David89

Also könnte es schon was mit dem ZZP zu tun haben! Ich habe es erst seit dem ich auf Vespatronic umgebaut habe.

Habe ein ähnliches Problem! Du sagst Bedüsung ist gleich. Was ist denn nicht gleich? ZZP? Gemisch? oder kam es einfach so? Gruß /David

Moien! Ich glaube Avispa, du hast den Nagel auf den Kopf getroffen. Jedenfalls läuft nach einer längeren Fahrt Spritt aus der Vergaserwanne (Dort wo das Loch für die Gemisschraube ist). Kannn mit nicht vorstellen das dort schon wieder etwas undicht ist! Hatte ja da erst Falschluft und habe es abgedichtet (Vor dem Ölverlust). Irgendwas stimmt aber mit meiner Bedüsung nicht. ND55/160 und HD war 116. Mit magerer Nebendüse läuft sie nicht richtig. So läuft sie einigermaßen. Gehe ich bei 90 Km/h vom Gas macht es Peng Peng Peng, aber aus dem Vergaser, nicht aus dem Auspuff! (Sprayback?) Komischerweise hat der 2 Minuten vollgas Test ergeben das die Kerze weisslich ist. Drum habe ich jetzt mal die HD auf 120 erhöht, und fettere Düsen bestellt. Zur erinnerung: 24er si, ovalisiert. 177er Pinasco alu mit 2 Kanal Block und normalem PX Auspuff. Ich habe jetzt zwei Theorien: 1. Sie läuft von der HD her zu mager. 2. Sie lief zu fett, das hat irgendwie zu erhöhtem Sprayback geführt, dadurch ist der Gaser wieder undicht geworden, und dadurch läuft sie nun wieder zu mager ?! Dieser Motor bringt mich noch zur Verzweiflung. Evtl. sollte ich einen 4T LML Motor, so einen 200er einbauen! Gruß /David @Veps Danke, aber wie oben beschrieben habe ich das gemacht: "Den Simmerring hab ich auch mit Dichtmittel in den Ring eingesetzt". Simmerring ist jetzt auch dicht! :)

Hi, um wieviel magert die Nebendüse ab wenn man einfach den Vergaserwannendeckel abmontiert? (Meine Sprint 1 mit 177er Pinasco und 24 24si ging heute garnicht, nach dem abmontieren davon lief sie top) Bedüsung: Hauptdüse 160er Hauptluftkorrekturdüse BE3 Mischrohr mit 118er Hauptdüse: Nebendüse / Leerlaufdüse ist eine 55-160 Gruß /David

Danke! Hab die Mutter runter und wieder draufbekommen Hab sie dann ebenfalls mit Dichtmittel eingesetzt. Den Simmerring hab ich auch mit Dichtmittel in den Ring eingesetzt. Auf der Innenseite, also wo er mit der Trommel dichtet habe ich ihn gefettet. Anstelle das 27mm Simmerrings habe ich einen 26er verbaut. Dürfte schneller verschleissen. Aber müsste zu 200% dicht sein. Wenn morgen abend noch alles dicht ist, dann probier ichs nochmal mit einem 26er. Staubschutz hab ich erstmal weggelassen, damit ich wenns wieder leckt (Was ich insgeheim glaube) genau sehen kann wohers kommt! Öl wird morgen früh eingefüllt, damit das Dichtmittel etwas anziehen kann! Gruß /David PS. Leider hab ich nirgends Grat, oder Risse, oder sonstige ungereimtheiten gefunden. Werder im Gewinde, noch in sonstigen Flächen...

Gibts die Mutter eigentlich irgendwo einzeln zu kaufen? Edit: Habe die Mutter nun mit Hammer und Schraubendreher rausbekommen. Wirkt alles OK. Wird nun mit Dichtmasse von Petec wieder eingesetzt. Probiere es direkt mit dem 26er Siri (Original 27). Staubschutz bleibt weg, damit man sieht wo es leckt! Gruß /David Ps. den Originalschlüssel kann man wohl nur ansetzen wenn die Welle raus ist. Und der Kostet beim SCK 28€

MaxTRQ, du hast scheinbar den Nagel auf den Kopf getroffen. Also ich bin mir immernoch nicht sicher. Habe nun die engeren Simmerringe, und habe deswegen wieder die Trommel runtergenommen. Bilder Anbei. Zunächst mal fällt auf das die Trommel an sich trocken ist. (Nur Fettreste vom Siri einsetzen) Wenn der SiRi verlieren würde, müsste die Trommel ja voller Öl sein... Dann fällt auf das Motorgehäuse seitig, nur die Untere Hälfte des Gehäuseteils voller Öl ist. Der Simmerring ist von oben gesehen ebenfalls nicht ölig. Verlust an der Kronenmutter würde also passen! Hatte das denn schonmal jemand? Was für ein Werkzeug brauche ich denn für den Einbau? Wieviel NM kommen da rauf? Und, sollte ich die mit Dichtmasse einsetzen? Vielen Dank! Gruß /David, der jetzt endlich mal einfach nur fahren möchte!

welches Gewinde? Stehe etwas auf dem Schlauch.. Quasi der Ring in welchem der Simmerring sitzt? Scheint mir abwegig... Ist ja nicht nur tröpfchenweise. Wie soll das durchs Gewinde laufen? Ich glaube ich besorge mir entweder eine original Trommel (Wer hat eine?) oder eine 26mm Simmering anstelle des 27er... Edit: Falls es wirklich am Simmerring liegt sollte es zummindest kurzfristig ja mit einem engeren behoben sein. Allemal günstiger als eine neue Bremstrommel. Habe mir einen 25mm und 26mm für starke 6€ bestellt. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=181030077530 http://www.ebay.de/itm/1-Stuck-Wellendichtringe-Simmering-26-x-37-x-7-WAS-/380446565383?pt=W%C3%A4lz_Kugel_Rollenlager&hash=item589461e407 Gruß /David

Gestern ist der neue Simmerring gekommen. Gefettet, und verbaut. Davor natürlich alles gereinigt. Dann Vespa waagrecht ohne Ständer und das Getriebeöl befüllt bis es wieder aus dem Füllstutzen rausgekommen ist. Also nicht überfüllt. Lief prima. Bin heute auch 75Km gefahren. Jetzt hab ichs kontrolliert. Wieder Ölverlust! 1. Frage: Schaut das auf dem Bild so alles richtig aus? Oder gehört zwischen Trommel und Simmerring nochmal irgendwas? 2. Frage: Hat jemand schonmal Ärger mit den Simmerringen vom Scooter Center gehabt? Dieser Dichtring: http://www.scooter-center.com/product/3810005/Wellendichtring+27x37x7mm+verwendet+fuer+Hinterrad+hintere+Bremstrommel+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL+Sprint+bis+Bj+1972+TS+bis+Bj+1972+GT125+bis+Bj+1972+GTR125+bis+Bj+1972+GL150+VLA1T+bis+Bj+1972?meta=3810005*scd_ALL_de*s18032666942464*wellendichtring%20sprint*6*6*1*16 3. Frage: Ich glaube langsam es liegt an der Trommel. Ist ebenfalls neu, vom SCK. Aber Repro made in Taiwan. Hatte damit schonmal jemand ärger? Diese Trommel: http://www.scooter-center.com/product/4350052/Bremstrommel+hinten+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+bis+Bj+1983+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T?meta=4350052*scd_ALL_de*s18032666942464*sprint%20bremstrommel*7*7*1*16 Bin für jede Unterstützung dankbar! Könnte mir jemand evtl. den Durchmesser des Wellendichtring Sitzes an der Trommel seiner Sprint nachmessen? Gruß /David

Ich meine da mal was glesen zu haben, hab mich nähmlich zwischen der und der Aquila entschieden. Bin mir aber nicht mehr sicher...

Und wie ist die Longtail wenn die gute mal im Regen stand? Ist der Hintern danach tagelang nass, oder ist sie dicht?

Zur Soziustauglichkeit: Ich bin schon gute 150Km zu zweit gefahren! Meine Freundin und ich sitzen bequemer drauf als auf der originalen. Gehören aber auch nicht zur 100 KG plus Fraktion Edit: Ich finde übrigens Vespa fahren macht gerade zu 2. Spaß! Auf dem Sportbike sieht das anders aus... Eine reine 1er Bank käme mir nicht drauf! Gruß /David

Ah! Die Trommel habe ich vor kurzem beim SCK gekauft, ist also neu. Nichts eingelaufen. Hab sie getauscht weil die Gewinde in der alten Trommel Schrott waren! Dieser hier müsste nach Adam Opel der richtige sein, oder? http://www.scooter-center.com/product/3810005/Wellendichtring+27x37x7mm+verwendet+fuer+Hinterrad+hintere+Bremstrommel+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL+Sprint+bis+Bj+1972+TS+bis+Bj+1972+GT125+bis+Bj+1972+GTR125+bis+Bj+1972+GL150+VLA1T+bis+Bj+1972?meta=3810005*scd_ALL_de*s18026218673824*150%20sprint%20simmerring*10*10*1*16 Werde es mit etwas Fett probieren

Ja Er war richtigrum montiert. Auf dem Bild wollte ich nur die allgemeine Passgenauigkeit testen. Ich hab 2 neue Wellendichtringe bestellt und werde diesmal ganz besonders auf die Füllmenge achten Was ist mit Nocke gemeint? Quasi die Gehäuseseite in welches der Dichtring sitzt? Wenn ja, da ist alles prima und dicht. Vielen Dank für die rege Unterstützung! Gruß /David

Habe den Wellendichtring jetzt draussen. Eigentlich wirkt er ok! Sitzt satt im Gehäuse, bzw satt auf der Trommel. Lässt sich auf der Trommel mit etwas Wiederstand drehen. Liegt es evtl. doch daran das ich das Getriebeöl überfüllt habe? (Evtl 50ml. zu viel) Wie kann man denn die Feder strammer machen? Also wie kürzt man eine Spiralfeder? Verdrehen? Gruß /David

Hi, habs gerade nachgemessen. Sind identisch. Jeweils genau 2,7cm. Der siri wirkt auf mich auch irgendwie nicht defekt! Habe nun den Sprengring rausgenommen. Muss ich nun das ganze rausdrehen oder kann man einfach den siri raushebeln? Edit: Muss ich wohl. Denke das wir nicht beschädigungsfrei gehen. Echt eine Tolle Anleitung, danke "Petsi 50"!! http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=86:zusammenbau-eines-vnb-motors&catid=39:vnb-motor&Itemid=74 Gruß /David

Moien, danke schonmal für die Unterstützung! Hier Bilder von der abgebauten Trommel. Sieht da irgendwas falsch aus? Öl Kommt jedenfalls vom Simmerring. Nur warum ist der Undicht, Trommel und Simmerring vor 150KM neu... Ist das evtl. die falsche Trommel? Welchen innendurchmesser muss die Trommel an der Welle haben? Gruß /David

Danke, liegt der Simmerring denn bei einem Sprint 1 (2Kanal) Motor denn aussen? Brauche dann diesen Satz, oder? http://www.scooter-center.com/product/7673978/Wellendichtringsatz+OEM+QUALITAeT+Vespa+Sprint150+VLB1T+Sprint+Veloce+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+VNA+VNB+VBA+VBB+Super+GL150+VLA1T+inkl+O+Ringe Cheers /David

Moien, meine Sprint verliert Getriebeöl. Es kommt nicht aus der Trommel, sondern von dem Bereich darüber. Muss das der Simmerring sein, oder kanns auch am überfüllen liegen? Muss ich zum tauschen des Simmerrings den Motor spalten, oder liegt der Aussen und wird von der Trommel gedichtet? Möglicherweise hab ich das Getriebeöl befüllt wärend die Vespa auf dem Seitenständer Stand, könnte also zu viel drinn sein. Kanns daran liegen? Oder kann das Stehen auf dem Seitenständer sie Ursache sein? Viele Fragen. Morgen nehme ich die Trommel ab und widme mich dem Unheil. Anbei ein Bild, die Pfeile ziegen wo das Öl herkommt. Gruß /David

Schön! Aber der JL hängt ja schon enorm tief. Viel Schräglage ist da nicht drinn, oder? Cheers /David

Bei mir ist sie wie gesagt nicht 100%ig angepasst. Da müsste ich noch an den Langlöchern der Bank nacharbeiten, etwas nach links. Dann kommt sie besser in ihre Verankerung, und sitzt tiefer. Aber dazu gibts genügend Bilder. Anders als bei andern Bänken kann man hier halt auch mal zu 2. fahren. Kürzer, dann geht das nicht mehr! Cheers /David

Schon wieder nicht lagernd Fahre die Bank, der Preis kostet überwindung.... ABER: Fährt sich toll! Endlich Rückmeldung bei Schräglage und Kurven! Bilder gibts im Forum jede Menge. Auf meiner, nicht perfekt montiert sieht das so aus:

Moien, also mittlerweile läuft die Sprint ganz anständig. Leerlauf ist nun eingestellt (Einfach die Gemisschraube falsch eingestellt). Danke für die Tipps! Werde das nochmal genauer abdüsen wenn der Sip-Road im Früh-Sommer montiert wird :) Nun war ich Wetterbedingt 2 Wochen ohne Sprint weg. Komme zurück und drehe eine Runde. Hinterradbremse --> Quasi 0 Wirkung! Zurück daheim die große Erleuchtung: Öl Austritt in der Bremse. Denke mal das kommt vom Simmerring? Werde mich vor Donnerstag nicht damit ausseinandersetzen können. Habe aber ein paar Fragen an die Profis: 1. Ist bei meinem Sprint Motor der Simmerring innen oder aussen? 2. Kann es sein das die Undichtigkeit mit dem Austausch der hinteren Bremstrommel zusammenhängt? (Meine hier Beitrag Nr.10 deutet auf sowas: http://www.germanscooterforum.de/topic/134024-simmering-px-hinterrad-wechseln/) 3. Kanns sein das ich einfach zuviel Getriebeöl eingfüllt habe? Vielen Dank wie immer für eure Unterstützung! Gruß /David

Moien, das mit dem Polieren ist ja mal eine feine Idee! Das werde ich im Sommer mit etwas Zeit wirklich mal machen! Zunächst soll der Ständer nun aber zügig seinen Weg an den Roller Finden. Hab ihn um 6cm gekürzt. Unten sieht man ihn wieder zusammengeschweisst. Morgen kommt er samt verstärkungsblech an den Roller. Für interessierte: ca. 6cm gekürzt. Heute bin ich 140Km ohne Probleme gefahren. Kerzenbild nach abschliessender 2Km Vollgas Fahrt anbei. Scheint ok, oder? Eher zu Fett? Einziges Problem ist das die Gute im Leerlauf manchmal aus geht, evtl. muss ich mal an der Leerlaufgemischschraube drehen / arbeiten. Mit der Unterbrecherzündung war der Motor immer auf den ersten kick an, nun brauche ich immer 2 oder 3. Komisch. Naja, evtl. liegt ja alles an dem Leerlaufgemisch. Anbei noch ein Bild von eine tollen Ausfahrt mit einem LML-Kollegen Ach und, ja ich hoffe echt mit dem CNC Korb Ruhe zu haben :) Mit der Klage wird sich nicht lohnen. Ist unter der Rubrik "Lehrgeld" abgehakt. Nochmal darfs aber nicht passieren, sonst bin ich Vespa fahrer gewesen. Schlicht wegend der Kosten. Bei mir ists der 177er Pinasco und nicht Pollini, aber kommt ja mehr oder weniger aufs Selbe raus Pass bloß auf mit dem Korb ohne Ring, den Spaß den ich hatte willst du nicht!

Ich dachte Permafilm ist auch schwarz. Aber da gibts wohl 2, Permafilm und Permafilm Black. Sind die transparenten auch wiederstandsfähig? Egal. Nun ists eh zu spät. Hätte ich mal vorher gefragt. Bei mir wars davor schwarz und ist es nun auch wieder, und es rostet von Unten nun definitiv nichts. Ovagrundol und Chassislack OT gelten als Erstklassig im Auto Bereich.