David89

Hallo KK Special! Du hast wohl meinen Post vorher nicht mehr gesehen (Haben gleichzeitig geschrieben). Das mit der 12 Volt Batterie hatte ich mir auch überlegt. Aber nun hab ichs mit 4 mal 1,5 Volt AA Batterien gemacht. Sollen im Lenkkopf Platz finden. Dienstag habe ich einen Termin beim Tüv. Und ein Tageskennzeichen! Was meinst du mit: "du kannst doch auch ein H Kennzeichen nehmen" ? Da ändert sich doch an den Regeln auch nichts oder? Und bei H muss man soweit ich weiss mindestens Zustand 2 oder 3 Haben. Glaube bei meinem Lack könnte ich das eh vergessen. Gruß /David Bezüglich Teile: Schaltgriff habe ich selbst bearbeitet (3 Löcher) Innenrohre habe ich weggelassen. (Mitdrehen wird schon gehen...) Blinkerschalter Relais Teil vom Louis und eben die Hella Lenkerendenblinker + Kabel.

Hi, Blinker sind in DE ab 68 pflicht. Sind nun auch praktisch drann, und ich will nur Tüv, danach runter mit dem Mist. Habe mir nun eine Lösung mit 4 1,5 Volt AA Batterien ausgedacht. 4 Batterien in Serie geschaltet (Modellbau). Dann noch ein M-Flash Relais. (Louis) Normaler Schalter und Hella Lenkerendenblinker. (6 Volt Sofitten) Geht prima! Anbei Bilder für diejenigen die sich das lange rumprobieren erspaaren möchten Nächste Woche gehts ab zum Tüv! Gruß /David

Hallo! Habe die Lenkerendenblinker (Hella) Samt Schalter verbaut. Wo nehme ich am besten den Strom dafür (6V) her? Batterie oder irgendwo am Bordnetz? Gibts dazu eine Anleitung die ich nicht Finde? Hoffe auf eine Antwort, da mich nur noch die Blinker von meiner Tageszulassung bzw. vom Tüv trennen! Gruß /David PS. Nun mit 24er SI unterwegs

Moien! Es ist soweit, der Überholte Motor (Neuer 177er Pinasco Alu mit neuer Kupplung und neuen Lagern) ist eingebaut! Läuft mit der originalen 6V Zündung auch 1A (noch mit dem 20 20er SI). Sämtliche Züge sind auch justiert. Ich bin zufrieden. Zum Tüv fehlen noch: - Lenkerendenblinker Montage (Samt Schalter, Griffen und Relais) - Klemmplättchen Bremsen Tauschen (Da sind bis dato normale Schrauben) - Scheinwerfer vorne tauschen (Reflektor bestimmt nicht mehr Tüv-Fähig) Wie stellt man eigentlich den Scheinwerfer vorne ein, in der Weite? ---------------> Hat jemand Tipps für mich ? Was ist beim Tüv besonders oft ein Durchfallgrund? Besorge mir extra ein Tageskennzeichen zum hinfahren, drum hätte ich gern vorher alles fragwürdige ausgeräumt... Gruß /David

Moien, es hat sich einiges getan seit dem Motorausbau. Der Motor ist mittlerweile bei jemandem der was davon versteht (ich kann’s nicht). Scheinbar war das Schaltkreuz im Eimer. Kurbelwelle auch „past it“! Und naja, wie zu erwarten war der Rest auch nicht mehr neu. Nun wird er komplett neu gelagert, bekommt eine neue Kurbelwelle und eine neue Kupplung. Zur Krönung wird dem guten Stück noch ein 2 Kanal Alu Pinasco verpasst. (Dieser Roller macht mich noch arm!) In der Zwischenzeit habe ich den hinteren Radlauf und den Raum der Federaufnahme unterm Sattel gründlichst gereinigt und entrostet (Drahtbürste). Anschließend mit Ovatrol und 3 Schichten Ovagrundol Versiegelt. Es folgen noch 2 Schichten Chassis Lack. Danach müsste doch die braune Pest (Hier im Anfangsstadium) verbannt sein, oder? Einen neuen Hinteren Stoßdämpfer habe ich der guten auch noch spendiert. Beim Motorausbau fiel mir noch auf das der Reifen am Kupplungsdeckel leicht geschliffen hat. Nicht nur mein neuer, auch der alte (Siehe Spuren im Deckel). Hat das mit zu breiten Reifen, oder mit verschlissenen Lagern zu tun? Hoffentlich bekomme ich noch vor der eisigen Kälte meine Vollabnahme! Gruß /David

Motor nun raus und gereinigt...

Das tolle Ding ist sicher schnell wieder flott :) Für ein paar € könntest du doch auch aus 150ccm 125ccm machen und das Führerschein-Problem hätte sich in Luft aufgelöst, oder? Würde sie bei eventuellem Verkauf genau so präsentieren. Wirkt schön glaubwürdig und nicht gepfuscht! Gruß /David

Ein Schritt vor, zwei zurück. Kupplung war nur nicht justiert. Trennt eigentlich prima. Schaltung geht nun sauber. Nun stellt sich aber, wie bei den meisten Scheunenfunden der Stillegungsgrund raus... Der 2. Gang hat wohl Zahnausfall. Also legt man ihn ein (motor aus) fühlt man eine ganze weile lang beim Schieben nichts (wie Leerlauf), anschliesend blockiert der Motor, bzw dreht und nach einer Weile wieder das Leerlaufgefühl usw. 1., 3. und 4. Gang, sind ok! Dass heisst dann wohl Motor raus und Getriebewechsel. (Noch nie gemacht ) Oder kann es auch nur der Kupplungskorb oder so sein? Lager, Dichtungen, und ein gebrauchtes Getiebe stehen auf meiner Einkaufsliste, was noch? Macht es Sinn für mehr Endgeschwindigkeit auf der Ebene (Haupteinsatzgebiet) eine andere Übersetzung im 4. Gang zu verbauen? LG /David

So! Habe die passenden Düsen montiert (auf dem 20 20 SI) und nun läuft sie!!! Bin ein paar Runden im Hof gefahren!!!! Senior Pomezz hatte recht! Danke! Also die nächste Baustelle ist die Kupplung. Sie trennt nicht. Garnichts. Obwohl man wenn der Motor aus ist meint sie würde trennen. Die sprint läuft nun mit dem 20er SI, einer 102er Hauptdüse, 42er Nebendüse, E1 Mischrohr und 60er Chokedüse. Leider war die Kerze nach ein paar Runden im Hof immernoch leicht feucht! Den Vergaser hatte ich offen, mit dem Schwimmer schien alles OK zu sein. Werde wohl mal auf Verdacht eine neue Schwimmernadel besorgen. Gruß /David

Vergaser tat wohl beim Vorbesitzer. Also ging ich davon aus dass er nicht hängt. Denke mal das bekomme ich auch nur durch aufschrauben (obs danach wieder Dicht ist?) raus... Tausche heute erstmal Düsen und Zündkerze... Gruß /David

Kann mir jemand sagen welche Haupt- bzw. Nebendüse werksseitig in einer 150 Sprint verbaut sind? 1. Mit 20 / 17 Vergaser (Laut scooterhelp 102 und 42) 2. Mit 20 / 20 Vergaser Danke!

Alles klar. Das der Choke irgendwann rein muss war mir schon bewusst, ist ja nicht meine einzige Vespa. Schon nach 10 Sekunden? wieder etwas dazugelernt. Momentan säuft sie permanent ab. Also nach dem Video hab ich sie nicht mehr anbekommen. Kerze ist kurz nach dem Reinschrauben schon feucht. Hab mir eine neue Kerze besorgt und bestelle nun noch die passenden Düsen. Kann ich eigentlich einfach die Düsen von dem alten 20 17 er in den 20 20er schrauben? Müsste doch als richtwert halbwegs ok sein? Oder nicht?! Und soweit ich weiss ist der Motor 100% original. Zwischenzeitlich wurd der Tacho, samt Welle und Schnecke verbaut, und siehe da! Er funktioniert. Er hat zwar Parkinson aber hey! Gruß /David

Ja! Gezogen.

Danke! Hab den Benzinhahn mit innerer Unterlegscheibe verbaut. Alles Dicht! Der Vergaser war undicht (Delorto 20 / 17). Habe ihn gegen einen gebrauchten 20/20 er getauscht (laut Forum passender). Vergaser ist nun auch dicht. Der Vergaser war wohl vorher an einer 180SS verbaut. Die Vespa sprang anschliessend sogar ziemlich bald an! ging allerdings nach ca. 40 Sekunden aus und war danach vermutlich abgesoffen. Siehe Video: Ist das verhalten typisch für irgendeinen Defekt? (Im Tank ist frisches 2% Gemisch) Was würdet ihr als erstes tauschen? Kerze? Zündspule? Kondensator? Kabel? Oder brauche ich einfach die passenden Düsen? Welche wären das? Ich lese mich nun erstmal durch die Vergaser-Toppics :) Der sich auf die erste Runde im Hof freuende /David

N'Abend! Habe mir vor kurzem eine 50R mit 112er polini und polini rennauspuff gekauft. Der Auspuff: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641332576&category1=C&category2=CAT〈=de Finde ihn ok, doch meine Nachbarn meinen er sei etwas laut. Sind wir ehrlich, ist er auch. Sagen wir ich möchte mehr Leistung und einen Leiseren Puff, was muss ich kaufen? Gruß /David

So langsam kommt die gute Sprint wieder zusammen! Lenker ist getauscht Heute wollte ich dann den Benzinhahn verbauen. Das passende Instrument habe ich… Aber was kommt wohin? Also zwischen Hahn und Außenwand kommt eine Dichtung, und innen? Direkt die Mutter, oder noch eine Dichtung, bzw. so wie bei meinem alten (rostig) eine Unterlegscheibe? Gruß /David

Danke! Also nun ist alles prima. Der Ring fehlte tatsächlich! Ich hatt ihn zu später Stunde wohl hinter dem Lager (vor der Mutter) und nicht davor, auf der Welle montiert. Das erklärt auch warum ich ihn in der Garage nicht gefunden habe. "Hacki" hat mir auch direkt noch erklärt warum das nicht so seidig weich lief ohne den Ring: Man verzieht die Lager, weil der Abstand ja nicht mehr passt! Wie auch immer, nun ist die Gabel komplett saniert, ich glücklich. Mache mich nun an den Lenker! Für alle die diese Achse noch neu lagern: vergesst blos den dummen Ring nicht! Gruß /David Ps. Hier ein kurzer Clip von der Gabel, weil ich mich so gefreut habe: Und den ersten Motor probelauf möchte ich euch auch nicht vorenthalten:

Dort wo der Staubschutz sein sollte... Den hab ich wegen dem Schleifen wieder abgenietet! Fehler ist aber vermutlich der Fehlende RIng auf der Achse, Nr. 31 auf dieser Zeichnung: http://www.scooterhelp.com/manuals/VLB.VNC.VBC.parts.manual/page24.jpg Gruß /David

Es ist zum verzweifeln... Nach dem überholen meiner Gabel schliff die Trommel. Das habe ich auf einen geweiteten Konus der Trommel geschoben. (Blau angelaufen, Hitze) Nun schleift die neu besorgte Trommel (Bajaj) zwar weniger, aber immernoch!! Wo liegt der Fehler?? Entweder die Achse ist hinüber (habe die nicht getauscht) oder aber sie läuft zu weit innen. Was meint ihr? Gruß /David

Alles klar, montiere die mittleren (gefallen mir am besten). Sollte der Prüfer das monieren besorg ich mir andere. Gruß /David

Beim tauschen des Lenkkopfes bin ich gerade an den Hebeln. Die Oberen waren verbaut. Sind das die richtigen / originalen? Die mittleren habe ich noch von einer V50, will sie verbauen gerade aufpoliert. Wenn ich mit den Bildern aus dem Sip Katalog vergleiche sehen die auch passend aus! Den Unteren habe ich mal dazugekauft, ist das der richtige? Die Aufnahme liegt anders auf! Gruß /David

Danke! Baujahr 1968 Vin: VLB1T 0671XX Kommt wohl aus Italien die gute, und ist meine erste nicht Smallframe Vespa :) Gruß /David

Momentaner Zustand der Vespa mit entsprechenden Bildern: Hi, Nachdem ich nun eine ganze Weile schon den „Nur mal schnell eine Frage“ Thread zumülle eröffne ich mal einen eigenen Thread. Es geht um meine Vespa Sprint 150. Ich habe sie als Scheunenfund über das Forum erworben. Mein Plan ist sie so zu lassen wie sie ist (Optisch), allerdings soll sie baldmöglichst eine Vollabnahme bekommen. Die Gabel vorn ist mittlerweile komplett überholt. Es fehlt noch eine nicht verzogene Bremstrommel. Neue Reifen und einen Rostfreien Tank hat die gute mittlerweile auch. Der Motor läuft, allerdings nur dann wann er will. Gefaren bin ich noch gar nicht, dank gebrochenem Lenker. Nun auch schon zu meiner ersten Frage, wie Fest soll man den Lenker machen? Also damit er nicht bricht wie der alte (war gebrochen). Oder kann das eigentlich gar nicht passieren? Gruß /David

Habe nur eine Sprint, kann folglich nicht messen. Bei mir war das Ganze auch zu kurz. Habs mit 2 Gewindestangen und einer Mutter je Seite gelöst. Gummistopfen Drüber und fertig. Als Gewindestangen eigenen sich hervorragend die Gewindestangen-Dübel von Fischer. Verkeilen sich prima! Gruß /David

Feder ist montiert, hatte oben aus irgendeinem Grund 2 Federteller drinn... Nun sitzt alles. Danke nochmal! Leider Scheuert meine Bremstrommel nun am Staubschutz (Sprint vorn). Erheblich sogar, bei abmontiertem Staubschutz gehts. Kann es sein das die kaputten Lager so heis geworden sind das sich der Konus in der Bremstrommel geweitet hat? So das nun alles weiter Richtung Feder kommt? Blau angelaufen ist der Konus jedenfalls. Gruß /David