roland851

Vorne verbreitern ca 14mm , hinten reichen 10mm auf alle Fälle.

Ansichtssache, ich warte mittlerweile über 2 Jahre auf Artikel von Falc Racing.Da wäre ich happy wenn es nur 9 Wochen wären.

Für alle die sie wieder los werden wollen, ich nehme sie gerne bevor ihr sie in den Schrott werft😉. Wie schon erwähnt bei Quattrini, Egig,Vmc Gehäusen passen die Winkel perfekt.

1. Serie offenbar, die kannst du nur nach oben raus ziehen.

Den Arm im Schraubstock fixieren, ordentlich anwärmen und dann mittels Durchschlag rausklopfen.

Komplett sinnlos in deinem Zusammenhang, wie schon erwähnt eine ordentliche Banane rauf und sorgenfrei fahren.

Nein, ein bisschen Eigeninitiative muss schon vorhanden sein. Schau auf 10pollici.com. oder vespatime.com . Die haben die meistens lagernd.

Gibt es in italienischen Shops für schmales Geld.Gobba war bzw ist die Bezeichnung.

Kannst du uns bitte ein Bild der Kurve auch zukommen lassen, ich wäre sehr am Verlauf mit der Vmc Banane interessiert.

Ich möchte den Moderatoren nicht zuvor kommen, aber hier bist du im falschen Forum für deine Fragen, hier geht's ausschließlich um originale Blech Roller mit Handschaltung, schau am besten auf Vespa online.de oder so

Irgendwie genau meine Aussage, die belächelt würde, vielen Dank

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-cambio/smallframe/perno-frt-doppio-o-ring-per-selettore-marce-vespa-pk-innesto-a-sezione-poligonale-senza-spina-conica.1.1.111.gp.16081.uw

Wurde bereits schon 100x erklärt aber egal, die untere Nebendüse (120) hat die Funktion eines Trichters, da kannst du auch eine 250 oder 300 daraus machen, weil die Menge ja durch die kleine B Düse muss , und sie regelt damit die Leerlauf Menge.

Vorsicht, wenn musst du die komplette Schaltgabel tauschen,da die Löcher für die Sicherungsbolzen zwischen Pk und V50 nicht gleich sind. Nur außen tauschen funktioniert nicht.

Mindestens 105 Oktan , sonst hast du nach 30 Meter einen Klemmer 😉, komplett egal ob du Super oder Super Plus nimmst, es handelt sich dabei um haltbare Zylinder und nicht um hochgezüchtete Rennmotoren.