sähkö

Einen anderen SI montieren. Im Ernst, mit dem U-Bad sollte das erledigt sein.

Und das habe ich weder bei den üblich verdächtigen Baumärkten noch bei ebensolchen Motorradteilehändlern gefunden. Grrr! Drum versuche ich nun das ordinäre Castrol SAE 80 vom Versandhändler da oben in der Mitte ...

Billigen Brückengleichrichter beim Conrad koofen (s. o.) und entsprechend anschliessen. Wenn Du nicht weisst wie, hier die Suche benutzen oder beim Kauf kurz erklären lassen. Kann nur sein, dass der Schnarrenhupknopf ein Öffner statt Schliesser ist. Ob das der Gleichrichter mag, weiss ich auch nicht ... Warum sollte eine 200-er keine Wechselstromschnarre haben dürfen? Wäre nicht die erste hier!

Bei den meisten 2-T mit Unterbrecherzündung ist ein Unterbrecherabstand von 0,4 mm Soll, die Fühlerlehre sollte bei max. Öffnung der Kontakte "saugend", d. h. ohne Spiel und mit einem Hauch von Widerstand zwischen die Kontakte passen. Den ZZP kannst Du ähnlich wie auf http://www.scooterhelp.com bestimmen und danach abblitzen bzw. mit einem Prüfsummer checken. Den Wert bekommst Du evtl. beim ollen Moppedhändler oder bei einem Markenklub. Irgendwo ... viel Glück.

Ein Versuch über die Klopffestigkeit, Oktanzahlen etc.: Engine knocking From Wikipedia, the free encyclopedia. Knocking (also called pinking or pinging) in internal combustion engines occurs when fuel in the cylinder is ignited by the firing of the spark plug but burns too quickly, combusting completely before the optimum moment during the compression phase of the four-stroke cycle. The resulting shockwave collides with the rising piston, creating a characteristic metallic "pinging" sound. The fuel is normally ignited slightly before the point of maximum compression to allow a small time for the flame front of the burning fuel to expand throughout the mixture, so that maximum pressure occurs at the point of maximum compression. It is only when this flame front arrives too early, for whatever reason, that the knocking effect occurs. If allowed to persist, knocking can cause vibration and damage to engine parts. Knocking can typically be prevented by the use of higher octane gasoline, the addition of octane-increasing "lead" or isooctane additives to the gasoline, reduction of in-cylinder temperatures (such as through cooling or compression ratio reduction), or retardation of spark plug ignition. Correct ignition timing is essential for optimum engine performance and efficiency. Modern automotive engines have sensors that can detect knock and delay the spark plug firing to prevent it, allowing cars to safely use gasoline of lower octane ratings, with the consequence of reduced power and efficiency. Knocking is a different phenomenon from pre-ignition, which occurs when the air-fuel mixture in the cylinder ignites before the spark plug fires. Pre-ignition is caused by heat buildup in engine components or overheating of the air-fuel mixture during compression, and cannot be prevented by delaying spark plug firing. As such, if pre-ignition is allowed to continue for any length of time, severe engine damage can result. Oktan aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Oktan ist ein kettenförmiger Kohlenwasserstoff aus der Familie der Alkane. Es besteht aus acht Kohlenstoff-Atomen © und 18 Wasserstoff-Atomen (H). In der Chemie wird es entsprechend den Nomenklaturregeln als Octan geschreiben, in Deutschland wird jedoch oft - gerade im Zusammenhang mit der Oktanzahl - die der Aussprache angepasste Schreibweise Oktan bevorzugt. Summenformel : C8H18 Isomerie : Aus dieser Formel ließen sich 17 mögliche Strukturen ableiten. Konstitutionsformel : CH3-(CH2)6-CH3 Strukturformel n-Oktan : H H H H H H H H | | | | | | | | H - C - C - C - C - C - C - C - C - H | | | | | | | | H H H H H H H H Oktan ist eine klare, farblose Flüssigkeit mit einem Siedepunkt von 126°C. Es hat mit 0.70 g/cm3 eine deutlich kleinere Dichte als Wasser. Es ist leichtentzündlich (Flammpunkt 13°C) und bildet mit Luft explosive Gemische. Es kommt als Bestandteil von Benzin und ähnlichen Kraftstoffen vor. Ein Gemisch eines Isomeren des Octans (2,5-Dimethylhexan, "Isooctan") mit n-Heptan dient als Maßstab für die Klopffestigkeit von Kraftstoffen: Eine Oktanzahl von 97% bedeutet, dass der Kraftstoff die gleiche Klopffestigkeit besitzt wie das Gemisch mit 97% Isooctan und 3% n-Heptan. Klugscheissvortragsende

Mal die Zündkerze gewechselt, trotz Zündfunken?

Rally 200 Femsatronic mit superausgelutschtem Kolben und 75 Kilo Fahrerlebendgewicht, Motor vollkommen original: 3,5l Überland bei etwa 100 km/h 4-5l Autobahn bei Vmax 10? km/h Das sind keine empirischen Meßwerte.

Nein ? nein ? nein :uargh: :uargh: Im Ultraschallbad reinigen, sonst drückst Du evtl. Dreck so richtig in den kleinen Kanälen fest. Gibt genug Topics dazu, siehe auch SI-Vergasertuning (hallo Lucifer)!

OK, das war etwas missverständlich zu lesen. Sch(w)eiss drauf ! Kann jeder für sich entscheiden, ob's 'ne gute Gaylegenheit ist, ein paar Sachen zu wechseln oder es nach Deiner oder anderer Methode zu lösen -- Hauptsache es GAYT! Oder?

Schluck! Das LüRa wieder von der Welle abzubekommen wird sicher nicht einfach werden. Moi! Dann weescht auch, dass die bescheidenen Polradhaltewerkzeuge für die Kettensägen gerne mal die Aufnahmelanglöcher gaanz leicht beschädigen. Auch nicht das wahre, oder? Wie?! Aluminium mit Stahl verschweisst? :plemplem: Wie auch immer lohnt der Aufwand bei speziell angefertigten KWs vielleicht, abgesehen davon, dass mir die Veränderungen im Gefüge der Schweissstelle suspekt wären und ich es schon einmal erlebt habe, wie unangenehm ein Abscheren des Polradkonus als Fahrer sein kann. Übrigens eine Serveta-KW in Verbindung mit TS1, aber sowas macht man ja auch nicht ?

Welches Aufnahmeende haben die Züge? Sind es Edelstahldrahtseile?

Früher zählten Cosas samt Besitzer zu dem, was heute in unseren Augen die Automatics sind. Die Zeiten ändern sich, Schaltrollerfahrer rücken etwas näher zusammen. Du bist doch bestimmt mal Auto gefahren, oder? Das ist im allg. das Signal für ein Problem im hydr. Bremssystem. Die Cosa besitzt eine Integralbremse, d. h. trittst Du auf die Fußbremse, wird vorne mitgebremst. Das funktioniert mittels Hydraulik. Check mal den Flüssigkeitsstand oder wechsel die Flüssigkeit komplett. Bevor Du aber dazu anfängst Fragen zu stellen, kauf Dir ein Reperaturhandbuch und lerne Deinen Roller zu verstehen! Macht Spaß, auch wenn's 'ne Cosa ist.

Dein Bremsen-Projekt macht mich hellhörig -- SprintV/Rally ? ist ja dasselbe an der Gabel und da meine Rally motorseitig noch im Aufbau ist, könntest Du meine Trommel für 'ne Woche oder zwei haben. Schick' mal 'ne PM, wenn es Dich bockt. Was wird denn das genau, mit der Hydraulik? Zange im Eigenbau? Teil- oder vollhydraulisch?

Könntest Du den mal umdrehen?

Dafür gibt's hier die origaynal Frankfurter Würstchen (Gref-Völsing, die sind staatl. anerkanntes Kulturgut) und zwar frisch von der Theke. Das ist allemal eine Reise wert ! Da Du es aber gerne auch etwas industrieller magst, haben wir auch die guden (!), alden (!!) Wüäsdmänner des Heinz Wille um die Ecke: Test: Heinz Wille Original Frankfurter Würstchen (Wurst in Konserven) Testergebnisse im Überblick: "Gewebe des zentralen Nervensystems (Hirn, Rückenmark) nicht nachweisbar" test (Stiftung Warentest) 6/2001 S. 80 - 83: "Risiko aus der Konserve?" - Wurst in Konserven Wenn das keine echte Frau hinter'm Ofen hervorlockt, weiss ich auch nicht weiter .

Olum, guckst Du da: http://www.scooterhelp.com, da steht alles.

Im Forum gab es doch letztens Fuffie-Cuts für lau oder Kasten Bier zu bekommen. Wenn der Rahmen noch fit ist, lass' ihn lieber leben!

Meinst Du, das bringt mehr Leistung oder geht's eher um die Optik?

Wenn's an der "Benzinkühlung" ( :grins: ) scheitert, dann stimmt am Salat nicht das Öl sondern der Koch nicht. Und ich denke (aufwachen und Topic lesen, es geht hier um 'ne V50 und nicht um Malle/Polini), hier geht's um etwas anderes. Aber klar, 207-er Polini oder TS1 und Konsorten sollten immer mit 1:50 gefahren werden ?

Ha, von wegen. Fahre mal Barum-Reifen! Vollbremsung und kaum Abrieb - - die Chance, dass die Reifen älter als Du werden, ist auf jeden Fall gegeben. Bridgestone BT 10/BT 20 waren meine Favoriten, die gibt's aber lange nicht mehr. Schade nur, dass der Schwalbe Raceman keine Mittelrille hat, da würde ich eher mal den BT-39SS ausprobieren: In der Zwischenzeit teste ich das hier: Dunlop D306. Sieht gut aus :love: Das ist wohl wahr

1:50 bzw. 2% ist lt. Piaggio vorgegeben, wie für alle SF Vespas und LF ab SS180. Angenommen, es befände sich ein signifikant leistungsgesteigerter Motor in Deinem Roller, könnte man bei starker Belastung evtl. 3% Gemisch fahren. Aber: ist dem so?

Es geht zwar um Grillgut, aber wenn es ums geht, kommen wir bestimmt zusammen. Auch wenn der Ostfriese da neidisch wird Jedenfalls will ich nicht missionieren, für 'ne berliner Currywurst würde ich mich auch hingeben. Aber Meica geht gar nicht, oder trinkt ihr am Ende auch noch Müllermilch? :uargh: Soviel pol. Sensibilität kann man auch beim Grillen voraussetzen ?

Schicke ÜS Das wäre aber ganz schlimmes Geknorze an der Stelle!

Verkaufe ein unbenutztes, neues Kupplungsbelag-Set von D.R. mit 4 Scheiben (natürlich mit Zwischenscheiben) und passender verstärkter Feder für V50-90-125-PV-ET3 ? usw. EUR 10 plus Porto, falls nicht in FFM abgeholt wird. PM schicken ?

Viel ist davon nicht zu halten: Schrott. Mit dem fauligen Bolzen und der lädierten Dichtfläche könnte man noch etwas leben, doch der Riss unterhalb des Zylinderstehbolzens kommt nicht gut. Wenn Du Aluschweissen magst/kannst, ist das mit einem unwirtschaftlichen Aufwand gerade so zu machen.