roland851

Ja ich schon Hatte noch nie eine Falkr Anlage

Naja wenn das so ist hatte ich mit meinen letzten Motoren mit 56,5 Hub immer Glück denn ich kam nie unter 30ps30nm

Ja irgendwo musst du einfach eine "Handbremse" gezogen haben,irgendwas ist da halt faul. Wie gesagt Schritt für Schritt auf Fehlersuche gehen. Mit drehen meinte ich max Leistung/rpm und nicht max rpm

Unsere Kurven sind sich zwar sehr ähnlich vom Verlauf aber ich habe eben eine 60 Hub Welle verbaut

Was meinst du mit Originalsetup?Sehr komisch finde ich halt auch das der Quattrini Auspuff soviel höher dreht als die Boa. Bei mir war das nämlich genau andersrum. Welle, Kulu, Primär.

Ja Ferndiagnose ist halt immer 50-50.Aber kontrollier mal Zündung, QK, vielleicht ist auch das Kuluseil minimal zu stark gespannt das sie einfach auf der Rolle leicht zu rutschen beginnt am besten mal Seil aushängen und auf die Rolle dann kannst du das mal ausschliessen. Irgendetwas passt da halt einfach ganz und gar nicht.Hatte bislang noch nie unter 29,5NM mit diesem Auspuff egal mit welchen SZ,Bedüsung usw.

23NM mit dem Quattrini Auspuff ? Da muss irgendwas komplett daneben sein.Ich würde da mal auf Fehlersuche gehen.

So um den Vergleich mit 56 Hub entgegen zu wirken ist hier nun meine Aktuelle p+p Kurve mit 60 Hub und Boa Auspuff.

Jein alles gleich bis auf die welle,hab mich heuer Mal für 60 Hub entschieden . einmalig p+p 56,5hub und m3 Auspuff und 1x p+p 60 Hub und Boa Auspuff Nu in

So ich habe heute Mal den 1. Test mit der EGIG Boa gemacht. Im Vergleich Quattrini m3 Dose. Rest steht im Diagramm. Sag nur , ich bin positiv überrascht von dem Auspuff

Ja da ist Platz genug, hatte bislang damit noch keine Probleme.

Quattrini hat doch jetzt auch schon 3Anlagen für den M200 am Markt, kenne aber niemanden der solche Anlagen verbaut hat.

Ja das war noch mit dem original Piaggio Getriebe, mit dem Red Bull ist es schon viel angenehmer zu fahren.

Ok dann komm vorbei und teste es selbst, wenn du es schaffst den Gashahn im 1.Gang schnell zu öffnen ohne Überschlag kriegst eine Kiste Bier.

Andererseits muss ich da nun auch mal meinen Senf dazu geben. Ich hatte das selbe Problem damals mit meinem M200 p+p ,Quattrini Auspuff,38PWK und original Getriebe mit 2,34 Primär. 32Ps30nm. Die ersten 2 Gänge waren da einfach unfahrbar egal ob bergauf oder bergab. Lag anfangs mehr mals auf dem Boden weil es zu "viel" war was an Leistung anstand. Ich bin dann dem Problem beigegangen und habe versucht den Schwerpunkt so weit wie möglich zu senken.Vorne- 6cm tiefer und hinten hab ich dann einen 400mm Dämpfer eingebaut.Sitzbank weiter nach vorne gegeben um ca 6cm.Sah zwar komisch aus war aber auf anhieb viel entspannter zu fahren ,ohne ständig Angst vor dem nächsten Überschlag zu haben.Es wurde einfach viel "regulierbarer".Seither verbaue ich nur mehr "Keilfahrwerke" bei starken Motoren ein.

Das wird nicht geil, das ist jetzt schon geil, der Rahmen steht schon beim Lackierer sobald die sie fertig ist -Ende Februar geht die Party mal richtig ab. 2018 wird ein tolles Jahr mit Geschichte werden! Erich Respekt!!

ja direkt von Parmakit, sind jetzt schon ca 1,5 Monate am Markt

Wenn es "knistert" wird dann wahrscheinlich dein Polrad an der ZGP schleifen. War bei meiner halt so, dass die "Magnete" und das Schutzblech zu wenig Spiel hatten und sich nach ca 50km komplett gelöst haben und damit auch den Zylinder geschrottet haben. Meine persönliche Meinung; hau weg den Dreck.

Du solltest den Zink richtig entfernen und nicht nur die Oberfläche "streicheln". Fahr solange mit der Flex drauf bis der ganze Zink weg ist und es auch schön funkt, sonst wird das leider nichts.

Ich verwende da immer die T5 Hauben, passen nahezu perfekt, und hatte damit auch noch nie thermische Probleme, denn die warme Luft muss ja auch wo entweischen können.. Egal ob beim M200 oder den DEA Motoren.

Ja zum Glück ist nicht mehr passiert, aber egal war ja trotzdem ein tolles Event für mich, mit tollen Leuten, Respekt!

Über meine HPI kann ich leider nichts mehr positives berichten. Meine hat am Samstag nach gut einem Monat Betrieb begonnen Probleme zu machen, war alles richtig montiert und funktionierte grossartig , aber nun verstellt sie nur mehr in "Sprüngen" von 27 auf 24 Grad bei ca 4000 und dann springt sie zwischen 24-30Grad herum egal bei welcher Drehzahl. . CDI gegen ein funktionierendes getauscht, verstellt aber dennoch nicht mehr richtig, nur mehr Sprunghaft ca 5-6Grad bei 1000 umin-

Bei meinem neuem RMS Dämpfer war das genau das gleiche Problem, viel zu hart für den Strassenbetrieb ,

Ja teste einfach mal einen anderen Auspuff, falls du die Möglichkeit hast , damit du dem Resokick näher kommst, SZ: 130/ 190 und mit den Teilen die du verlinkt hast denke ich musst du die 25 schon knacken.