David89

Also durch die Verstellerei hat sich was geändert. 2. und 3. springen fast nicht mehr. Dafür der 4. Habe mir ne neu Schaltraste beim SCK bestellt. Verstärkte LTH Feder ist auch unterwegs. Danach sollte das Thema ein für alle Mal, zummindest was die Schaltraste angeht, erledigt sein...

Strammer? Ich dachte da soll relativ viel spiel auf den Zügen sein. Gut, dann versuch ichs mal strammer!

Ach ja, wenn ich den Gangwalhebel festhalte springt nichts... Und es springt auch immer nach oben, also von 2 richtung 3 und von 3 richtung 4. Evtl. doch zu viel Zug auf den Schaltzügen?

Schaltkreuz ist ein neues drinn, nach der Motorüberholung. Die Züge habe ich nun schon öfter verstellt. Sollen doch relativ lose sein, oder? Edit: Der 4. Gang bleibt immer anstandslos drinn... Gruß /David

Moien, @ rocksteady 72 Nachdem ich nun mal 150 Km gefahren bin, viel in Ortschaften kann ich sagen das Problem ist nun gelöst. Es lag eindeutig an der Zündspule. Scheinbar Ausfallerscheinungen im warmen Zustand. Heute hat die gute Sprint noch einen Satz neue Bremsbeläge an der Hinterachse bekommen. Deutliche Verbesserung. Probleme: Die Rückleuchte ist sehr schwach. Muss da ein Reflektor rein? Also die normale Abblendbirne. Welche Birne gehört da überhaupt rein. Es war eine zu lange verbaut. Nun habe ich eine kürzere drinn, die ist zwar heller, aber es steht 12Volt drauf. Weiss jemand weiter? Der 2. und 3. Gang springen leicht mal raus. Mein Einfruck ist dass das an der Schaltraste liegt. Nun hab ich etwas von einer verstärkten Raste, bzw. verstärkten Feder gelesen. Möchte gern die Schaltraste gegen eine Neue tauschen, am besten etwas verstärktes. Die Gänge sollen sicher drinn bleiben. Was würdet ihr empfehlen? (Motor ist original Sprint) Sie Läuft noch zu Fett, dadurch ist eine leichte Anfahrschwäche da. Ansonsten bin ich begeistert!! Sie fährt Top, und springt immer sofort an! Gruß /David

Finde die Bank ist klasse Weiter so :)

Komplett neuer Satz würde ich sagen, dann ist Ruhe für die nächsten 44'000

Also ich hab den Lagersatz auch eingabaut. Kein Spiel oder Schlagen. Alles prima. Gruß /David

@JoeXL Ja ich hatte das mal. Hast du den Unterlegring auf der Achse vergessen, innen? Nr. 31 auf folgender Zeichnung: http://www.scooterhelp.com/manuals/VLB.VNC.VBC.parts.manual/page24.jpg Gruß /David

Das kann ich nicht genau sagen. Ich glaube schon. Ich bin zummindest laut GPS eine Zeitlang echte 95 Km/h gefahren und musste danach an einer Ampel anhalten und sie hielt ihr Standgas prima. Allerdings wird sie bestimmt nicht so warm wegen der Aussentemperaturen denke ich mal. Die Anfahrproblematik, also das da so eine Art loch ist bevor Kraft kommt besteht immernoch. Denke mal das liegt an der zu fetten Bedüsung. Werde bald den Reso-Auspuff drannschrauben (Siehe oben), dann müsste die Bedüsung ja passender sein. Ich hab einfach eine gewisse Angst das sie am Ende zu mager läuft. Gruß /David

Die Sprint hat auch der Überprüfung der Luxembourger standgehalten! Demnach jetzt endlich zugelassen! Kosten: - 50€ Wunschkennzeichen - 50€ Zulassung - 37€ Technische Überprüfung (Davon werden wohl nur 20€ beim Regulären 2 Jährigen Tüv fälltig) (Alle 2 Jahre nur bei dem Alter) Auf dem Heimweg ist noch der Gaszug gerissen. Hatte natürlich nichts dabei... Hab kurzerhand das Standgas ganz hoch gedreht und bin im 3. Gang bei 30 Km/h heimgerollt... gruß /David

Hi! Was genau meinst du mit kostet? Also in Deutschland kostet die Vespa ja wohl knapp 11€ Steuern im Jahr :D Ich musste wegen der Tageszulassung ja einen Monat bezahlen, aber da der Betrag unter nem Euro lag wurde er wegen Geringwertigkeit eingestellt. Solche Steuern liebe ich :) In Luxembourg zahle ich (ca. 100€) Edit: 72€ Versicherung pro Jahr, bin aber Neukunde mit dem höchsten Satz. Nur Haftpflicht. 37€ für das Kennzeichen 50€ für die Wunschnummer Was die Zulassung, der Tüv und die Steuern angeht kann ich bestimmt morgen Abend mehr sagen. Ja das Wetter... Ungern bei Salz. Aber sie ist ja Mit Owagrundol im Radlauf Versiegelt. Der Tunnel mit fluidfilm... Ich will sie einfach endlich fahren dürfen!

So, Backen sind nun drann. Habe die Gepäckbacke mit Teilen von einem Fußabtreter (Gummi) ausgekleidet. Nur damit man eben nicht alles umwickeln muss. Sollte ich feststellen das sich da dann Wasser staut kommt es aber wieder raus. Glaub ich aber nicht, bei Gummi streifen... Ein cooles Wunschkennzeichen haben mir die Behörden noch genehmigt Versichert ist die Gute nun. Morgen kanns also ab zur technischen Abnahme mit anschliessender Anmeldung gehn! Hoffentlich bei etwas Vespa-freundlicherem Wetter... Anbei zwei Bilder von der heutigen Probefahrt. Lief alles prima! Gruß /David

Werde dann über die Feiertage den Buzetti Ständer mit dem Verstärkungsblech von S und S: https://www.scooter-and-service.de/custom-parts/sonstiges/93/seitenstaender-verstaerkung-/-px-sprint-vnb-50n-u an meine Sprint schrauben. Mal sehn ob da noch Kürzungsbedarf besteht. Auf den ersten Blick merkwürdige Löcher in dem Verstärkungsblech... Gruß /David

Fand es auch schöner hier, ein Roller ist doch allemal einen eigenen Thread wert, oder?

Moin, Blinkerschalter hab ich an das Schaltrohr gesetzt. Gehört da auch hin, oder? Egal, kommt nach in den nächsten Tagen hoffentlich alles runter. Im Hintergrund ist ein "Magnum" 308er Aber nicht meiner... Hat echt keiner die Backe mit Gummi oder so ausgekleidet? Cheers /David

Ja, ich würde auch erstmal Spritt-Zufuhr bzw. Vergaser Prüfen. Anschliessend Kerze raus und schauen ob es funkt! Einfach mal so den Kabelbaum tauschen macht doch garkeinen Sinn, vorallem Wenn scheinbar alles geht... (Licht) Gruß Ps. Schöne Vespa!

Bin am montieren der Backen, und sehe jede menge Schrammspuren von Sachen in der Gepäckbacke. Plastik auf Metall usw. bei Vibrationen und Schräglagen kann das ja nicht anders sein. Hat von euch jemand das Gepäckfach mit Antirutsch-Matten ausgekleidet? Wenn ja, mit was? Oder ist das weniger empfehlenswert wegen Wasser bzw. Nässe? Cheers /David

Hab schon gerochen das es sich lohnt. mein eindruck ist jedenfalls das die PX / PK besser Federn und Bremsen vorn. Verstärkte Feder 33% und neuen Dämpfer vorn, sowie neu und verstellbar hinten habe ich schon. Aber vorn ist das einfach zu hart. So hart das bei Schräglage, ZB. Kreisel ein Schlagloch zur Todesfalle werden könnte... Um original Höhe und Spur zu haben muss man bei XL2 doch nichts kürzen, oder hab ich den Artikel falsch verstanden? http://www.vespa-t5.org/mechanik/pk-gabel-in-oldie/ @ BugHardcore --> Über ein Bild würde ich mich auch sehr freuen!

@ superhero Ist das eine XL2 Gabel die du da verbaut hast? Wieviel besser fährt sich die als die orginale? Fahre die Originale mit Stoffi Feder, und bin weder mit der Federung (HART) noch mit der Bremse zufrieden. Bin am Überlgen umzubauen... Wenn sie endlich zugelassen ist kommt auch ein Bild in diesen Thread Gruß /David

Tacho leuchtet nun, und das Reserverad ist auch montiert. Finde das Reserverad stört nicht, und ist im gegenteil praktisch zum befestigen von ZB. einer Tasche . Zugelassen ist sie mangels Versicherung immernoch nicht.

Moien, so, heute kam das Teil (Klemmteil + kleines Käbelchen) vom Rollerladen, samt 0,6W Soffitte (30X6mm). Art. 690116 im Rollerladen Mit Versand 17,20€! Dafür stellen die Chinesen ja fast nen ganzen Tacho her! Wie auch immer. Das Teil hält im Tacho bei mir prima. Kein Klebeband oder sonst was zur Befestigung nötig. Vorausgesetzt natürlich die Feder im Tacho ist da, und die Birne hat die richtige länge Mit der Lichtausbeute ists aber so eine Sache. Nach diesem Schaltplan: http://www.vc-marcht...0schaltplan.jpg Soll man den Tacho ja erden und die Soffitte mit dem Standlicht verbinden. Also bei meiner alten Sprint kommt dann ein Glimmen zustande was man selbst wenn man am Tacho erkennt und guten Willen mitbringt nicht erkennt. Auch bei hohen Drehzahlen. Fazit: Bei mir unbrauchbar. Denke ich hab einfach zu viel Wiederstand in meinen Leitungen. Jedenfalls hab ich es anschließend an das Abblendlicht angeschlossen. Hab noch keine Probefahrt gemacht, aber in der dunklen Garage erkennt man zumindest das da was brennt. ---> Gibts auch eine Birne mit mehr Watt? Hier ein Paar Bilder:

Leider kein O-Lack... Aber ich mag sie trotdem so wie sie ist. Will eigentlich nicht viel ändern. Nur die Backen und der vordere Kotflügel sind mir etwas zu "Abgeranzt"... Sie soll gebrauchsfähig sein, so das man sie auch mal wo stehen lassen kann ohne angst zu haben sie würde direkt verkratzt oder sonstwie misshandelt.

Das sieht ja mal TOP aus! Brauch ich auch! Also du hast echt einfach nen PX Seitenständer druntergeschraubt und den Hauptständer darüber? Soweit ich das hier gelesen hab muss man bei dem Buzetti-Sprint Teil ja noch das Verstärkungsblech dazuschrauben, weil sich sonst alles verbiegt. Also besorg ich mir am besten den ? : http://www.scooter-c...C&category2=CAT Kann man den echt einfach abflexen damit die Vespa "Flacher liegt?" Ist der nicht innen Hohl? Wenn ich das richtig sehe auf dem Bild hast du nach dem T abgeschnitten... Cheers /David

Super! Hat jemand dazu Bilder? Egal ob an Sprint oder Oldie...