David89

Also, HD142, ND 50 und JJH Clip 2 da sieht die Keze so aus. Magerere ND habe ich mich nicht getraut. Keze sieht meine ich besser aus, immernoch zu mager. Evtl. Sollte ich ja nun nochmal auf 55er ND gehen? Edit: Bin wieder nur bis 1/2 Gas gefahren. Hier solls ja erstmal nicht um die HD gehen... Standgas ist immernoch erhöht, fällt aber nach ca. 4-8 Sekunden runter. Anbei noch ein Bild von der Einabaulage.

Schonmal ein Ansatz! super. Also nach dem Letzten Lauf mit jjk Clip 3 und 58er ND sieht die Kerze nach 3 Minuten 1/3 Gas wie folgt aus... Falschluft. Ok, hab ich auch schon gedacht, aber wenn ich mit Bremsenreiniger überall hinsprühe ändert sich die Drehzahl nicht. Edit: Schwimmerstand nicht kontrolliert. Habe keine druchsichtige Kammer, irgendwie auch überall ausverkauft. Kann man das mit einer Tasse machen? JJH probier ich, hatte ich auch mal irgendwann probiert, aber fetter mein ich.

Ah sorry, Also jetzt zum Schluss hab ich: HD 142, ND 58 JJK Clip 3 davor: HD142, ND 58 HLJ Clip 4 Clip jeweils von oben gezählt, und das mal ohne Filter oder Ansaugbalg, mit montierter Backe. Hab aber noch einige weitere Kombis probiert. 142 und 52ND zb. un auch 145 und 52. 145 war unfahrbar obenrum, 52 war viel zu mager: Da war die Kerze weiß wie die Wand!

Moien, ich komm einfach nicht weiter. Edit: Habe die Suche bemüht und stundenlang PWK Threads durchstöbert... Habe einen neuen original Keihin PWK 28. Habe ihn mit und ohne Ansaugbalg laufen lassen. Gute 12 Kombinationen an HD/ND/Nadel bzw. Clip Stellungen durch. Der Gaser steht kaum schief (Extra Beule im Rahmen), nutze einen ScootRS ansaugstutzen. Setup ist eine 62er Welle mit dem 221er Polini. Toyox Schlauch und Fastflow ohne Pumpe verbaut. Edit: Pipedesign Silentbox als Auspuff, keine Resotüte. Bremsenreiniger hab ich überall hingesprüht, keine Falschluft-Lecks gefunden. Getriebeöl enthält auch nach Wechsel kein Benzin, ist auch nicht zu wenig. Trotzdem spricht meine Umluft- / Standgasgemischschraube praktisch garnicht an! Und am schlimmsten: Egal wie ich fahre, wenn ich nur Teillast nutze, also bis 1/2Gas (Am Gasgriff markiert) und dann auskupple ist das Standgas zu hoch! Mindestens 10/15 Sekunden lang, dann fällt es langsam. Bringe ich es mit Choke runter, dann bleibt es auch unten, egal wie man im Stand mit dem Gas spielt! Kann es sein das ich einfach einen defekten Vergaser erwischt habe? 170€ für das Teil. Hätte ich mal lieber Phbh gekauft. Jede Idee ist mir eine Hilfe, bin mit meinem Latein am Ende...

Endlich mal eine Bank wo man Tank nicht sieht! Sehr geil! Und mit schloss auch noch? Fein! Was ist denn das für ein Rückspiegel? Ich finde ja generell Spiegel am Lenker mies, aber der da macht echt einen schlanken Fuß!

Wenn ich jetzt vorne einen 100/90-10 montiere und hinten einen schmäleren 90/90-10 da es sonst schleift (Schwalbe Raceman) und beide auf der Originalen PX200er Felge sind, dann dürfte ich doch keinen Spurversatz haben, oder? Wie wirkt sich das denn aufs fahren aus? Schonmal wer probiert? (Klar das breitere Reifen NUR OPTIK dienden)

@ Mr. Twister. Also ich hab das so laufen mit 62er Welle. Und "Azzkikr" auch. Er mit Road, ich mit Silentbox. Kommt wohl auch ein bischen drauf an ob du einen Ansaugbalg zum Rahmen verlegst (Ohne Filter) wie ich, oder wie Azzkikr einen Ramair Filter verbaust. Er fährt wohl erfolgreich: HD132 ND55 HLJ Nadel auf Clip 4 und original Mischrohr. Ich habe nun mindestens 8 Kombinationen durch und probiere gerade HD140 ND52 NadelJJH Clip5 und Mischrohr original. -> Das läuft noch garnicht wie es soll. Macht es denn generell Sinn eher einen Ramair zu verbauen als den Balg zum Rahmen? Nehme da bis dato den Originalbalg der Sprint...

Zur Übersetzung: Also ich fahre seit gestern quasi das Setup von "Azzkikr", also 62er Welle, 28er Mikuni und Silent-Box. 4. Gang ist wie Malossi Ultralang. Also genauer: Alt getriebe mit lagem 4. Gang und Superstrong KuLu mit einem Zahn mehr durch das DRT Ritzel. Kann nur bestätigen das der Zylinder die Übersetzung locker zieht! Finde eher die Übersetzung vom 2. und 3. nervig kurz! 4. keineswegs zu lang. Also ruhig großzügig länger übersetzen meine ich! Zur Leistung kann ich noch nichts sagen, da die Bedüsung noch nicht passt...

Für die Variante mit Topfscheibe gibts sowas aber nicht, oder?

Moien, ich habe ne 50er mit kleiner Seitenklappe von 1964. Italienische auslieferung. Gehört ans Heck nur Nummernschild und Rücklicht, oder war da auch mal ein Typenschild, so wie ZB "Vespa 50n" in chrom/alu? Cheers

Ne, gewogen haben die beim SCK, hatte sie aber selbst in der Hand, das haut hin.

Also ich hab di Edelstahl Dinger auch vor eienr Woche an der Theke in der Hand gehabt. Sehr geil verarbeitet. Rundlauf scheint mir da so sicher wie bei allen anderen, wenn nicht besser. Wären sie nicht poliert hätte ich sie mitgenommen. Zum Gewicht: bgm PRO Edelstahl 1609 g F.A. Italia chrom 1507 g Original Piaggio grau 1538 g Also 69 Gramm? Ganz ehrlich, selbst bei rotierenden Massen kann man damit leben

Alles gut und schön, nur warum sind die Kingwellen nicht auf der Seite mit Preisen? Dann hätte ich auch eine gekauft!

Also ich sehe hier http://www.kingwellen-shop.de auch nur Membranwellen. Gings um Vorschläge oder soll hier einfach nur jede Welle verrissen werden? Die K2D ist OK, und für diejenigen die alles schlecht reden gibts dann halt nur Membran.

@FUXC Die K2D Welle von Mazzu soll sehr gut sein. Da hat sich zu 100% noch NIE eine verdreht. Und ich kenne jemanden der hatte schon 2 Klemmer und die Welle hat sich immernoch nicht verdreht http://www.scooter-center.com/product/1620007K2/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+RACING+K2D+60mm+Hub+Vespa+PX125+PX150?meta=

Moien, also ich hab die S-Box original 220 II. Hatte vorher einen Sip Road 2. Mein Eindruck ist das sie sich wenn beide neu sind von der absoluten Lautstärke nichts nehmen. Aber der Road wird lauter, die S-Box nicht. Auch der Viton Flansch ist ne feine Sache... (Wenn man die Version mit dem Viton nimmt) Zur Leistung, ich war nicht vorher / nachher auf dem Prüfstand. Subjektiv hatte ich aber mit dem 210er Polini den Eindruck das untenrum ein Tick weniger Leistung da ist, er obenrum aber wesentlich weiter ausdreht. Verarbeitung und Blechdicke ist echt schön, wie das Original halt. Beim Sound finde ich die S-Box ist heller als der Road, es klingt näher am Originalauspuff. Mehr Vespa Enttäuscht bin ich vom Hitzelack. Bin nun seit Oktober 1500Km gefahren und hinterm Krümmer ist der Lack komplett weggebrannt. Werde ich lackieren müssen! @ Patricks -> Ich meine auf deren Seiten gibt es Kurven.

62mm ab Werk? Die ist in den üblichen Shops hier nicht zu finden oder?

haben meine anfrage bentwortet mit: wissen noch nichts....

mit welchem Pott? Sicher Reso Tröte, sonst machts keinen Sinn.

Ich hab den 28er Keihin extra neu gekauft, samt dem scootRS 34 Stutzen soll das schön abzustimmen sein, dachte ich. Mit Brotdose reicht das doch oder? Der Verbrauch soll ja auch nicht ins Uferlose gehen...

Keihin 28er Drehschieber stoffi art nr. 485.025 gelippt, mit Einlasszeit von 65 nach OT. Danke!

top! Und wann ca. ?

Weis von euch jemand ob der Sprint Tacho auch wie die PX Version und die Smallframe Version als 2.0 rauskommt? Ausserdem... Ich würde gern das Sip Logo gegen das Logo eines Roller-Herstellers austauschen. Hat die Sprint Variante mal jemand offen gehabt? Die Bilder zur PX Zerlegung sind mit bekannt.

Welche Steuerzeiten würdet ihr den Beim Polini mit Silent-Box (Ähnlich Road) fahren? (62mm Welle und malossi Ultralang) 120/174, VA 27. ?

Bei sip steht: Voraus. Liefertermin war 13/01/2014 Wir erwarten täglich die Lieferung.