sähkö

Das ist richtig, mein Fehler (fahre den VMS1M sogar ). Aber stelle Fragen mit Oldie-Bezug nächstes mal hier, statt in GSF-Projekte , oder typbezogene Fragen in eins der vielen Sammeltopics. Dann bekommst du auch schneller, hoffentlich, eine erhellende Antwort darauf. (Ich verschiebe Deine Frage daher in's passende Sammeltopic.)

Vorausgesetzt, Du hast den passenden Zapfen zur Sitzbank, lockerst Du die Schrauben des Scharniers leicht, und ziehst die Sitzbank in Fahrtrichtung vor/zurück, bis das Schloss satt zuschnappt. Am Anfang hilft's, sich die Position des Zapfens beim Eintritt in die Öffnung genauer anzuschauen.

Mir würde deswegen eine Lösung gefallen, bei der ich die Akkus in Seitenhaube und auf dem Trittbrett optional nutze. Also je nach Bedarf, Lademöglichkeiten, und Geldbeutel in der Anschaffung: Klick, und verbunden.

Ne PK hätte den Platz unter der linken Backe anzubieten, bei den alten Schmalrahmen statt Hipster-Ölflasche ein Akkupack. Mit den weitverbreiteten Gepäckhaken beiderseits des Tunnels wäre noch Platz für einen optionalen Sekundärakku.

Mein Ersatz-Zylinderkopf für den Evo 2 ist im Zündkerzengewinde porös und dadurch undicht. Mit Dirko HT ist das dicht, aber nun ja, dadurch mit praktischen Nachteilen behaftet .

Ja, wird sich das kein Betrieb antun. Ein Möglichkeit wäre, die Teile in einem Industrieofen auf so hoher Temperatur auszubrennen, dass die Ölkohle vollständig verbrennt, danach kurz reinstrahlen? Meinen Ares Curly hatte ich nachträglich emaillieren lassen, in dem Prozess wird der Auspuff auf diesem Weg ausgebrannt, der kommt innen staubtrocken zurück. So ist das .

Ist Google gerade kaputt? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T) https://www.vespa-cult.com/vespa-modelle/vespa-smallframe/vespa-125/vespa-125-primavera-et3-vmb1t https://www.scooter-center.com/de/vespa-piaggio-vespa-125-et3-vmb1t-veh1874

Titel Aspekte des neuen Rechtsradikalismus Titelzusatz Vortrag des Soziologen Theodor W. Adorno Spieldauer 01:12:08 https://www.mediathek.at/oesterreich-am-wort/suche/treffer/atom/014EEA8D-336-0005D-00000D5C-014E5066/pool/BWEB/

Schlimm war da nichts, nur auf altbekannt langweiliger Ebene unsachlich, wie auch: Dieses immergleiche, uninspirierte konservative Gezeter ist so unterhaltsam wie ein Jahr Lindenstraße gucken, bloß immer die gleiche Folge. Selbst wenn hier der Rollerfahrer-Stammtisch ist, der Diskurs ist lange lange weiter. Dass die Technik grundsätzlich schon mal da ist, nur eben die überzeugende Adaption fehlt, ist die aktuelle Realität. Natürlich kannste Elektromotoren unterschiedlich ansteuern , unterschiedliche Fahrmodi sind in den avancierteren E-Karren serienreif – noch nicht mitbekommen? Dass die vorhandenen Adaptionen bei Nachrüstversuchen sich eher bescheiden bis langweilig verhalten, ist auch Realität. Dass das ganze an sich technisch ne spannende Sache ist, aber eben nicht Deine Sache ist, ist okay und macht Dich nicht zu nem schlechten Mensch. Wenn wir jetzt mal feststellen könnten, dass wir uns in diesem dedizierten Topic auf technisch anspruchsvolle Weise weiter darüber unterhalten können, ohne über vegane Steaks, die Grünen, Greta, Klimawandel, fehlende Lademöglichkeiten, [BILD-Argument 0-7] zu reden, wäre das schon fortschrittlich. Mal schauen, wer das mal wieder nicht peilt.

Das ist ein typisches Problem in dieser Diskussion: Mir geht's um Roller, ich rede über Roller in einem Rollerforum, und dann kommste mit dem konservativen Feindbild veganer Steaks oder – ojemine, geschändete – Jag E-Types . Mich interessieren aber die Spielzeuge von Leuten nicht, die schon viel, viel, mehr als andere haben . Als bekennender Nicht-Öko ist mir dieses ständige Geraunze aus der konservativen Ecke einfach nur repetitiv, total langweilig, und es biegt unverhohlen konsequent ignorant vom Wesentlichen ab. Bitch, please! Für mich (für mich, für mi-hich) ist ein technisch und leistungsmäßig attraktiver E-Antrieb eine innovative Form des Tunings, keine primär vom Öko-Diskurs angetriebene Entwicklung. Gerne mit Spielereien wie Beschleunigungskurven und Vmax in meiner SF wählen, um mich in Abstufungen zwischen Leistung und Strecke zu entscheiden. Solange es keine innovative Form des Tunings ist, interessiert es mich nicht. Also auch diese lauwarmen Umrüstkits nicht. Bei Karren könnte man auch was schönes, altes, wieder für den Alltagsverkehr interessant machen. Bei der Nutzung bestehender Ressourcen sind neue Fahrzeuge gleich welchen Antriebs keine nachhaltige Lösung, auf E-Antrieb umgebaute, bereits existente Fahrzeuge aber eine Chance: Umbau und Instandsetzung würden Werkstätten und einen innovativen Mittelstand fördern. Eine ganze Palette an Old-/Youngtimern, die auf einem Plattformprinzip hergestellt wurden, würden sich gleichfalls nach einem Plattformprinzip in größeren Zahlen elektrifizieren lassen. Aber das ist eh alles viel zu konstruktiv für diese Ecke. Ich ziehe die E-Posts in ein passenderes Topic um , denn eigentlich ging's ja um Renditekurven zu Investitionen, ne worr?

Du schaffst auch das. Kopf hoch !

@Rakete Klassisch, oder Pöler? Farbe passt schon mal zum Haus .

Das: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Whataboutism In Kürze: Anstatt auf ein Argument/eine These einzugehen, wirft mensch eine nicht in direktem Zusammenhang stehende Sache als Ersatzdiskurs in die Debatte, um nicht auf das Argument/die These eingehen zu müssen. Müss‘ma aber hier nich weida ausdiskutieren. @kuchenfreund Ich verstehe natürlich, was Du meinst, und würde mich nicht weiter mit meinem Evo 2 Motor beschäftigen, wenn mir „das Fahrgefühl“ völlig abgehen täte. Ich streiche auch nicht meine teuerst bezahlte Roller-Historie aus meiner Erinnerung, selbst wenn ich manches „grüner“ sehe, als damals. Nur verschließe ich mich nicht kategorisch gegen eine andere Technologie und deren (Tuning-)Möglichkeiten, wenn der Spirit und der Technologieträger prinzipiell gleich bleibt . So‘n E-Motor kann was, er muss nur Leistung haben, und in‘s Altblech passen .

… erinnert sich an unterhaltsamere Zeiten, bevor die delirierenden Kiosk-Alkis herkamen.

Gekauft wie gesehen … . Wer möchte, kann sich leicht ein Stück Kabel mit passendem Kabelschuh an das frische Kupfer-/Messingblech löten.

… geht mal Gassi.

Dass mensch noch schalten und auf bekannte Weise in's Getriebe eingreifen kann, trägt dann für mich (für mich, für mi-hisch) zum typischen Rollergefuel (sic! ) bei. Wenn man in ne Lamperze nen ganzen RD350 Motor einbauen kann, sollte das mit einem elektrischen Monstermotor auch klappen, einen beeindruckenden Anzug und eine kaum fahrbare Endgeschwindigkeit erreichen. Jedenfalls mir geht es hier nur über eine nice-to-have Option, die nicht so willens- und leistungsschwach ist, wie die bisher kommerziell angebotenen Optionen à la SIP. Ansonsten alles gut hier , Zweitakt-Ölé! Das konservative Gejammer + vegan-vegetarische non-sequitur Whataboutism-Menue zum Elektroantrieb bitte in's "Das Ende ist nahe "(oder so)-Heulsusentopic hochladen.

… findet es spannend, wie sich das Ausmaß des Pornokonsums einiger im Einsatz dessen Lingos enthüllt .

… hat wieder nur im Kopf. Und am Glied.

… oder den ersten, wirklich geilen, überzeugenden, und preislich attraktiven E-Kit für SF bzw. P-Modelle ab , der an der Kurbelwelle ansetzt.

… hat sich schon immer gefragt, warum diese Deutschen dermaßen anal-fixiert sind. Kein Wunder, dass es mit der Geburtenrate abwärts geht.

Danke @acab, aber das wären gut 340 km hin & zurück. Ich wähle den Postweg, Adresse hat @Polinski .

Solange Du das auch mit schönen Fotos dokumentierst, weitermachen !

… ist als Drei-Hoden-Bob bekannt, und um halb an der Theke mit mir verabredet. Oder war das die Tanke?

@MarkusThVespa