David89

Moien, hier mal einige Bilder vom Polrad. 1040 Gramm, 14er Nuss, M10 Schraube (10mm Gewinde-Durchmesser) Also müsste es ein 19mm Konus sein, richtig? Kann jemand anhand der Bilder vom Polrad erkennen ob das auch bei e-Zündung gehen würde?

Super Infos, Danke euch! Ich werde heute Abend mal das Polrad abschrauben. Wie sieht denn so eine Kontaktschleife aus? Ja der Scheinwerfer oben vom SCK ist halt nervig bezüglich der Halterung. Gibts so einen AT Scheinwerfer irgendwo bei einer gängigen Quelle? Sonst werde ich eben auch den von oben nehmen....

Könnte es sein dass die Pinasco Lüfterräder bei Kontaktzündung und elektronischer Zündung funktionieren? Es ist jedenfalls die Spule einer Kontaktzündung am Block und 6 Volt Birnen verbaut. Hat jemand erfahrungen mit der Adapterplatte für den Chromlichtschalter der V50 ? Und kann mir jemand einen guten Trapezscheinwerfer mit Fernlicht empfehlen? Der vom Sip wird nur an den Federn gehalten, das ist sicher Murks beim Zusammebau.

Danke!

Moien, ich habe gestern die Vespa eines guten Freundes bekommen. Es ist ein 110er Zylinder verbaut mit einem sehr leichten Polrad (Aber Kontaktzündung!) und einer Polini Banane. (Polrad siehe Bild). Ich soll ihm das ganze auf original piaggio 12 Volt ZGP mit Bremslicht und Fernlicht umbauen. Kann mir jedmand aus dem Kopf Sagen welcher Stumpf sich hinter dem Polrad verbirgt? Er hätte am liebsten wieder ein sehr leichtes Polrad, gibst da was für die piaggio ZGP? (Also nicht Vespatronic wegen schwachem Funken und wenig Strom) Im Grunde brauche ich doch nur: - Polrad - ZGP - CDI - Kabelbaum - Lichtschlater (Schliesser) - Bremslichtschlater - Bremslichtaufnahme - Trapezscheinwerfer mit Fernlicht - 12 Volt regler Oder vergesse ich etwas?

Habe mir den Dunlop Scootsmart bestellt, danke euch!

Stimmt, hab das oben mal berichtigt. Der 133er mit 24er Gaser ist aber verbaut :P Continental Classic eher nicht. Ich will ja schon ordentlich Schräglage fahren!

84 Km/h sind eingetragen! (Original 125 Primavera Motor) Bei Reifen steht im Schein nur 3.00-10 Da die Karre im Ausland steht soll da jetzt auch nichts umgetragen werden und ich hätte gern ausnahmsweise mal was zur Eintragung passendes

Moien, ich habe eine 50er (Edit: 125er Eintragung mit 86 Km/h aber Polini 133er verbaut) und darauf sind die S1 Reifen. Nicht unbedingt der letzte Schrei. Ich will aber auch bei schmalen 3.00 Reifen bleiben. Was ist dem Jahre 2017 angemessen? Bzw. auf was würdet ihr umrüsten? Anforderungsprofil: 80% Trocken am Gardasee allein. Lasse es in den Kurven gern mal knacken. Aber 20% eben auch fahrt mit 2 Personen, auch ggf. mal wenns regnet oder grad geregnet hat und schmierig ist. Ganz selten fahre ich sogar mal einen unasfaltierten Weg. Also ein Reifen der Bei Regen unfahrbar ist: nein danke! Optik: Flexibel (Ist zwar eine rundlich Erstserie, hat aber Riffelbleche vom Vorbesitzer)

Habe jetzt auch erstmal die originale verbaut. Zur Klärung: Ich könnte aber auch jede beliebige PX 80-150 Kupplung mit cnc Korb verbauen? ZB. im übertriebenen Fall eine Superstrong. Oder ZB. den Korb hier nehmen: http://www.mp-maschinen.com/omgshop/tuning/largeframe/kupplung/13/kupplungskorb-vespa-px80-150 ? Das einzige was dann gemacht werden muss ist den Kupplungsdeckel ausdrehen, meine ich. Die Kuplungssache macht mir immer etwas Bauchschmerzen, da mir in der Sprint mal eine Kupplung aufgegeangen ist. (177er 2 Kanal Pinasco mit Vespatronic auf Originalkuplung)

Und was macht ihr mit der Kupplung? Die PX Kupplungen kann man ja scheinbar nicht einfach verbauen. Trotzdem könnte die originale ja aufgehen...

Ein sip road geht bei 8 Zoll un Originalhöhe nicht wirklich wegen der Schräglage. Ich probiere jetzt auf diesem Motor den ominösen 166er vom Center, ist bestellt. Habe aber noch einen zweiten Vbb Motor (und die Vespa dazu), da wird es dann ein Rennen zwischen GG Pinasco und Polini. Wenn jemand Infos zu dem 166er hat oder auch sonstige Empfehlungen: Raus damit, ich freue mich!

Moien, ich möchte meinen VBB 150 Motor komplett überholen. Er soll aber nicht zum Rennmotor werden, eher gediegen aber so das es zu zweit eben auch bis 80 / 90 geht. Sollte ich zum Polini by Sip (177) greifen? Oder genügt auch der 166ccm big bore Zylinder vom Scootercenter mit einem 20er Vergaser? (Habe zu dem Zylinder im Netz nichts gefunden!) Was ist der ungefähre Leistungsunterschied bei normalem PX150er Auspuff? http://www.scooter-center.com/de/product/7676514/Zylinder+OEM+QUALITAeT+166+ccm+2+Kanal+Vespa+Super+150+GT125+VNL2T+GL125?meta=7676514*scd_ALL_de*s2519481581888*zylinder vbb*25*25*1*32 Sonstiges Setup: 8 Zoll, 2 Kanal, PX Zündung mit Umrüstwelle, Vergaser 20er oder 24er SI je nach Bedarf, PX 150er Auspuff original. Beim Polrad dachte ich an 2000g. Soll eben gediegen und passend zur O-Lack VBB sein. Danke für eure Tips.

Cool! Gibt den Zylinder doch einzeln: 14000890 bei SIP. Ich wollte eigentlich die Originalhöhe, also px 150 Originalauspuff...

Muss man für den Road echt die Kiste höherlegen? Ich will mir dazu eine Umrüstkurbelwelle mit PX Zündung besorgen. @Printmaster Ist die Welle und Zündung bei dir original?

Super danke! Blöd dass die den offensichtlich nicht einzeln anbieten... Wollte eigentlich keinen sip road fahren.

Also dieses? Wenn ja bestelle ich das auch und es ist erledigt :) http://vespaonline.sip-scootershop.com/de/products/tuningkit+polini+sport+177ccm+_10102000 SIP Art.Nr.10102000

Ist das die bessere Lösung? Habe ja noch Keinen Zylinder... Edit: Also beim Polini besser direkt zu sip... Bei Sip gibts nur das Gesamtpaket beim Polini oder gibts den Polini auch abgedreht mit Spacer einzeln, also so wie der DR ja auch angeboten wird? Was mich noch irritiert ist dass für PX und VBB also 3 und 2 Kanal es die selbe Bestellnummer ist, daber wird ja wohl nur einer der beiden abgedreht sein, oder?

Perfekt! Die hab ich gesucht. Die Stoffi Dichtung von oben (Art. 390.042 ) mit Dichtmasse drunter und dann passt das? Sip schreibt hier in der Beschreibung was von modifiziertem Zylinder sowie exra Dichtung: http://vespaonline.sip-scootershop.com/de/products/tuningkit+polini+sport+177ccm+_10102000 SIP Art.Nr.10102000 Zitat:"Die Kits für die 2-Überströmer kommen mit einem modifizierten Rennzylinder mit passendem Zylinderfußspacer."

Moien, ich baue gerade einen VBB Motor neu auf. Nein ich möchte nicht einfach einen PX motor reinhängen. (Habe da meine Gründe) Der Pinasco Zylinder und auch der DR gefallen mir nicht. Kurz und gut ich möchte den 177er Polini auf den VBB Block mit 2 Kanälen verbauen. Möglichst ohne Kaltmetall!! Gibt es da irgendwo eine Dichtung welche den 3. Überströmer am Zylinder verschliesst. Habe eine Weile das Forum durchsucht und nichts gefunden, nur das es irgendwie geht. Danke euch schonmal!

Danke! Hat mir weitergeholfen :)

Moien, was ist ein gut erhaltenses italiensiches Kennzeichen wert? (Plastik weiss mit blauen Buchstaben, von einer Vespa) TN Kürzel. Danke euch!

Krasses Teil, super Design! Ist es jetzt K4 oder K5 geworden?

Mit der Nummer sehe ich auch so, habe keine gefunden für 400€ als ich eine gesucht habe... Danke euch! Kommt jetzt ins "Verkaufe"

Moien, Die Chassisnr. ist sehr gut lesbar und sagt laut scooterhelp: You have a 1979 Vespa 125 Primavera ET3 Nun fragt sich was ich dafür verlangen kann? Habe keinen Anhaltspunkt... Als ich vor ca. 3 Monaten sowas gesucht habe war es schwierig überhaupt an was zu kommen. Was meint ihr? Nach Rückmeldungen kommt er ins "Verkaufe" Bilder dazu: