PXBubi

jap habe da son dosenweise gesprüht!

Also der Kopf mach nen guten Eindruck! Habe die Kallotte extra sauber gemacht um zu sehen ob dort evtl nen Riß drin ist! dann nochmal vorsichtig auf einer Glasplatte plan geschliffen und wieder drauf. bin eben 4 km zu Tanke und zurück! Dann 2 Runden über den Hof und dann Kerze raus! Bei sollchen Kusrzstrecken sollte die doch eher schwarz als rehbraun sein. aber sie ist hellrehbraun, nen kleiner kranz um den Isolator sogar fast weiß! Denke ich werde jetzt so lange hochdüsen bis sie 4-taktet und dann wieder etwas runter.

Also alles wieder zusammen! wie schon gesagt: Stehbolzen getauscht! Mischrohr dieses mal mit Dirko gedichtet (also am Motorblock) Aber unverändert, wenn sie richtig warm ist, dann geht sie nicht zurück ins Standgas. Lasse ich Sie 1-2 Min im Stand laufen, das reicht schon und wieder fällt Sie zurück ins Standgas. Simmerringe sollten dicht sein, Verbrennt kein Getriebeöl, am Polrad habe ich dann auch mal Bremsenreiniger ordentlich rein gemacht - Nix Auch der Luftballon auf der Gehäuseentlüftung hat nix angezeigt. Jetzt bin ich echt am Ende meiner Überlegungen! Auch wenn hier gesagt wird:Fremdlüft wegdüsen ist ein NoGo aber was kann man sonst noch machen? von meiner PX kenne ich das eben so: Große Düsen rein bis sie 4-taktet und dann schrittweise runter gehen bis sie richtig läuft! Das habe ich bisher nicht gemacht, da ich hier viel gelesen habe, die Werksbedüsung beim Dello 19/19 sei ausreichen. Mal so gefragt: Wenn irgendwo am Gehäuse etwas undicht sein sollte, das müsste man doch sehen oder? Der Motor ist aber furztrocken, da sifft nirgens etwas! Wer kann noch nen Tipp geben? Danke grüße

wieo habe die zu langen stehbolzen getauscht und den ass neu drauf gemacht! ich suche ja!

Ist nen normaler PK 125 ohne Übermaß aber, neue Kolbenringe sind rein gekommen! Habe heute dir kurzen Stehbolzen rein gemacht und den Ansaugstutzen nochmal raus und neu rein gemacht! Morgen bin ich mal gespannt was passiert!

Danke für die Tipps, Zu dem Siri unterm LüRa, da schaue ich mal aber der müsste ja auch im "halbwarmen Zustand" Luft ziehen. Wir wohnen hier an einer Privat-Straße, ca. 500 Meter lang, ideal um Probe zu fahren, die bin ich bestimmt 5 mal hoch und runter, auch mal mit Vollgas im 3. usw. Da war nix, kein Hochdrehen und sofort zurück ins Standgas. Aber dann auf der Straße, mal so richtig unter Last nen Berg hoch, da fing das wieder an! Düse: Es ist ein 19/19 Gaser drauf, ND ist 47 und HD sogar 84. Eigentlich sollte das nicht zu mager sein. Der Ansaugstutzen ist ja letztens ganz neu drauf gekommen, auch da müßte doch IMMER Fremdluft gezogen werden, unabhängig von der Temperatur des Motors?! Eine Möglichkeit habe ich noch im Verdacht: Die stehbolzen die den Zylinder halten sind "etwas" zu lang, glaube das sind 152er. Ich mußte dort mit dickeren Muttern etwas pfuschen (unterlegen als Spacer) um die normalen M7-Muttern überhaupt anziehen zu können. Habe jetzt Stehbolzen in 140 bestellt. Evtl gibt die "Konstruktion" etwas nach, wenn es richtig warm wird!?

Sodele, muss den nochmal anschupsen! Gefunden hatte ich einen undichten Zylinderkopf! Den also etwas geplant, Zylinder auch! Alles wieder zusammen! Sprang gut, nimmt super gas an und fällt sofort ins Standgas zurück! Dann hier bei uns auf der Privatstraße, kurze Sprints, alles super! Also Helm auf und los, den ersten Berg zügig hoch und was ist: Sie geht wieder nicht zurück ins Standgas! Läßt man sie dann etwas tuckern, alles wieder gut. Wieder etwas Leistung gefordert und schon wieder "Fremdluft"! Wer hat nen Tipp, wo die sich Fremdluft her zieht aber nur wenn sie richtig warm ist! Ist sie kalt alles gut, lauwarm auch alles tutti!! Weiß echt nicht mehr wo ich suchen soll! Thermisch-bedingte Falschluft!!

Cool und danke für die Hilfen.

Was bitte ist ein PXMann?

Wie ist es denn wenn man mal "richtig" zügig durch Kurven düst?? Ab und an habe ich den Hauptständer auf der Straße wenns mal etwas schneller durch ne enge Kuve geht. Wie ist das bei den "Tierfergelegtem"?

Muss mal dumm fragen: Wie sieht sowas denn der Tüv? Wie sieht es mit der eigenen Sicherheit aus? Hätte nicht so die Lust, dass mir bei 110 das Rad vorne abhaut. Grüße Bubi

@ pötpöt, es sein der Wärmewert ist so niedrig, das es zu einer Glühzündung kommt! Ergibt sich dann nicht auch ein Klingeln, wenn die Kerze anfängt zu glühen? Grüße

@clphub, so habe ich das auch verstanden! Vorausgesetzt, das Klingeln kommt von der Kerze. Wenn die 8er Kerze zu heiß wird klingelt es. Die 9er Kerze gibt mehr Temperatur an den Kopf ab, bleibt somit kälter und dann klingelt es nicht. Aber wenn das Klingeln durch zb. eine zu geringe Quetschkante entsteht, dann bringt die kältere Kerze nix! Sehe ich das RICHTIG?? Grüße Bubi

Ja die guten alten Turbozeiten! ich teste jetzt erstmal die ND als 52! Mal sehen was die Kleine dann macht. Wenns dann noch nicht so ist, dass ich damit leben kann kommt mal nen MR ran. Euch schonmal vielen Dank für die Antworten. Grüße Bubi

OK wobei ich bei der 125 HD eigentlich davon ausgehe das sie NICHT zu mager ist. 100% auf der HD fahre ich selten länger, mal die Gänge hochziehen wenn es kurvig ist aber so Autobahn alles was geht fahre ich eh nicht! 90-100 km/h ist bei mir KEIN Vollgas. Was mir eben wichtig ist, ist Tourig zu fahren und haltbar! Zu dem Mischrohr: die AV sind doch die Kurzen und die AS die langen oder? Wenn ich die Länge des Mischrohrs veränder, steht die ja nicht mehr "mittig" im Luftstrom und dann! 262 bzw 264 ist doch die Bohrung?

Na bin Tourig aber zügig aus dem Sauerland zurück und dann geschaut. OK für einen optimalen Wert im "Istbereich" sollte man die Abgastemperatur messen! Den Test: 2 Minuten Vollgas - Zündung aus - ausrollen - nachschauen! mache ich eher nicht! Glaube nicht dass es einem Zylinder gut tut nach Vollgas und damit entsprechender Temperatur sofort aus gemacht zu werden! Zudem, wenn ich dann NICHT die Kulu dann Pumpt der laufende Zylinder ja eh noch Praftstoff in den Brennraum. Ziehe ich Kupplung dann dreht das Lürad nicht weiter und damit bestimmt ein Hitzetot für den Zylinder. @Tyler Durden wenn ich jetzt das AV 262 rein mache, die X2 habe ich ja schon, magert die dann nicht auch ab wenn ich so 90-100 auf der Autobahn fahre, da habe ich etwa Gasgriff 1/4 bis 1/2!!

Danke schonmal für die Tipps, also der Dello ist wie aus dem Karton: Dello 30 nur die HD habe ich auf 125 geändert ND 55 Chockedüse 70 Mischrohr AS266 Düsennadel X2 Gasschieber 40 Gemischchraube ist ganz rein und 1,5 Umdrehungen raus Lufi ist das Rohr zum Rahmen. Nochmal dumm gefragt, ein magereres Mischrohr hat das nicht auch einfluss auf Vollgas? Wie schon gesagt, Kerzenbild ist wie gemalt. Grüße

Wollte mit der Aussage, dass der Schieber serie ist, weder sagen, dass er zu Fett/mager ist sondern, welcher drin ist. Mit den Schiebern habe ich mich noch nicht befasst und da ein schieber mal eben 60,- € kostet, wäre das der letzte Punkt wo ich anfange zu basteln.

Der Schieber ist auch noch serie Dellorto!

Moinsen, ich weiß der x-millionste Beitrag zum abdüsen aber die Sufu hat mir nur gezeigt, das wohl der untere Bereich / der Übergang etwas zu Fett ist! Setup siehe unten. Also egal in welchem Gang, egal bei welcher Geschwindigkeit, immer wenn ich den Gasgriff genau auf dem Punkt halte wo der Übergang zwischen Schub- und Schiebebetrieb ist, dann sprotzt sie rum. Es ist fahrbar aber es nervt. Z.B. in der Stadt mit 60 im 4. Gang nervt es extrem, ich lasse mich dann immer auf 50 abfallen und beschleunige dann wieder auf 60 usw. Düsen scheinen soweit gut: Bielefeld - Saulerland - Bielefeld über Landstraße und Bundesstraßen, also Geschwindigkeit so 80 - 100, in der Stadt natürlich so 60. Dabei lief sie super und Kerze ist Rehbraun wie es sein soll. Aus dem Grund habe ich etwas Schiss jetzt um zu düsen. Nadel und Mischrohr sind serie Dellorto 30 und Clip ist auf 2. stufe von oben. Was wäre denn jetzt "sicherer". Nadel auf 1. Clip von oben oder die ND von 55 auf 52 ?? Danke schonmal für Tipps. Grüße Bubi

Jetzt kann ich als Neulig auch mal nen Tipp geben! Also aus leidlichem "Zwangsbasteln" kann ich mich nur den Anderen anschließen: Mach den Motor auf und mal neue Simmerringe rein! und dann würde ich an deiner Stelle, da du ja nen Tourer haben willst die Quetschlante mit einer 0,5 mm Zylinderkopfdichtung auf ca. 1,7 mm bringen. Die Erfahrung kann ich gerne weitergeben, hatte meinen 177 polini auch bei QK 1,2 und nach so 50 km Probefahrt auch eine 0,5mm KoDi rein gemacht! Fährt sich jetzt schön tourig. 60 km/h durchweg kein Problem und 100 km/h auf der Landstraße gehen auch ohne Probleme. Bilefeld bis Sauerland und zurück über Landstraße war ein echtes Vergnügen. Grüße

OH ja Dr. P! Format C ist fest eingeplant! Grins

Cool danke! FIS kann kommen!!!

Ich weiß nicht mehr genau welcher es war! Kann gut sein das es der Blaue war aber denke eher es war so einer: http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_91000000 Ob es genau der von SIP war weiß ich auch nicht und der, der mir den gegeben hat ist gerade nicht erreichbar!

Habe leider keinen DZM! OK wenn eine Kerze zu heiß wird oder glüht werkt man das am Klingeln aber woren merke ich, dass sie zu kalt läuft?