David89

So, nun da sie einigermaßen abgestimmt ist haben sich auch die Verbrauchswerte normalisiert! Hatte zwischenzeitlich noch 2 Mal eine gebrochene Einstellschraube bei der vorderradbremse! Ursache war wohl das jemand die Ausenhülle vom Bremszug gekürzt hatte. Somit verlief der Bremszug dann nach der Einstellschraube im 90 Grad Winkel nach oben. Beim Bremsen musste dann die Schraube brechen. Nun ist ein neuer Zug drin. Hätte echt direkt alle Züge Außen und innen tauschen sollen. So kommt es nach und nach... Für alle die auch das Problem mit dem Klemmspiegel haben: Man kann wirklich ganz problemlos das Glas reindrücken, die Dichtung und anschließend das Glas rausnehmen. Dann festziehen und einsetzen. Nun verstellt sich da nichts mehr! (Immer noch etwas zittrig bei Drehzahl) Am Samstag wird die Vespatronic montiert, anschließend mache ich mich an das Thema Auspuff. Ich hätte gern was leises, dass aber schon etwas mehr Leistung bringt, da dürfte ich mit dem Sip Road gut dran sein, oder? http://www.germansco...vespa+_24166000 Oder schwört jemand auf etwas anderes? Endgeschwindigkeit ist mir ziemlich wichtig, drum überlege ich immer noch ob das DRT Ritzel rein sollte... Edit: Hat sich erledigt. Das DRT Ritzel kann man wohl nur bei den Sprint Veloce Motoren verbauen Cheers /David Anbei noch ein Video vom momentanen Zustand,das Frühjahr kann kommen!

Das kann so nicht ganz stimmen. Hab im Oktober meine 68er Sprint 150, die ja anders als eine 125er Blinker Braucht eine 21er Vollabnahme gemacht. Hatte kurz die Lenkerendenteile dran. Danach wieder runter. Es stand danach zwar nix im Schein, deswegen brauch ich sie aber (Bei deutscher Zulassung) trotzdem. Die müssen nicht extra eingetragen werden, im gegegnteil. Es muss wohl im Schein stehen das keine Fahrtrichtungsanzeiger benötigt werden.

@ Senior Pommez die Sprint sieht ja mal cool aus! Das Gitter vorm Scheinwerfer ist ja klasse! Hast du den Ständer bearbeitet? Sie steht vorne viel höher als meine... @ Peterchen Vom Zustand her sieht der Tacho zwar originalgetreu aus, aber eher repro oder eben frisch überholt. Denke ich...

Kann man beide Benzinanzeigen mit originalem Benzinfilter in den Oldies (Sprint usw.) montieren? Oder passt das vom Platz her nicht?

X

Evtl. liegts bei mir ja dann am Originaldämpfer... Gibts den Apedämpfer beim SCK?

Sieht soweit alles klasse aus! Hoffentlich bereust du das mit der härteren Feder nicht... Ich will meine wieder los werden, hab nur keine lust sie auszubauen. Die Kiste springt damit bei jeder Bodenwelle... Habe aber auch keinen BGM, evtl. ists ja damit besser. Cheers /David

Trotz der Kälte hab ich heute bezüglich Abstimmung etwas getan. Ursache allen Übels war das ich einfach den falschen Luftfilter (noch vom 17er Vergaser) drauf hatte. Dadurch lief sie wohl zu Fett, weil keine Luft kam. Nun ist der richtige Luftfilter drauf, und die HD von 118 auf 116 getauscht. Kerze sieht (nicht vorher gereinigt) nach 70Km schon deutlich besser aus.(Siehe unten) Der Motor hängt nun besser am Gas. Dreht obenrum schön aus und an der Ampel gehts auch sofort ohne Loch los! Die Vespatronic wird ende des Monats eingebaut, der Termin steht schon

Hallo Heute ist die Vespatronic angekommen! Viel Anleitung ist ja nicht dabei (Siehe Anhang). Werde die Zündung vermutlich nicht selbst einbauen, dafür aber das mit dem Kabelbaum selber machen. Was muss der einabauende Mechaniker wissen? Bzw. auf wieviel sollte er die Zündung abblitzen? (Originalkurbelwelle bei 177er Pinasco Alu) Edit: Mittlerweile habe ich alles was man braucht wohl bestellt - 12Volt Birnen - Bremslichtschalter (Schliesser) - Hauptschalter (Schliesser) - Umrüstkabelbaum -und eben das Sett mit Zündung und Regler sowie CDI: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/zundung+vespatronic+fur+vespa+_50004010 Soweit ich verstanden habe muss man die VT auf 25 Grad bei 3000 u/min einstellen. Gruß /David Sollte ich was falsch sehen bzw. vergessen haben wäre ich über euren Beitrag dankbar!

Danke für die die Unterstützung! Besonders die Bilder waren Hilfreich! Werde mir demnächst das Plätchen besorgen, evtl ist ja so zu viel Spannung auf der Feder. Auf der alten Rechnung steht zummindest das es die richtige Feder ist. Und wenn ich die Bilder Vergleiche hängt die Feder im richtigen der beiden Schlitze. Zu viel Spannung könnte ja auch dazu führen das der Ständer dann so springt wie er es tut! PX Benzinhahn und Ständerplätchen, bestelle ich bei der nächsten Bestellung mit Werde dann Berichten! Abstimmung: Zunächst arbeite ich noch ein bischen an der Abstimmung. Momentan ist noch der kleine Luftfilter vom 20/17 drauf. Habe den Großen besorgt, und dazu gleich alle Düsen (HD) zwischen 118 und 110. Das wird mich am Wochenende beschäftigen. Danach sollte die Anfahrschwierigkeit im warmen weg sein, und im optimalfall eine Rehbraune Kerze im Motor schlummern VT Zündung: Aufgrund der angeblichen besseren zuverlässigkeit / Effizienz und Wartungsfreiheit habe ich mich trotz perfekt funktionierender Unterbrecherzündung für den Umbau auf elektronische Zündung entschieden. Eine Vespatronic (http://www.germansco...vespa+_50004010) habe ich hier im Forum vergleichsweise günstig bekommen. Ich würde gern auch längere Touren machen, und deswegen hab ich mich dafür entschieden... (Soviel zu: "never change a runnig system") Noch halte ich die Einabuanleitung für die Vespatronic nicht in den Händen. Bammel habe ich jetzt schon. Am liebsten würde ich sie mir einbauen lassen... Zummindest das Einstellen des Zündzeitpunkts... Kann das jede gute Vespa Garage? Was brauche ich denn alles für den Umbau, habe hier mal ne kleine Liste, ist die vollständig? - Bremslichtschalter - Hauptschalter - 4 12Volt Birnen - Modifikation des vorhandenen Kabelbaums. (was genau, ein Kabel zum Bremslichtschalter?) Die Sprint fährt im Alltag super! Bin nun schon über 700Km gefahren. Nun wird es aber zu kalt... Gruß /David

Habe SI Hauptdüsen: 90 92 95 98 100 102 (2 Mal) 105 Suche folgende SI Hauptdüsen: 116 114 112 Gerne Tausch oder Bares! Gruß /David

Zum Benzinhahn: Ist die PX Stange den wirklich länger? Wenn ja besorge ich mir die Einfach. Gerade nach vorn ist das Teil verbaut. Zum Ständer Die Feder habe ich neu vom Scootercenter, weil ich mir schon dachte das die mit der Zeit nachgibt. Sie ist im Linken Loch (Fahrtrichtung) eingehängt. Siehe Bild unten. Bedüsung Aus meiner Sicht läuft die Gute immernoch zu Fett. Hier mal ein Bild von der Kerze nach 15 Sekunden Vollgas im 4. Gang. Direkt ausgestellt und heimgeschoben. Was meint ihr? Hauptdüse wieviel Nummern kleiner? Wenn ich ganz Voll fahre kommt keine Leistung mehr, gehe ich etwas vom Gas läuft sie besser. Wenn warm leichte Anfahrschwäche. 177er Pinasco mit 24 24 SI und folgender Bedüsung 160er Hauptluftkorrekturdüse BE3 Mischrohr mit 118er Hauptdüse Nebendüse / Leerlaufdüse ist eine 55-160 Danke für die Unterstützung! Gruß /David

Ein frohes neues an alle! Danke "Avispa66" für die Links und Infos! Mein Schaltproblem ist nun komplett erledigt, man hätte bestimmt das Originalteil aufarbeiten können, aber hauptsache es klappt. Egal bei welcher Geschwindigkeit und wie, die gute lässt sich präzise Schalten, kein Gangspringen. Wie vom Erbauer gewollt! Bei dem Bumm Spiegel bin ich der Lösung auch schon näher! Hier: http://www.germansco...mspiegel-nervt/ Da schreiben einige man soll die Dichtung und das Glas kurz rausnehmen, die Scharube anziehen und danach passt alles. Mal sehen, werde es probieren, einfaches Festziehen von aussen reicht bei mir jedenfalls nicht. Die gebrochene Traverse hab ich wie "PhilV50" gemeint hat wieder angepunktet. Demnächst soll der Unterboden komplett versiegelt werden, und anschliessend kommt endlich der Seitenständer samt Verstärkungsblech. Aber erst wenns kalt wird, ich will ja noch etwas fahren! Probleme gibt es aber auch noch 1. Der Ständer Beim Einklappen macht der Ständer irgenwie ein Klappergeräusch, oder bilde ich mir das nur ein? Poste gleich mal ein Video. Dachte erst es ist die Traverse, die ist ja nun aber wieder Fest. Anschliessend hatte ich eine Trittleiste in verdacht, die habe ich abgemacht und neu festgenietet, aber keine Besserung. Aus irgendeinem Grund war der Ständer (Neu mit neuen Gummis) rechts auch schon wieder zu kurz, so das die Dame im Stand kippelt, mit einer Mutter im Ständergummi wars zwar weg, bleibt aber merkwürdig. Edit, hier das Video: 2. Der Benzinhahn Mein Benzinhahn ist zu kurz! Der originaltank war rostig (Soll irgendwann wieder rein), und der Benzinhahn defekt. Nun ist ein PX Tank, samt PX Benzinhahn verbaut. Der Wahlhebel ist original Sprint. Wie auf dem Bild unten zu sehen ist er aber irgenwie zu kurz, dadurch klappert er und ich bekomme natürlich kein Gummi montiert. Brauche ich einen anderen, und wenn ja welchen? Vielen Dank nochmal für eure Unterstützung! Cheers /David @ Avispa Schreibe dir demnächst mal eine PN wegen meiner altern Schaltraste. Habe meine Verbrauchswerte (http://www.spritmoni...cht/539144.html) mal mit deinen verglichen, welchen Zylinder, mit welcher Bedüsung fährst du? Meine müsste bei korrekter Bedüsung ja noch etwas runter gehen...

Die neue Schaltraste ist die für 19,99 vom Scooter Center (Artikelnr. 4350043) da steht kein Hersteller... (Gibt es hochwertigere neue?) Die Alte hab ich natürlich noch nicht entsorgt! Die kannst du haben, ich zahle sogar das Porto, wenn du mir dafür eine verstärkte LTH Schaltfeder in eine neue Schaltraste vom SCK einsetzt. Ich bekomme das nähmlich absolut nicht hin. Und habe nun 2 LTH Federn hier liegen... Neue Raste samt Feder zum einsetzten würd ich zuschicken Oder geht die Feder von LTH nur für PX und nicht für die Sprint, und ist ohnehin unsinnig? Gruß /David

OT: Jap Eine 1098, der absolute Brüller! Aber, das alte Lied vom Motorrad. Nur mit Lederkombi, und mit Rucksack machts keinen Spaß. I.E. kann man nix mitnehmen. Die Reifen greifen erst bei 14 Grad. --> Demnach kann man nur wirklich fahren wenns sonnig und warm ist. Also mal grad 6 Monate im Jahr. Und in den 6 Monaten nur wenns nicht regnet. Und wenn du dann endlich fahren darfst kanns nur ums fahren als solches gehn, weil du ja nix mitnehmen kannst. Ach ja, und seinen Lappen ist man auch recht schnell los... Den meisten Spaß macht sie eh im Wohnzimmer! Von der Sprint erhoffe ich mir mindestens 9 Monate im Jahr spass, im Alltag Back to Sprint: Habe die Schaltraste getauscht. Neue Schaltüzge mussten natürlich auch wieder rein... Die Verstärkte Feder bekomme ich übrigens nicht eingbaut. Wer das hinbkommt kann sie mir gern mal in eine weitere Raste einbauen! Probefahrt ----> KEINE SPRINGENDEN GÄNGE MEHR! Ich bin meine Heimstrecke mal bewusst nur im 2. und 3. Gang gefahren, mit der Linken Hand auf dem Tacho. Alles prima. Kein Springen garnichts. Auch im 4. bei voller Last. Kein Springen. "Superhero" hattest also recht, war die verschlissene Raste... Die Gänge sind jetzt auch endlich schön justiert, also so das die Ziffern auf der Anzeige passen Der Rückspiegel (Bumm) ist eigentlich eine super Sache. Aber er verstellt sich von selbst... Gibt es da einen Trick um ihn richtig Fest zu bekommen? (Nicht die Halterung, der Spiegel selbst) Gruß /David

Ja, das mit den Blinkern in Deutschland ist mir bekannt :) Hatte sie für die deutsche Vollabnahme ja auch extra dranngemacht! In Luxembourg wird aber das ganze durch Bestandschutz gemäßigt. Also praktisch --> Was mal ohne Blinker zugelassen war, muss auch keine bekommen. Ist letztlich eine Einzelfallsache, so wie fürher die Einzelfallgenehmigungnen in Deutschland. Wenn schon Blinker halte ich die Strassenkampf dinger auch für am unauffälligsten, die normalen lenkerenden Teile machen die Kiste unnötig breit finde ich...

Alles klar, hab die letzten Tage ein wenig das Forum durchstöbert und bin auch dazu gekommen das ich mir im Frühjahr einen Sip-Road gönnen werde. Irgendwann kommt ja dann evtl. ein PX 150 oder PX 200 rein, dann kann man über die riesen Pötte wieder nachdenken. Zwischenzeitlich bin ich dabi die Blinkerlosen Griffe, mit den originalen Hebeln zu verbauen Optisch einfach viel schöner Ganz nebenbei, Griffe mit dem Föhn erhitzen. Schaltrohr ins gefriefach. Danach etwas Haarspray und sie sind sofort drauf! Die Schaltraste vom Scooter Center ist auch da, macht einen prima eindruck. Zu der Verstärkten Feder für die Raste --> Für mich leider unbrauchbar. Hab es wie im Forum beschrieben mit flachem Schraubendreher usw. probiert. Nach über einer Stunde hab ichs aufgegeben. Probiere es jetzt mit der Feder die bei der neuen SCK Raste dabei war. Wird schon gehn! Einen kleinen Bumm spiegel unten am Beinschild hat die "Vespone" auch noch bekommen. Finde der Spiegel macht da unten echt was her :) Gruß und mercí für die zahlreichen Tipps, bzw die Unterstützung! /David

Moien, Habe mir zu Fest eine passende SIEM Streuscheibe, mit dem umrahmten Reflektor schicken lassen. Qualitativ ist das Teil viel schlechter als das Bosatta Teil. Nummernschild Beleuchtung nun Rot? Ist das normal? Oder hab ich da ein Montagsmodell erwischt? Gruß /David

Ich klinke mich mal ein, bin auch fürs Frühjahr auf der Suche Das non plus ultra ist ja wohl die "Ancilotti Replika". Wobei ich mich Frage 1. Wie gut kann man da zu 2. drauf sitzen? 2. Wie ist das mit dem Aufliegen? Sie rastet ja wohl nicht ein wie eine originale, kommt man damit zurecht, oder klappt man das andauernd versehentlich hoch? http://www.lambretta-teile.de/Sitzbank-Ancilotti-Replika-Vespa-PX-Sprint-VNA-VBC Gruß /David

Auf die Gefahr hin das ich nicht ernst genommen werde: Ich finde das Licht volkommen ausreichend. Bin, dank der tollen Jahreszeit schon einiges im Dunkeln gefahren und find es ist eine gute Lichtausbeute, vorallem verglichen mit den V50 unterbrechern. Also ist das Licht für mich kein Grund umzusteigen. Die Kurbelwelle ist Klasse! Hätte ich das mal gewusst als ich den Motor hab überholen lassen (Schraube noch nicht selbst drann)... Nun hab ich ja aber eine neue Kurbelwelle drinn... Werde auch jetzt nicht gleich wieder den Motor spalten lassen . Ist die Unterbrecherzündung echt so anfällig? Werde das mal im alltäglichen gebrauch testen. Alles in allem lohnt sich es irgenwann nicht mehr viel Geld in meinen 2 Kanal Sprint Block zu stecken (Schon 700€ versenkt). Schliesslich bekommt man ja auch gute 200er Motoren die dann dank längerer Übersetzung und mehr Überströmern in einer ganz anderen Liga spielen. Zu den elektronischen Zündungen habe ich hier im Forum auch nicht immer nur lobende Worte gehört. Geht unterwegs dank Vibrationen die CDI über den Jordan ist da ja auch Feierabend... Edit: Nachdem ich diesen Thread gelesen habe () Mache ich mal die Gleichung auf, je höher die Drehzahl, je mehr sinn macht eine elektronische Zündung... ? Ob der Pott echt so laut ist? Muss Gestehen ich hab ihn noch nie gehört. Dachte aber er sei recht passend, weil er ja wohl am besten bei hohen Drehzahlen ist, welche ja bei der Sprint dank der tollen Übersetzung programm sind... Führt ein Reso Auspuff auch zur Unzuverlässigkeit? Hällt das die Welle einfach nicht aus? Bei mir ist nichts gefäst, ledeglich der 24er ovalisiert. Gruß /David PS. Danke für die konstruktiven Vorschläge! Würde jetzt schon einiges anders machen... Vermutlich direkt richtung 200er gehn.

Neue Schraube ist drinn, danke für den Tipp mit der Länge. War garnicht so einfach eine M10 so kurz aufzutreiben. Mal sehen ob der Sperring den unterschied macht. Ist jedenfalls bombenfest. Immer diese Vibrationen...

Super danke :) am besten mit loctite diesmal, oder? gruss /David

Hi! Bei meiner Sprint ist heute Abend auf der Heimfahrt die Auspuffschraube abgeflogen. Zummindest fehlt sie jetzt... Kann mir einer sagen welche Schraube ich im Baumarkt besorgen muss? M8 ? Länge? Vielen Dank! Gruß /David

Moien Superhero! Bei dem Kennzeichen bleibt einem in Luxembourg recht viel Auswahl. Aber irgendwie ist zunächst jedes schlimmer als das andere. Erst mal muss man sich entscheiden ob 5 Zahlen oder 4 Zahlen und 2 Buchstaben. Das viel mir leicht. Bin echt stolz auf meine Nummer, Da es mein Geburtsdatum ist . Also nach den 5 Ziffern richtet sich dann das Blech. Es bleiben die 3 Möglichkeiten auf dem Bild unten (A / B / C). Das Kleinste ist freilich A, aber die Form fand ich etwas unpassend, zudem ist es halt gelb... Ja und C ist wie meins nur oben gelb. Das Blech was ich drauf habe ist wohl das was original dran gewesen wäre. Es haben sich aber schon einige über das L lustig gemacht. "steht das für Learner?" Es gibt auch noch ein kleineres klebe-L (Nicht 100% STVZO konform) aber irgendwie bekomme ich da nichts ästetisches gebacken. Stören tut mich das es ein einfaches klebeteil ist. Es gibt auch noch geprägte L für starke 25€, da werde ich mir wohl eins zum Fest schenken Zum Motor: Meinst du echt der Auspuff macht keinen Sinn? Gut das mir das mal jemand sagt! Original ist der Block und die neue Kurbelwelle. Vergaser habe ich einen ovalisierten 24 24 SI drauf. Zylinder ist ein 2 Kanal 177 Pinasco Alu Und Zündung ist nach wie vor 6 Volt Unterbrecher Zu den Problemen: Ja, es lag zu 100% an der Zündspule! Aus meiner Sicht ein echt heimtückisches Problem. Denn war sie Kalt, ja dann war alles prima. Springt sofort an usw. Wurde si hingegen warm (Meist irgendwo 10 Km Weg vor einer Ampel), ging sie aus weil wohl kein Zündfunke mehr da war. Jedenfalls ist das nun erledigt. Sie läuft wie eine 1, springt immer auf den ersten Kick an. Sie ist eben nur noch etwas fett eingestellt. Bezüglich der Geräusche aus dem Video weiß ich nicht genau welches du meinst. Vermute mal eines vor der Motor-Revision. Oder? Jedenfalls habe ich mal einen ganz lustigen Zusammenschnitt gemacht, aus verschiedenen Bildern und kleinen Videos, Es geht los mit einem Nachbarn der sich alle Mühe gibt zu helfen Hab in einem deutschen Innenhof, wo es Werkzeug und Platz gibt rumgeschraubt (In Luxembourg ist beides Mangelware). Gegen Ende hört man sie aber so wie sie jetzt läuft. Am Besten so ab 4:25 oder später in das Video einsteigen. Hier der Link: Freut mich das du auch glaubst das es and er Schaltraste liegt. Ist echt nerfig mit den Gängen. Vorallem ist mir das erste mal der 2. Gang schön in einem Kreisel bei etwas Schräglage rausgesprungen Zum Fest stehen ein paar verbesserungen an: - Rücklicht - Schaltraste - Seitenständer mit Verstärkungsblech - Griffe ohne Blinker - Wieder die Alten Hebel (Bremse + Kupplung) - Schlauch ins Reserverad - Auspuff ?? Wäre cool wenn du nochmal was zu dem Auspuff sagst. (Oder gern auch jeder andere!). Ich hätte halt gern eine gute zügig laufende und zuverlässige Altagskiste. Wollte eventuell damit an Ostern mal an den Gardasee brettern, aber dafür müsste sie schon noch etwas besser werden... Guß /David

Das mit den Gängen liegt wohl tatsächlch an der Schaltraste. Zummindes bleibt die wohl auch zwischen den Verzahnungen stehen. Das sollte ja wohl nicht so sein. Siehe Bild Ich würde gern mein Trittbrett von unten versiegeln. (Hat jemand vor 10 Jahren wohl schonmal ganz unfachmännisch versucht) Dazu zunächst: Ich hab einen Bruch an der hintersten Traverse, aussen an beiden seiten! Das Erklärt verrmutlich auch ein Klappergeräusch, sowohl während der Fahrt wie wenn man den Hauptständer einklappt. Was würdet ihr da machen? Selbst schweissen, oder schweissen lassen? Und wie, einfach ein Stück Blech drauf? Ist das eine Typische Problemstelle? Gibts noch weiter die man gleich mit verstärken sollte? Zu guter letzt, wie würdet ihr das ganze vor Rost schützen? Owatrol, Owagrundol und danach Unterbodenschutz von denen? Oder gibts da bessere Mittel? Zu guter letzt: Ich bin mittlerweile mit dem überholten Motörchen 550Km gefahren und sie läuft 1A! Gruß /David