sähkö

:grins: Dann hast Du genausowenig wie Crissssss unsere Antworten gelesen. Und haben wir es nicht geschrieben: Vage Fragen, vage Antworten. Wer dann noch quengelt, man würde ihm nicht helfen (wollen), dem ist einfach NICHT zu helfen. Tut mir ja echt leid Genauso wie die Frage nach den Bildern, wozu gibt's denn hier die FAQ? Alles andere ist eine Unterstellung, wie Du sie in Deinem letzten Halbsatz machst, und gerade als Newbie sollte man doch altgediente (und verdiente) Members nicht ärgern. Wa!

Da kannste mein Lehrgeld anschauen, so bin ich auch um einiges schlauer geworden. Ohne gescheite Markierungen kannste nur Techno-Disko in Deiner Garage spielen, Nebel inklusive.

Na sicher doch! Oder wie mein vorvorletzter Vorgesetzter immer zu sagen pflegte: Sure as fuck, my boy ?

Hast PM.

Und wo ist dieser Testbericht? Verkaufe Dunlop D306 ?

Heute morgen wusste ich's noch, jetzt nimmer. Spass beiseite, bezog sich auf die Frage mit dem Zoll und der EU, die nun beantwortet ist. Grundsätzlich sind diese Old-School-Läden à la Taffspeed grundsolide wie -ehrlich. Versandkosten sind unterschiedlich, wie in D, weil die Verpackungspauschalen differieren. Die Qualität der Ware ist ebenso different, weil gerade die Eigenentwicklungen dem einen mehr oder weniger gefallen bzw. beim anderen ungeeignet waren oder die ideale Ergänzung waren. Ich hatte etwa '93 einen wassergekühlten TS1 beim Herrn Bratwurst (MBD) bestellt und geliefert bekommen. Schon beim Einbauen stellte sich heraus, dessen Konstruktion mit der Abdichtung des Wasserkreislaufs zwischen Kopf und Zylinder mittels 2 ordinären O-Ringen war dermassen das glaubt Dir heute kein Mensch. Beim ersten ordentlichen Test machte es *pluff* und das Wasser lief raus. Was ich damit sagen will: Es kommt drauf an, was Du bestellst -- egal wo -- denn drehen und schweissen, konstruieren und verkaufen können die Inselaffen wie die Deutschen auch. Sind ja keine Italiener die Zylinder mit Gußgraten ausliefern.Nein, bin kein Lehrer. Ich gehe anschaffen. Und sorry für den mumpfigen Ton, war nicht so gemeint

PX 80? Hast Du den Zylinderfuß entsprechend anbdrehen lassen?

Sorry, ich muß mal ganz dumm fragen, Du bist Dir sicher auch das Kolbenbolzenlager wieder eingebaut zu haben?

O la la, da hat einer nicht in der Schule aufgepasst, wa? Bestellen in GB ist ganz lässig, wie ich im Dezember vergangenen Jahres herausgefunden habe (war bei PM Tuning). Angenommen Du bestellst direkt über's Internet, nimmst Du entweder Deine Kreditkarte (Master/Visa/AmEx) oder die Deiner Mutter/Freundin/Oma/?, wartest die entsprechenden Auftragsbestätigungen ab und irgendwann taucht das Teil per Post bei Dir auf. Dauert zwischen 3-4 Wochen, wenn der Inselaffe das ernsthaft betreibt und die Ware bei Auftragseingang vorrätig war. Ohne Kreditkarte kannst Du auch eine Vorabüberweisung über Deine Hausbank machen, dazu brauchst Du dann die Kontodetails wie IBAN-Nummer usw. Nach Eingang des Betrages sollte das Teil auf die Reise gehen. Bei Bestellungen in einem Mitgliedsland der EU findet keine Verzollung statt, jedoch kannst Du auch keine evtl. Steuerrückerstattung (in GB z. B. die VAT, vgl. MwSt.) geltend machen -- obacht hierbei, ein Preisvergleich mit einheimischen Händlern kann sich durchaus lohnen!

Tja, bei meinem im Dezember direkt bei PM gekauften PM Evo ist nur noch ein "Big Brother"-Logo-ähnlicher, dicker Plastikaufkleber mit PM Tuning drauf und sonst gar keine Kennung (eingeschlagen). Puah, :puke: ist der hässlich. Hinten am Blech des Endrohres ist noch hübsch PM Tuning Racing blabla eingepresst, das war ansonsten. !!!

Im Ultraschallbad. SUCHE benutzen ?

Immer diese sch? Amis, *HIER* wird Ihnen viel eher geholfen.

Ach komm schon, schau Dir mal Gravediggers Käferherz an. Da geht schon was.

Tja, ganz schön panne wenn man merkt, nicht das passende Werkzeug zu besitzen. Oder ich stell mich nur :uargh: an. Situation: Malle 210 Zylinder nach der bekannten Wrobel-Seite zu bearbeiten (Zylinderfuß). Der Aldi-Dremel ist zu schlaff und kackt mit der Trennscheibe ab. Ein echter Dremel half mir nur wenig weiter, denn die nächste Hürde, Feinfräsen, hinterliess nur am Fräswerkzeug Spuren -- am Z. nur wenig. Auch das entfernen der Beschichtung an den relevanten Stellen, damit das zur Verfügung stehende Fräswerkzeug eine Chance hat, wa, klar mit den Korund-Schleifkörpern. !!! Wie habt ihr das gemacht? Wenn ich noch ein paar Aufsätze mehr kaufen muss, kann ich's gleich im Laden machen lassen ... :grr: Dabei ist der Kolben recht annehmbar geworden. Tja ...

Easy Digger: Mit 5mm vorbohren, dann 8mm hinterher. Natürlich in den "runden" Bereich und richtig tief, bis Dir schon Bronzeteile rausfallen. Schraubendreher rein, drehen, popeln und dann kannst Du es rausziehen, wenn Du vorher die Schutzklappe (die man wegschwenken kann) sanft und damit wieder verwendbar, samt Haltestift rausgezogen hast.

Nope, man bemüht sich und findet eine Möglichkeit zum Ultraschallreinigen.

Ups? Du hast die Lager ordentlich ins Gehäuse und an die Welle verbaut?

*grusel* Zum Glück habe ich noch nichts bestellt. Nee, hört sich alles nicht so gut an. Danke für's abraten ?

:haeh:

60 km sind etwas wenig, um rundum Ablagerungen zu erwarten. Es sei denn, der Motor ist so suboptimal eingestellt, dass ? weißt scho W2 ist schon arg kalt, wenn Du damit in der Stadt rumgurkst haste aber die Ablagerungen schneller drauf In der Stadt reicht 'ne W4 oder W5 vollkommen aus, auf der BAB sollte die W3 bei 'nem harmlosen Malle schicken.

Was sind denn das für Vergleiche? :grins: Mein letztes Auto verbrauchte das das 3-fache dessen, was mein Roller sich genehmigte, und war dabei nur 4 Jahre älter. So eine Rechnung geht nie auf und wer das jetzt findet, muß zur Strafe das nächste Treffen mit diesem Ding anfahren und wie bei den Scytheman-Runs in den frühen 90-ern mit Schlamm beworfen werden:

Bin mal wieder am Teile zusammen stellen für die nächste Schraubrunde und frage mich gerade, ob das kugelgelagerte Kupplungsausrücklager eine sinnvolle Anschaffung ist oder nicht. Nee Meister, ich habe keinen wassergekühlten Rotax-Schwurbelmotor, nur das Standard-Gähn-Programm mit Malle, SI-Gaser, PM-Tröte und Cosa-Kulu auf der ollen Rally. Bin gespannt

Die eierlegende Wollmilchsau, hä?! :plemplem: Bua, geh' Dir endlich den Reifen kaufen, der Dir von der Beschreibung am Besten gefallen hat. Probieren probieren probieren, marsch marsch marsch! Oder sollen wir Dir noch sagen, welche Haltung auf dem Roller die günstigste ist? Kommt eben drauf an ?

DL? Beim Schwoin Gericke gab's nüscht, werd's beim nächsten mal dort probieren ? Danke Marc!

Beziehst Du Dich auf den Druck der z. B. an den Zahnradflanken entsteht und im extremsten Fall Pitting verursachen könnte?