sähkö

Okay, da steht: Auspuff lässt sich ohne Änderungen am Rahmen einer Vespa 125 Primavera ET3 mit Seitenfach montieren. Zu Kurven und Leistungsfragen fragen Sie Ihren Arzt oder Apotheker .

Aus Deinem Link: Auf dOItsch: Si.

Das sind mal vorzeigbare Ablagerungen im Zylinderkopf .

Das bezieht sich auf unseren verpatzten Deal für das prä-moderne Ankerwurfgerät, dass Du nun für den Rollator Deiner Schwiegermutter hergenommen hast. Jedenfalls hat auf die hier angebotene Bank vermutlich Dave "Chester" Webster persönlich gepupst.

Wäre das nicht was für @M210, passend zur Topfscheibe?

@egig @re904 Hab' das mal umgeleitet und zusammengeführt …

… sollte besoffen nicht alleine in den Spiegel schauen, sondern lieber hier bei uns anner Garage saufen. Zwar ohne Zwillinge, dafür mit doppelt Bier.

… hat da bereits seine Schenkel drauf; passend grob, passend fett – a perfect match in heaven .

… ist das Duracell-Häschen unter den Schenkeklopfern .

Das hat's ja schön aufgeweitet . Zu viel Drehmoment an, oder vor, der Kurbelwelle?

Heute ist obergeil, weil die nach Motorschaden >1 Jahr in der Garage mockernde PK, mit frischer HU wieder GTS-Verpissdis durch die Stadt jagt .

… ist derjenige aus der Amigo-Affäre, der's nicht gewesen sein will.

Viel zu schwierig, aufwändig und unbequem. Zumal sich noch das GT 160 Sammeltopic auf der gleichen Seite befindet . Herzlich Willkommen im GSF, @Luis76Motovespa, das Forum, in dem der Gebrauch des Oberstübchens in Kombination mit Suchfunktion und interessierter Lektüre vorhandener Topics, mit einem unglaublichen Erkenntnisgewinn verbunden ist.

… hat die obige Mission erfüllt, zwei mal den Resoeinstieg auf der Probefahrt genossen, und freut sich auf die überfällige HU morgen . Ab dafür

Neuer Kolben, und den Zylinder bzw. dessen fehlende Beschichtung beim @powerracer zum schmalen Kurs reparieren lassen.

… motiviert mich, heute mal den besch… Roller fertisch zu schrauben. Also ab inne Garage, hopp!

@volker Rund um die PJ-Größe bei den TMXen zeichnet sich allerortens im GSF ab, dass die Abstimmung von 3/4 bis 1/1 mit großen PJs allgemein eher nicht glückt. Gerade in Fällen, wo der Motor tendenziell selten in dem Bereich gefahren wird, in dem die PJ merklich beimischt. Da klingt PJ85 auffällig groß , mit der Gefahr, dass die HD eigentlich zu mager gewählt wird, um die überdimensionierte PJ zu kompensieren.

… ruft, "Noch wer zugestiegen, jemand ohne Fahrscheine?", und sieht die Person unter mir dabei zusammenzucken …

… ist in der YouTube-Uni sitzengeblieben, Brudi.

Kurze Antwort: Willste die jetzige Zündgrundplatte weiternutzen, dann mach das Polrad fit oder fahr' weiter so, wenn's keine Probleme macht. Willste die Zündung ganz wechseln, dann auch das Polrad. Etwas länger: Die magnetische Ausführung korreliert mit der Anzahl der Spulen auf der Zündgrundplatte, beides muss zusammenpassen. Andere ZGP → passendes Polrad. Ansonsten, glaube ich, machst Du Dir gerade zu sehr'n Kopp um Kikifatz. Magnetisieren lassen, oder so weiterfahren. Wenn Du im Jugend-forscht-Modus bleiben willst, verringere den Luftspalt zwischen Magnetring und Spulen, um etwas mehr Lichtleistung aus dem vorhandenen Material rauszuholen.

… hat soeben seine persönliche GTS-Fangruppe auf Tellergramm eröffnet: The Lords of GTS.

Lass' es Dir neu magnetisieren und fahr's weiter.

Ich muss das Kabel zwischen EGT-Sensor und Black Box verlängern, ca. 30 cm wären bequem. Welche Bezeichnung hat der Stecker, hat sich wer schon mal eine Verlängerung beschafft? Ey ditte: 1m Verlängerung beim Herrn Conrad.

… beginnt den Tag an der F&S Hochschule für Verirrte Künste mit der Vorlesung im 1. Semester Philosophie & Ästhetik.