau sagen kannst, welches endformat du brauchst, kannste dich gerne melden!

welchen typ(en) du verwenden kannst, kann ich dir leider nicht genau sagen. ich würde einfach mal mit 'nem zettel, auf dem deine wechselstromspannung und die leistung (in watt, ha, keine ahnung was die zieht) deiner elektr. verbraucher (hupe und was du sonst noch anschliessen willst) draufstehen, in den nächsten laden gehen und denen dein anliegen schildern. so habe ich es auch gemacht. mein gleichrichter ist mittlerweile über zehn jahre alt und funktioniert bestimmt heute noch, wenn er was zu tun bekommen würde. lohnt sich kleine info warum o-teile teurer sind, weiss nur der geier. an der qualität kann's nur selten liegen

gna

elektronische oder kontakt-zündung? wenn's elektronik sein soll, kannste, sofern du die blechhalterung noch hast, auch jede px black box nehmen. umgekehrt, bei kontaktzündung, jede zündspule von kontaktgesteuerten vespi. sowas habe ich vielleicht noch rumfliegen -- kostet neu nicht die welt und die investition würde ich dir raten (gilt auch für die black box, obwohl die schon richtig öre kostet). jemand anderer meinung?

kannst dir auch einen brückengleichrichter bei conrad oder reichelt für 'nen öre kaufen; sowas ist nicht nur im preis ziemlich klein. damit konnte ich z. b. eine fiamm druckluft-fanfare mit dem wechselstrom von 'ner serveta speisen.

*nach oben zieh'*

ok, verstehe

guten morgen *augenreib* ich denke, du sprichst einen fühlbaren verschleiss an. darauf werde ich achten, obwohl ich mir das bei einem beschichteten zylinder kaum vorstellen kann (das ausschleifen bzw. honen im fachbetrieb wäre dann auch problematisch eben wegen der beschichtung). vermute also, diese kante ist ist in gußzylindern ab einem gewissen verschleiss da. dänx für die info, vespamichi

hä? der selbe benzinhahn ändert seine funktion je nach benzintank?! da habe ich dich bestimmt falsch verstanden, oder? :haeh:

vielleicht ist der (dreh)schieber verdreht eingebaut? wenn das überhaupt möglich ist. schraub' doch mal die zwei schräubchen ab ?

super newbie frage: angenommen ich erstehe einen gebrauchten malossi 210-er zylinder, kann ich anhand von markierungen erkennen, welcher kolben da rein gehört? da gibt es doch fertigungstoleranzen ? nicht wahr? dänx

habe mal auf einer u.s.-amerikanischen seite gelesen, dass backofen(reinigungs)spray da ganz gute dienste leistet und nebenbei auch den anderen rotz entfernen soll. hab's noch nicht ausprobiert, wer weiss was die amis für chemiebomben für den haushalt verkaufen , aber ein radiergummi hilft bei silikonresten ganz gut. 'ne böse und schnelle variante ist hydrauliköl für bremsen auf silikonbasis, diese methode würde ich dir aber lieber nicht empfehlen ? hth!

hast mail -- PM scheint nicht gesendet worden zu sein ?

hmm, in welchem preisbereich kann sowas eigentlich liegen? :haeh:

suche gebrauchten pinasco 213 oder jetzt auch malossi :love: die nicasil-beschichtung muss gut sein, exemplare mit signifikanten klemmspuren oder bläschen unter der beschichtung fallen weg. der zustand des kolbens ist mir egal, der zylinderkopf sollte auch fit sein (kerzengewinde, planheit) -- gerne auch mit passendem gsf kopf. gerne auch zylinder mit hoher laufleistung. angebote mit foto wären gut, ohne geht auch ?