roland851

Wird dein Problem sicherlich nicht komplett lösen, aber mit der Zündung kannst du easy auf 26 Grad gehen, da die Zündungen mehr als die besagten 7Grad verstellen.

Herrlich, wie schon erwähnt wären Informationen sehr hilfreich, so kann man eben nicht behilflich sein. Kupplung? Primär Hersteller?Gehäuse, Dichtung? Hat es die Welle aus dem Lager gezogen oder blockiert der Korb?

Anstatt hier nach Mitleid und Trost zu suchen, wären hierfür genauere Informationen und Bilder sinnvoll. Jedes Problem lässt sich stressfrei lösen. Den Fehler immer beim Hersteller suchen, bringt niemand weiter.

Wellendichtring Kurbelwelle Kupplungsseitig.

Jein,wenn die Sitzposition passt kann man schon ordentlich Gas geben egal in welchem Gang. Ist halt immer wie fast überall Geschmackssache, ich habe es halt gerne kurz und knackig.

2,88

THR Summer. Ist halt nur auf Drehzahl aus. Wird aber die Woche nochmals mit Vsp Road und Franz verglichen. Hauptsächlich um den späten Einstieg zu ändern.

So mein nächster Et7 Motor ist auch endlich fertig geworden, der Zylinder ist komplett unbearbeitet, Qk 1,05mm. Rest steht im Diagramm. Preis Leistung passt auf jeden Fall.

Primärritzel ist richtig montiert?

Mach mal bitte ein paar Bilder vom Kupplungsdeckel und der Andruckplatte.

Special Kaskade ist auch zu schmal für das Pk Schloss ,wir haben das selbe auch schon ein paar Mal gemacht.

Ja da wirst du mit dem polini am glücklichsten werden. Beim messen solltest du auch den Quetschspalt ermitteln Abstand zwischen Kolben und Kopf im oberen Totpunkt. Sollte im Idealfall zwischen 1,2-1,4mm liegen. Bislang hatte das aber noch kein vmc Zylinder bei mir, war immer über 2,5mm und musste bearbeitet werden.

Mit diesen Zeiten werden diese Auspuff Anlagen nicht mitspielen. 24.Vergaser ist da vollkommen ausreichend. Leistungstechnisch wirst du dich bei maximal 7-8 PS bewegen. 2.56 wird ohne kurzen 4. Nicht viel Freude bereiten. Wenn du deine vorhandenen Anlagen verbauen willst,wäre es am einfachsten den Zylinder oben abzudrehen und dann mit Spacer höher setzen. Ansonsten Polini Banane rauf und fertig

Danke für den Tipp, vorerst will ich jetzt erstmal den Vergaser wirklich perfekt einstellen, dann werde ich nochmal an die Zündung gehen und natürlich berichten

Je nach Lust und Laune 42-46

Hier der Direkte Vergleich Vape 26 gradvs overrev 1001

Richtig sportlich, mein M200S fährt sich im Vergleich wie a Traktor. Auf den Kurven nicht so ersichtlich, aber echt richtig frech und spritzig

Referenzkurve 1 war auf 18 Grad. Die Tests heute waren mit der 1001 Kurve. Vergleich kann ich morgen holen.

Das war heute Vormittag nach Wechsel auf eine Overrev Zündung. Ich bin mittlerweile der Meinung das ohne Zylinder Bearbeitung nicht mehr geht. Vielleicht ohne Lüfter noch 1-2 PS mehr,aber uninteressant für mich. Ich bin echt total begeistert von dem Teil. Bin nur 3km auf der Straße gefahren, echt krankes aggressives Teil.

Ja das kommt in etwa hin

Macht der Steuerkasten da ist eine Klimabox drin. Wenn du die Unterschiede meinst, der Quattrini wurde im August probiert, der Fabbri heute

Heute endlich mal wieder etwas Zeit gefunden um den Fabbri Auspuff zu testen. Schwarz Fabbri, rot umgebauter Quattrini M200 Gtr Auspuff

Ja das haben fast alle Polygonverbindungen. Kupplungskorb anwärmen und dann sollte er stressfrei bis zum Anschlag rauf gehen.

Auspuff habe ich schon länger daheim, kam aber zeitlich zu gar nichts. Vielleicht schaffe ich es in den nächsten Wochen mal zum Vergleichen.

Nie wieder verbaue ich Kickstarter aus Stahl, 1 Saison lang gemacht. Ergebnis : Rückholfeder hielt 2 Monate dann hing der Kicker schon runter.War eine neue sehr starke Feder.