roland851

Mein persönlicher Tipp für dein Vorhaben, 85 oder 102ccm Pinasco Alu Zylinder, verstärkte 4 Scheiben Kupplung, 12v Pk Zündung, 18x67 Primär Übersetzung, Auspuff Faco Banane oder ähnliches. Damit kannst du sorglos und in jeder Lage deine 70kmh erreichen. Und vorallem du hast Kraft in jeder Lage.

Schön das es wenigstens noch ein paar Junge Menschen gibt, die selbst noch Schrauben wollen und keine Automatikroller fahren. Zündungwechsel bringt zwar gewisse Vorteile, ist aber nicht so das du dadurch eine "Rakete" draus machst.

Solltest du eigentlich in jedem Vespateile online Shop bekommen

Kolbenunterstand habe ich gar nicht gemessen, ich wollte nur das der Motor mal läuft da die Teile schon ewig im Weg lagen.

Ja

Ja da geht noch mehr, ich hatte zum testen verschiedene Anlagen montiert und aufgrund von Platzmangel wurde es dann der GTR. Ich habe eine Welle mit 116mm Pleuel, da musste ich den Kolben um 4mm kürzen damit er nicht beim unbearbeiteten m200 Gehäuse anschlägt. Ich habe nur den Hauptauslass gemessen der hat 191 Grad

Ich kenne bislang niemanden der einen verbaut hat.

So nach Monatelangen Schrauben an meinem Fabbri Gp Motor,dachte ich mir ich stell mal eine Kurve ein. Fabbri Gp 64x58 unbearbeitet mit original Ansaugstutzen, vhsb 39,vape mit egig Lüfter. Umgearbeiteter Quattrini M3 Gtr Auspuff. Ich bin der Meinung das der Zylinder echt ein bisschen mehr Anerkennung verdient hat am Markt.

Warum jede Menge Kohle rauswerfen um einen 2 Takt Motor in den Griff zu bekommen? Ich vertraue da auf mein Gehör und Gefühl beim einstellen und kontrolliere jeden Bereich sauber und habe anschließend Freude am Fahren ,wie früher. Klar man kann mal nachfragen wenn man wirklich nicht mehr weiter weiß, aber mittlerweile wollen leider nur mehr wenige Menschen selbst Hand anlegen. Lieber einen aus 900km Entfernung nach seiner Bedüsung fragen und dann wenn der Motor nicht richtig funktioniert oder klemmt ist natürlich der Schuld der ihm den Tipp gegeben hat. Echt Schade.

Bitte löse deine Verschraubung am Repkit ordentlicher, so würde ich keinen Meter fahren, einfach nur "Murx" ,mach es ordentlich dann hast du auch länger Freude daran.

Da hast du definitiv ein anderes Problem, an der Kupplung liegt das nicht, stelle wenn möglich mal ein paar Bilder ein.

Auch die Angaben von Egig sind nur grobe Anhaltspunkte, wie schon erwähnt; jeder Motor reagiert anders! Der Motor kann in Gudon 40Ps haben und perfekt laufen und in zb Linz hast du nach 2km einen Klemmer. Es ist und bleibt halt richtiges 2 Takt Tuning, und kein OBD Chip für einen Rasenmäher

Wenn du dafür schon ein eigenes Topic aufmachst, gleich mal meine 1.Frage; welche Kurbelwelle hast du verbaut?

Ja Stuffer gibt es auch extra zb von Fabbri und Egig macht auch welche selbst.

Geh auch mal an deine Luftregulierschraube ran, damit kannst du auch sehr viel erreichen auf dem Weg zur richtigen Einstellung. Nur herumdüsen wird dein Problem nicht vollständig lösen.

Zwischen Lenkerkopf und Rückspiegel Halterung als Distanz

Vmc et6 Mein Favorit in der Preisklasse.

Kleiner Tipp, stell bevor du an den Vergaser gehst mal deine Zündung richtig ein.

Mach nur,und lass uns bitte daran teilhaben

Ja klar jeder kann machen was er will ,aber für deinen Zweck ist der S einfach nicht gedacht. Da wärst du mit einem normalen 60 genauso glücklich und hättest dir auch noch etwas gespart. Die Vorzüge hat er eben nur wenn man das ganze Paket hat. Beim M200 komplett das gleiche.

Ich bin der Meinung wenn ein Hersteller so ein neues Setup auf den Markt bringt, sollte man sich auch daran halten und dann diese Ergebnisse und Kenntnisse präsentieren und nicht irgendwelche zusammengewürfelten Setups.

Auf einen unbearbeiteten S Zylinder hat der Auspuff am besten harmoniert. Kurven sind alle hier. War irgendwann im Herbst 2021

Der GTR für den S Zylinder

Zu 99,98 Prozent der normale M200.

Blöde Frage, hast du nur den Auspuff auf dem Motor getestet, oder gibt es eventuell einen Vergleich mit zb Boa usw?