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roland851

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Alle Inhalte von roland851

  1. roland851
    Jein, musst nur Platz für den Kolben machen oder eben Kolben kürzen. Zylinderdichtfläche bleibt gleich in der Höhe
  2. roland851
    Wenn du nur die Hauptwelle tauscht,wirst du dein Problem aber nicht wirklich lösen können. Die Verzahnung auf der Bremstrommel ist die gleiche. Nur Achse,Distanzscheibe ,Mutter,Sicherungskorb. Den Rest kannst du 1-1 tauschen.
  3. roland851
    Sorry aber für PX Lusso bist du denke ich im falschen Bereich vom GSF unterwegs.
  4. roland851
    Quetschkante?
  5. roland851
    Drehschieber,hast ordentlich kontrolliert?Würde das auch gut erklären
  6. roland851
    Mit 88Hd und 45Nd das selbe Problem? Dann könnte es auch Falschluft sein.
  7. roland851
    Größere Nebendüse mal probieren und testen, normalerweise sollte sich dein Problem lösen lassen
  8. roland851
    Einfach zur Information, Vmc ET6 60x51, Qk1,28mm,Mazzuchelli Vww Italkast Ansaugstutzen, Polini Pwk 34mm Vergaser, Vape Sport 24 Grad, Egig Unisex Auspuff. Alles komplett unbearbeitet plug and play. War echt neugierig wie sich der 60 verhält und bin vorerst zufrieden mit der Leistung
  9. roland851
    Weil ich nicht ganz bei der Sache war.
  10. roland851
    Wenn ich mir das so durchlese, kommt eigentlich nur ein loser Kupplungskorb auf der Nebenwelle in Frage. Vielleicht ist die Passfeder zu klein oder die Nut im Korb zu groß, so dass sie ganz easy drüber rutscht
  11. roland851
    Bei mir im Bekanntenkreis hat das Öl nach längerer Standzeit den Filter am Hahn verschlossen. Da war das Problem ziemlich ähnlich, bei Vollgas alles okay, am Stand und untertourig viel zu wenig. Filter und Öl gewechselt seither ist Ruhe
  12. roland851
    Andere Frage, welches Öl fährst du? Hatte ein ähnliches Problem.
  13. roland851
    Ein schwarzer sehr dicht.
  14. roland851
    Marchald, geht sich von der Größe gut aus
  15. roland851
    Ja ich schon
  16. roland851
    Mit Vorsicht zu genießen, hatte schon 3 verschieden hohe,keine Ahnung warum man das macht. Haben auch nicht wirklich gut getrennt. Besser gleich in eine ordentliche wie Revolver,Stoffi usw investieren als sich Monatelang ärgern
  17. roland851
    Eventuell holst du dir mit der Zündung, Quetschkante und Vergaser noch den "extra" Kick den du dir wünscht .
  18. roland851
    Pm hab ich getestet, Problem ist halt das bei 9000 Schluss ist, vom Einstieg her war der Vsp mein Favorit
  19. roland851
    Fährt sich auch recht lustig auf der Straße, bin jetzt noch beim finalen abdüsen,und dann schau ich nochmal was leistungstechnisch los ist. Ja das mit der Dichtung hab ich mir gestern auch noch gedacht, wollte aber nur schnell fertig werden,mein Fehler.
  20. roland851
    Danke, der Zettel war bei mir auch dabei. Also lieg ich sicherlich nicht ganz falsch.
  21. roland851
    Danke für die Info, werde ich beim nächsten gleich mitbedenken
  22. roland851
    Vielen Dank vorab, werde ich morgen gleich machen. Der Zylinder ist angeblich laut diversen Händlern für 57 Hub. Deshalb dachte ich mir nichts dabei beim Aufbau.
  23. roland851
    So sah das ganze mit der Polini Box aus und gleicher Bedüsung . Da dem Kumpel die Polini zu laut ist, muss ich jetzt mit der Sip glücklich werden.
  24. roland851
    Auslass ist auf 169,Einlass hab ich noch gar nicht gemessen, wollte den Motor schnell fertig bekommen. Qk; 1,18mm, Luftfilter original Piaggio, Hd122BA3 Nd48/160.Zündung steht auf 18 Grad
  25. roland851
    Ich wollte mich nur kurz orientieren, ob ich mit den Kurven komplett daneben liege oder ob es für die verbauten Teile okay ist? Bin über jede Hilfe dankbar. Verbaut sind; Vmc Stelvio 63x57, Sip Drehschieberwelle, 24Si mit Sip Road 2 Box,original 12V Zündung. Sorry aber mir fehlen noch die Erfahrungen im Lf Bereich.
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