roland851

Um den Weihnachtsstress zu entfliehen habe ich mich heute dazu entschlossen mit meinem Quattrini M1L 60 GTR-R Mal auf die Rolle zu gehen, war der erste Versuch , ich bin zufrieden,der Rest steht im Diagramm. Soll ein Straßenmotor werden und ist nicht auf max Power ausgelegt.

Danke

Kurze Frage in die Runde,da ich den Motor nächste Woche fertig machen will und der Auspuff noch immer nicht da ist. Mit welchen Steuerzeiten läuft der neue Quattrini M3 GTR Auspuff am besten?Habe bislang noch nichts gefunden.Da ich den Zylinder nach der Montage nicht mehr ziehen will wäre ich über jede Information sehr dankbar

Lässt sich das Rad drehen, wenn du keinen Gang einlegst und den Hebel bestätigst?

Die Kupplung wird wohl hoffentlich nicht am Primärrad anstehen?, Übersetzung mit Federn? Repkit? Die Nebenwelle sitzt fest im Lager+ Gehäuse oder konntest du sie hin und her bewegen?,

Denke nicht, glaube der kam erst 14-15. Also ziemlich sicher der "Standard"60. Danke für die schnelle Antwort

Kurze Frage, war das ein Standart M1L 60 oder der mit den großen Überströmer usw GTR -R denk ich?

Hi! Danke für die Antwort ja ich habe jetzt den Zylinder unten schrittweise abgedreht das ich auf 193 kam , ich denke es waren um die 0,9 mm , den der Motor soll ja auf der Straße laufen, die Dichtungen habe ich mittlerweile ausgetauscht gegen Papier, zum Glück passten die Dea fast 1-1 mit dem GTR r.ich bin schon gespannt wie das läuft, Einlass noch höher auf 128 und dann sollte es hoffentlich schon gut funktionieren

Hi! Ich habe vor kurzem einen M1L 60 GTR R erhalten und habe dazu noch einige Fragen, da ich den letzten Quattrini 2015 gekauft hatte. Meine beiliegenden Zylinderfußdichtungen sind aus -Teflon-Kunststoff, gibt es da schon Erfahrungen was die Haltbarkeit bzw Beständigkeit betrifft??.2. Ohne Dichtungen komme ich jetzt auf 127-198 Steuerzeiten, ist das Standard bei denen oder liegt es an meinem restlichen Setup,C1 Gehäuse,53-105 Welle.

C3 oder C4 sollte problemlos funktionieren.

Ja ich habe keine anderen Anlagen daheim die auf diesen Zylinder passen, Mal schauen ob ich wo ein paar Alternativen zur Banane auftreiben kann für Tests

Da es heute sehr kalt bei uns ist , bin ich nur eine kleine Runde ca 10km gefahren, unten raus jede Menge Kraft, war eine richtig entspannte Fahrt, oben raus ist halt ziemlich schnell Schluss liegt zu 95 Prozent am Auspuff.In den nächsten Wochen werde ich Mal einen Polini Auspuff testen,da wird es sicher weiter drehen.

Gesteckte Kurve mit Touren freundlichen Setup, gute Alternative zum original Zylinder.

Hier ein 1. Versuch , Zylinder raus aus dem Karton und aufgesetzt ohne Bearbeitung. Die Steuerzeiten liegen bei 118-178 mit 1,25 Qk. Faco Banane, Vmc Membran und 25 Phbl Vergaser, die Bedüsung ist eindeutig noch viel zu fett, morgen darf ich weiter testen, ich sag Mal das um die 10-12 PS diese Kurve bitte nicht als Referenz nehmen,da der Zylinder sicher viel mehr Potential hat, ich wollte ihn heute halt unbedingt noch einmal starten

Alles schön genau kontrollieren, meistens sind es ja nur Kleinigkeiten die dir die gute Laune rauben

Wenn die Hauptwelle einen massiven Schlag hat würde das springen im 4.gang noch größer sein norz, ich würde erstmal alles zerlegen und kontrollieren bevor du dein Geld in ein teures Getriebe steckst, denn normalerweise hat man mit dem PK Getriebe überhaupt keine Probleme egal ob 30 oder 45 PS. Ich würde Mal Hauptwelle und Nebenwelle in die kleine Hälfte stecken und vielleicht sieht man das Problem schon

Wenn nur das Trittbrett getauscht wurde müssten die Löcher für den Ständer noch vorhanden oder auffindbar sein da diese Löcher ja am Rahmentunnel sitzen.

Falls er bei Avotechnica ausverkauft ist, bei 10pollici gibt es ihn derzeit um 149€ Link kann ich leider nicht teilen

Du warst schneller

Da jetzt irgendein Maß als Anhaltspunkt herzunehmen finde ich sehr riskant da die ganzen Rahmen eine sehr hohe Streuung aufweisen, am besten Gehäuse samt Abdeckungen einhängen und dann siehst du ,ob und wieviel du ändern musst

Ja da muss ich dir zustimmen, ich war auch nicht in der Lage den 38 Air Striker im 1/8- ca 1/2 Gas Bereich einzustellen egal mit welcher Nadel kam ich nie wirklich auf einen grünen Zweig, gewechselt auf Pwm38 ein paar Mal umgedüst und läuft prima in jeder Lage

Ich habe meinen billigen vmc Alu Lüfter beim 250 wieder demontiert, war mir für längere Touren zu riskant,da die schaufeln doch viel kürzer als bei der vt sind

Ich würde je nach Vergaser Setup Mal mit 22-23 Grad beginnen, nicht das du deinen Zylinder gleich am Anfang schrottest.