roland851

Ich bin mir da ziemlich sicher dass auch da die Kupplung schon leicht rutschte.

Aber jetzt bitte nicht diese Bedüsung und den Verbrauch als Referenz hernehmen , grobe Anhaltspunkte und nicht mehr. Ich schaffe derzeit knapp 90km bei normaler Fahrweise am Land - Durchschnitt -80 kmh. Mit 56,5 Hub und 39 Vhsb Vergaser

Eindeutig Fake.

Oder eventuell wirklich auf das gesamte Trittbrett verlegen und den Ständer mehr oder weniger am Tank fixieren, ist sicher einfacher die Ständer umzubauen als den Tank.

Ein bekannter hatte die gleiche drinnen nach knapp 600 km trat das Problem dann langsam auf, bitte halte uns darüber am laufenden wie es sich auf Dauer verhält.

Danke

Welche Matten hast du hier benutzt? Ich habe nämlich leider schon sehr oft miterlebt das die Dämmung anfangs super funktioniert aber auf Dauer das "blowback" die Matten zersetzt und dann der Dreck die Vergaser komplett versaut und verlegt. Deshalb würde mich interessieren wo es benzinfeste Matten gibt um das Problem zu lösen

Ja das kommt halt immer auf mehrere Faktoren auch an, wie stramm sitzen die Züge, Qualität, Stoßdämpfer hinten , Winkel usw. Ich hätte da Mal einen Schaden davon und seither habe ich Ruhe. Dauert zwar ein bisschen bis der Gummi drin sitzt aber dann kann ich beruhigt sein

Ohne den Gummi wird es dir auf kurz oder lang die Bowdenzüge durchscheuern da der Motor ja nicht "fix" ist sondern immer durch den Dämpfer arbeitet.Zur Not falls du mit dem Gummi nicht klar kommst kannst du natürlich auch einen starken Benzinschlauch im Bereich des Loch über den Bowdenzug ziehen, sieht zwar nicht so gut aus funktioniert aber auch

Zerstäuber so weit ich informiert bin brauchst du da die DQ und nicht NQ.

Okay dann würde ich gleich Mal einen 40 probieren.Bei M200 brauche ich normalerweise B45 beim Dea mit 135 ccm habe ich auch eine B40 drinnen und jede kleine Veränderung an der Schraube merkt man wesentlich.

Dann würde ich Mal mit allen großen und jeder 2. kleinen starten, sollte reichen und falls doch nicht was ich mir aber nicht vorstellen kann, kannst du dann immer noch erweitern. Funktioniert bei mir mit 29Ps 23 Nm noch immer problemlos.

Welches Setup? Ist nämlich ein großer Unterschied ob die Leistung aus einem Malossi, Polini mit 130-150 ccm kommt oder aus einem M200 Quattrini

Tauscht du bei den Nebendüse ( obere) oder den Nebendüsenzerstäuber? Normalerweise sollte man dort auf jeden Fall Veränderungen wahrnehmen vorallem wenn man auch mit der Luftregulierschraube spielt. Voraussetzung dafür ist halt auf jeden Fall das man nach jedem Tausch -Änderung auch eine Testfahrt macht , denn nur Düsen tauschen am Stand mit ein bisschen Gas geben bringt genau gar nichts

Was verstehst du unter hängen? Abmagern oder absaufen? Welcher Pwk, Keihin, Polini,Oko, usw? Restliches Setup wie Zeiten, Zündung,Qk, wären da vielleicht auch hilfreich

Tja man lernt nie aus, andererseits sind die Modelle über 45 Jahre alt, egal ob O Lack oder nicht man kann nie wissen was die Vorbesitzer, Händler usw schon gemacht haben

Die R hatte gar keinen Schriftzug hinten, wurden alle nachträglich montiert.Mehr oder weniger als Zusatzausstattung, gab auch ein paar italienische mit Tacho obwohl die Standartversion für Italien nur die Abdeckung vorsah

Ja SR aber nicht bei der R

Entweder bin ich zu blind oder zu blöd aber ich habe die letzten Jahre auf diversen Messen, Treffen, Ausstellungen, Flohmärkten usw noch nie eine original V50 R mit diesem Schriftzug enddeckt. Die meisten die sowas drauf haben sind leider der Meinung dass das R für Racing oder so steht. Das ist es aber auf keinen Fall die V50R war das billigste Sparmodell damals und da kann ich mir kaum vorstellen dass da extra Geld in ein Embleme gepulvert wurde. Vielleicht liegt ich auch falsch, bin für jede Aufklärung dankbar. Das R was ihr da sucht ist von den Largeframe Modellen. Fast in jedem Shop erhältlich

Wo hast du die Lüfterradabdeckung bekommen?

SS-Repro

Auch noch eine Special von mir daheim

Mittlerweile meine Lieblings Special mit ein bisschen Dampf unter dem Hintern

Aktuelles Projekt

War meine erste Special nach der Restaurierung vor gut 20 Jahren.