David89

Ok, danke! Also brauch ich alle 3 Teile. Bei den 2,7er 12 Zahn Schnecken gibts dann aber auch nochmal 2: 1) http://www.scooter-center.com/product/4950007/Tachoschnecke+OEM+QUALITAeT+Vespa+12+Zaehne+l28mm+27mm+Vierkant+grau+verwendet+in+Vespa+PX+Lusso+ab+Bj+1985+T5+125cc+Cosa 2) http://www.scooter-center.com/product/4950009/Tachoschnecke+OEM+QUALITAeT+Vespa+12+Zaehne+l27mm+27mm+Vierkant+weiss+verwendet+in+Vespa+PX+bis+Bj+1984 Blicke da nicht ganz durch...

Moien, Habe eine Teilhydraulische Grimeca die ohne Tachonantrieb betrieben wurde. (Platte verdeckt das loch) Was brauch ich nun um meinen Sprint Tacho anzuschliessen? 1) Tachoschnecke 12 Zähne 2,7mm 2) Abdeckblech Tachoschnecke Link: http://www.scooter-center.com/product/4950010/Abdeckblech+Tachoschnecke+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+T5+125cc Und nochwas? Was ist mit diesem Gummiteil: http://www.scooter-center.com/product/174129/Gummi+TachowelleBremsankerplatte+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+T5+125cc+PK+S+PK+XL Kann mir das grad nicht so richtig vorstellen, meine alte Sprint-Welle wurde da unten einfach festgeschraubt. Danke euch!

Moien,das Problem hab ich auch! Ist zwar seitdem ich die Silentbox fahre etwas besser, aber immernoch ein Problem.Höherlegen scheint echt die einzige Alternative, beim nach aussen Biegen käme man sonst ja an den Ständer...Hast dus schon gemacht? Gruß/David

sorry habe mich vertippt, 14,9 nicht 15,9!! Aber da hatte das Ding auch schon 6000 Gelaufen. Und der am Prüfstand meinte was von: Hier laufen sie immer zu fett, Luftfilter muss eigentlch runter usw. Ausserdem ist mein Road nicht ganz dicht am Flansch. Hast du mal eine fettere ND probiert? Und wie gesagt, ich würde erstmal eine 125er HD reinmachen, mit der 130er lief meiner auch bescheiden. Hier die Grafiken:

Also es kommt darauf an was du erwartest bezüglich Leistung. Ich habe wohl ca. dein Setup. Bei mir: PX Alt, alles original Verstärkte Kupplung 24er SI Sip Road mit Polini 210 und MMW Kopf. Läuft seit 8000Km Super. Zur Bedüsung: Hauptluftkorrekturdüse: 160 Mischrohr: BE3 Hauptdüse: 125 Nebendüse: 55/160 -> Und ich hab den Eindruck das ist immernoch zu Fett untenrum! (Fast Anfahrschwäche) Zündung: 19° v.OT. In Bergheim auf dem Prüfstand waren es 14,9 PS.Viel mehr darf man nicht erwarten ohne echtes Bearbeiten, denke ich. Probiere doch mal eine 125er HD und eine etwas fettere ND. Die HD hat defakto auch einen Einfluss in den von dir genannten Bereich. Topspeed wird sich aber nicht viel mehr machen lassen. Bei mir ist bei echten (GPS) 110 auch Ende (aufrecht sitzend). Gruß /David

Moien, Ich bin diese Saison auf meinem 210er Polini Stecktuning den Sip Road gefahren. In den 7'000Km ist er aber spürbar lauter geworden. Erstmal: Ist das nur bei mir so, oder ist er auch bei anderen lauter geworden? Nun bin ich bereit auch etwar auszugeben, würde gern einen Leiseren Auspuff kaufen. Am besten mit schönem Viton Flansch. Optik ist erstmal wurscht. Was ist den das leiseste auf dem Markt? Hat jemand Erfahrungeb bezüglich Lärmvergleich der verschiedenen Silent-Boxen und dem Road. Mein Setup hat so wie es ist auf dem Prüfstand 14,9 PS. Also keine Rennsemmel. Cheers /David

Hatte auch gerade verglaste Beläge... (Pässe) Schauen das nichts schleift: spürt und hört man beim Schieben. Beläge an den Kanten anfeilen (Abrunden) vorm Einbau. UND: wenn viel gebremst wird nicht nur den Fuß, auch mal die Hand nehmen Ich habe auch mal gelesen man soll nach längeren Abfahrten den Fuß auf der Bremse halten (wenn man steht) damit die Wärme aus dem Belag in die Trommel abgeleitet werden kann. Ob da was drann ist, keine Ahnung. Gruß /David

Moien! Seit meinem letzten Post im Mai hat sich einiges getan. Der Motor lief danach immer noch recht schlecht. Er sprang auch oft schlecht an und verlor dann irgendwann auch wieder Öl. Nach einiger Forscherei, und dem erneuten Abdichten des Zylinderfußes, sowie einigen Siri-Tausch Aktionen kam dann raus: Der Block hat am Kupplungsdeckel einen Haarriss. Das schlechte Laufen war am Ende auch geklärt: Die Vespatronic war einfach defekt. Da ich aber ziemlich die Schnauze voll hatte von alle dem, habe ich gespalten und alle Einzelteile verkauft. Noch im Juli habe ich dann einen PX 200 (Alt) Block ergattert, laut Vorbesitzer ungeöffnet mit 9000Km. Scheint halbwegs glaubhaft. Zündung war eine neue Lusso Zündung, samt einem Elestart Lüfter Rad. Da kam dann die BGM Superstrong rein. Den Originalzylinder habe ich gegen einen Polini 210 Alu mit dem passenden MMW Kopf getauscht. Als Auspuff einen Sip Road, und die Bedüsung ist ziemlich so wie im SCK Test, nur eine magerere Nebendüse. Seitdem ist RUHE! Ich bin top zufrieden, und alles läuft: immer. Zuverlässig und vorerst stark genug, das ist mein Prädikat. :thumbsup: Der Polini ist vorerst nur gesteckt. Mit der Vespa bin ich im August an den Gardasee, und danach samt Sozia über Nizza und Marseille wieder heim. Auf der Tour hatte ich außer verglasten hinteren Bremsbelägen, die ich für einen 10er tauschen konnte keine Probleme, Garnichts. Verbrauchswert über 4’507km sind 3,64 Liter / 100Km. (Immer gut am Kabel gezogen!) Neuer Spritmonitor Link: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/587584.html Alter Spritmonitor Link: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/539144.html Im nachhinein würde ich, wie es hier ja auch überall steht, nicht am originalen Block rumbasteln. Den in den Schrank, und mit dem 200er fahren :) Einige Problemchen, wie ein siffender Auspuff, ein Berühren des Ständers gibt es noch. Auch soll demnächst die Grimeca die ich im Forum erstanden habe rein. Ich bin also auf eure Unterstützung angewiesen! Gruß aus Luxembourg! /David

Das scheint es zu sein, auf der Bundesstraße vor mir roch es heute nach Getriebe-Öl

Kann mir einer sagen ob T4 Gabeln und Sprint Gabeln identisch sind? Oder muss man da was am Gewinde machen? Gruß /David

Auf wieviel Grad gehört ein 177er Pinasco auf einem Sprint Block mit original Kurbelwelle ca. geblitzt (Px Zündung)? Will das morgen machen und habe keine Ahnung! Danke! Gruß /David

Ich meine wenn du einen regelmässige Funken überspringen siehst beim Treten dann liegt es schonmal nicht daran. Würde dann auf ein Vergaserprobelm tippen, Leerlaufgemsich richtig eingestellt? Gruß /David

Was für eine Zündung ist verbaut? Dreh doch mal die Kerze raus und trete, wie stark ist der Funke dann?

Hi, wie Rita sagt. Du musst das Polrad mit einem Polradabzieher abziehen und wirst sehen ob da etwas schleift. Wie das geht verrät dir YouTube! Ach ja, klackern ist keine sehr genaue beschreibung. Ideal finde ich immer ein Video um es einem leichter zu machen eine Ferndiagnose zu stellen! Cheers /David

Ja, den Kabelbaum habe ich eh schon umgebaut, richtig. Die Überlegung mit der conversion-Kurbelwelle hatte ich auch. Aber ich habe meinen Motor ja im Winter erst neu lagern lassen, und da ist dummerweise eine neue originalkurbelwelle rein gekommen. Zündung anbauen kann ich auch selber schnell, Spalten und kompletter Motor raus ist ein anderer Aufwand... Andererseites finde ich irgendwie auch das die Touring BGM ein Schritt in die falsche Richtung ist...

Hallo! Ich werde mit meiner Vespatronic auf dem Sprint 1 Block nicht glücklich. Ist irgenwie immer zickig, ich bekomme sie nicht richtig eingestellt. Und der Zündfunke ist auch nicht gerade bombig. Hat jemand schonmal die BGM Zündung für den Kleinen Konus probiert? (BGM Fast Touring) Link: http://www.scooter-center.com/product/BGM6661/Zuendung+Set+BGM+Pro+elektronisch+Fast+Touring+1900gr+Vespa+Sprint150+VLB1T+Sprint+Veloce+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+VNA+VBA+VNB+VBB+1900g〈=de Art: BGM6661 beim SCK Komponenten: Polrad -LML Elektronik Touring- 1900gr.Zündgrundplatte bgm PRO HP V2.0CDI bgm Original Ich habe die jetzt mal bestellt, und werde sie probieren, da ich den alten Kabelbaum schon lange gegen einen neuen ersetzt habe kann ich nicht mehr auf Unterbrecherzündung rückrüsten. Und das Bajaj Zeug möchte ich vermeiden. Auf wieviel würdet ihr einen 177er Pinasco Alu auf dem Sprint 1 Block mit original Kurbelwelle blitzen? 21Grad vOT? Ich frage weil ich nur Werte für die verstellbare VT habe... Cheers /David

Kurze Anmerkung noch zu meinem Ölverlust. Das Öl kam von der Fußdichtung des 177er Pinasco. Heute neu gedichtet, und es scheint nun Ruhe im Karton zu sein! Das Öl hatte sich wohlt durchs Polrad überallhin verteilt...

Tolles Projekt! Mit dem Kabelbaum war bei mir auch eine Frickelei... Habe erst von oben einen Draht runter, den Kabelbaum dran festgemacht und anschliessend vor und zurück, vor und zurück... Bis es endlich durch war... Viel erfolg weiterhin! Lass uns mit vielen Bildern teilhaben

Alles klar! Danke für die Antwort "Freidi"! Das würde auch erklären warum das mit der Bedüserei ewig nicht so 100% hinhauen will! Habe mal alles grob gereinigt und werde dann morgen ne kleine Runde fahren und wieder nachsehn. So verdreckt wie da alles ist, kann ich nicht sicher sagen ob das Öl da herkommt. Cheers /David

Und? War mit Dichtmasse Ruhe? Glaube ich habe das selbe Problem.

Meine Vespa verliert Öl / Benzin. 150er Sprint 1 (2 Kanal, kleiner Konus) Ich habe den Verdacht das der Limaseiteige SiRi undicht ist. Ist dieser so leicht zu tauschen wie bei der PX, oder verstehe ich das richtig, das der Motor raus muss, und gespaltet werden muss? Edit: Spalten ist wohl angesagt, meint Google. Merci /David PS. Die Welle ist ganz trocken. Kann es sein das es zwischen Gehäuse und Siri undicht ist? Also ca so: http://www.germanscooterforum.de/topic/116618-simmering-vnb-undicht/ Hat jemand Ideen wie man das dicht bekommen könnte ohne zu spalten?

Habe genau das selbe Problem, grüble auch schon eine Weile. Hatte mal den verdacht das die Schrauben an der Schwimmerkammer lose waren. Festgezogen und alles lief wieder prima. Nun aber wieder (600km später) da selbe Problem... Wenn die Ursache gefunden ist, bitte hier bescheid geben :) /David

Moien, ich hab das auch so. Einfach eine Platte in Nummernschildgröße mit Senkschrauben fesgemacht. Anschlissend mit Spiegel-Klebeband festgeklebt. Rahmenlos, keine Schrauben und bombenfest seit 2500km

Moien, nachdem die Ölverlust sache halbwegs geklärt ist: http://www.germanscooterforum.de/topic/265269-oelverlust-sprint/ fahre ich nun zwar ohne Staubschutz hinten durch die gegend. Aber momentn läuft alles prima. Ich habe nun auf eine 123HD und eine 160/55 ND umgerüstet und die Vespa läuft eigentlich ganz gut. Manchmal springt sie noch schlecht an wenn sie warm war und abkühlt. Da säuft sie manchmal ab, und die Kerze ist nass. Der einzige Flüssigkeitsverlust den ich noch habe scheint Benzin aus dem Veragaser zu sein, quasi Blowback nach längeren Fahrten. Insgesamt bin ich nun knapp 2000 Km gefahren Mittlerweile ist auch das GP-One lüfterrad montiert. Ich finde das ist Pflicht bei einer Sprint mit Vespatronic. Es schliesst schön ab, und das Gewicht passt viel besser, sie vibriert weniger und hat auch mehr Antritt mit dem schönen CNC Lüfterrad. Ich überlege nun ein möglichst originales Monoschlitzrohr zu montieren, und evtl. einen Sip Road Gruß! http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/539144.html

Also mein Zylinder ist neu... Sowie auch sonst alles ausser dem Block.