pafto5

rupfen tut bei mir nix, alles schön sauber, aber brett hard und hebelbruch nach kurzer zeit.

zusammengebaut hat s mir der august( sud rollergarage) , da geh ich schon davon aus das der des schon ordendlich gemacht hat. und züge habe ich neu teflon eingebaut, dürfte nichts fehlen.. ich bin stahlbauer, also keiner mit nfrauenhände, aber nach drei mal ampelstop und dazwischen 200meter fahren lasse ich dann mal das kuppeln sein für ne zeit und fahr ohne. davor hatte ich ne hartz , mit extra strong federn, due war nicht so streng.

2 te radseite. bei der dritten war der weg schon zu gross.

ja der vom sip

pk deckel, die federn die dabei waren. gibts da mehrere?

hy zusammen, hab mit meiner GP one kupplung probleme. 1. die kann ich kaum ziehen, geht brutal schweer. 2. den kupplungsarm vom sip wo man 4 stellungen hat fürs seil , den zerlegt es mir. sonst funktioniert sie super. hab sie auf ein quadrinski gehäuse, falk 60/56, 58 kingwelle, 38 keihin, 28/69 prim, NSR 2013, noch alles unbearbeitet steuerz. 131/190. bin jetz 800km gefahren und hebel wieder hine. had einer ne ideee gibt es da stabilere habel

oki ich mach bilder, aber lenkerblinker hat sie gehabt und des typenschild war bei der bremmmse, die war komplett abgeschliffen und rostig, stand in nem stadel von nem bekannnten 10 jahre. er hat sie mir geschenkt.aber ich habe ihn gesagt das i sie herrichten lass und verkauf und die kohle dann teil mit ihm. jetz hab ich sie lakieren lassen, hat ne schweine kohle gekostet, aber is geil geworden. es sind alle teile da, und der orig. motor läuft auch.schlüssel, deutscher brief alles da.

hallo zusammmen, ich habe auch ne sprinnt, aber mit rundem licht und zündschloss im lichtschalter. VLB1T0193.... BJ03.75 ist des jetz eine deutsche oder nicht,hatte sie grad beim lakierer. was ist sowas den wert wenn sie org. ist. gruss

ja so hoch dreht der nit, de pfeiffe erzählt mir nen müll. mir ist klar das solche motoren normal nix zum spazierenfahren ist,oda ewig halten. aber spass muss sein danke noch mal.

ich mach auch keine dummen sprüche über andere, oder. soll er sich doch verkneiffen und einfach nix schreiben. die frage deshalb: der pier vom sip hat mir das erzählt vor ner zeit wie ich ihn darauf angesprochen hab wegen ner großen welle. der hat mir gesagt das ma da aufpassen muss wegen der kolbengeschwindigkeit. also hab ich nochmal gefragt.aber wahrscheins ist des da profi chat und andere haben nix verlohrn hier.

hauptsach du bist klug, schaut auf n foto nicht so aus.

die hat nur 29, ich mach bei den mopeds fehler und du beim lesen.

aba noch eins, bei mehrhub wird doch die kolbengeschwindigkeit höher? muss ma da nit acht geben?

oki supi mercy für info,

des heist also vorm resso wo e nit viel los ist wird er mit 1-2 ps stärker?

aber trotzdem würde mich interr. was ein größerer hub bringt oder ändert?

hat sie auf alle fälle , nur ca 0,5-1,0mm höher. muss des ding jetz mal zerlegen und fotos machen mit porti, des kann noch dauern:-))

hab nur drüber nachgedacht weil mein kumpel eine verkauft, für an 200,- ga. neu. und meine drt53/105 schon 4900km runter hat.

ok, was haltet ihr von ner umrüstung von 53/105 auf 56/105 er welle. bringt das unten rum mehr oda ?

ok mach i, des hod sunst koan sinn hier.

neeeee, an den fenstern links und rechts, unterkannte nicht verändert und oberkannte 1mm hoch und den radius beibehalten der oberkannte. war des falsch? oder schon zuviel ?

bin auf jeder seite 6mm breiter

ok, aber ich habe schon so viel rausgenommen das der dichtring nicht mehr vorhanden ist und ich jeden moment zu den stehbolzen durchbrech. mehr geht ja scho nicht mehr, sonst habe ich ja keine dichtfläche mehr fürn puff. ich glaub das i da wo anders fast an missssst drinn hab, weil ich nicht mehr raushole.

ja des is mir schon klar, da des ganze auch neuland ist für mich, hab ich des bis jetz gut hinbekommen durch lesen lesen lesen und durchfragen. so und nun solls ja weitergehen. wie errechnet ihr den prozentsatz vom auslassdurchmesser(wie oben ihn der info steht mit 78% mit steg) ?

S&S evo von 2012