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roland851

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Alle Inhalte von roland851

  1. 10pollici.com da gibt's komplette Dichtsätze
  2. Nur im Standgas , Leerlauf die Problematik oder allgemein? Versuch Mal Nd50 -48 da solltest du auf alle Fälle eine Veränderung merken.
  3. Bei mir dauert es noch,da ich noch auf Reha bin. Bei mir kommt folgendes für den Start hinein; Fabbri 60/120 Welle Egig Gehäuse Egig 3 Teiler Zylinder Vape Sport Zündung Egig Boa Auspuff Vhsb39 Vergaser Benelli Red Bull Getriebe Fabbri Fb45 Kupplung 2,34 Primär
  4. Bei mir dauert es leider noch ein paar Wochen 😞
  5. Oh doch von diesen Anlagen sind sehr viele im Umlauf.Es sollten eigentlich auch Vergleichs Kurven hier sein.
  6. Offensichtlich ist die Antwort, für die eigentliche Fragestellung schon längst geklärt, aber trotzdem wird dann noch von Änderungen und Optimierungen berichtet.Wenn man das Mal alles durchliest kommt man völlig von der Bahn ab. Wäre das selbe wenn ich für den Wechsel einer Glühbirne im Wohnzimmer das komplette Haus neu verkabeln müsste inklusive Photovoltaikanlage.Sorry aber ich kann keine Verbindung zur Frage finden.
  7. Den wassergekühlten Dea GP gibt's noch bei Dea selber.
  8. Ich hatte mit einem original Keihin 38mm Pwm Vergaser eine 194Polini HD drinnen ,55Nd. Das Projekt ist aber noch lange nicht fertig eingestellt, läuft einwandfrei, ich bin aber noch nicht ganz happy damit. Mal schauen wann ich wieder mal Zeit dafür finde um weiter zu machen.
  9. Ich will nicht meckern, ich will einfach ordentlich Infos sammeln, damit ich brauchbare Referenzen für meinen Bfa Zylinder habe.
  10. Ja das schon ,aber für mich persönlich wäre es eben sehr interessant was da wirklich am Rad ankommt. Sonst kommt wieder so eine Phase, wo jeder nur mehr die Kurbelwellenleistung präsentiert und dabei entstehen wieder nur Unstimmigkeiten.
  11. Ist zwar ein tolles Projekt, Hut ab, aber die Kurve macht nur falsche Hoffnungen für andere. Wichtig ist was am Rad ankommt.
  12. Warum nur die Kurbelwellenleistung? Kupplung zu schwach?
  13. Was war jetzt schlussendlich der oder die Fehler im System?
  14. Am einfachsten den Vergaser schräg stellen, ich fahre immer links am Benzinhahn vorbei. Hatte mit den Dellortos noch nie ein Problem deswegen
  15. Sollte aber eigentlich selbsterklärend sein, wenn man sich die Beschreibung der Händler und Hersteller durchliest.
  16. In deinem Fall 1; zu wenig Gewicht an der Kurbelwelle, 2. Die Zündkurven sind für Zylinder eingestellt die den Peak über 12tsd umin haben. 3. Um deinen Vmc halbwegs damit zum laufen zu bringen müsstest du die Zündung auf knapp 19 Grad abblitzen da du sonst fix ein Loch im Kolben hast. Vergiss die Hpi einfach für deine Ideen, komplett sinnlos.
  17. Hpi Zündung kannst dir auch auf jeden Fall sparen, bringt dir nur Nachteile egal ob vmc oder Malossi. Entweder Original 12V lassen oder irgendeine Vape oder Idm ,mehr auf keinen Fall
  18. Ja warum, was willst du wissen?
  19. Das sieht für mich aber so aus, als hat das Kickstartersegment das Ritzel nicht weit genug zurück gedrückt. Kann vorkommen wenn der Anschlaggummi zu hoch ist, mal ehrlich das hätte man ja schon beim 1.Start hören müssen. Muss permanent geschliffen haben. Ich würde die Schuld nicht direkt auf den Hersteller schieben, sondern erstmal Ursachenforschung betreiben.
  20. Probier mal eine 38 oder 40 Leerlaufdüse.
  21. Bsk Hauben sind gefühlsmäßig auch die größten für den M200 am Markt. Hatte selbes Problem, Crimaz Haube drauf und es war genug Platz überall.
  22. Die einen kaufen sich nur deutsche Automobile, andere nur Asiaten oder Italiener Geschmackssache. Man kann alle 3 dermaßen vermurxen ,dass sie nach 200m Schrott sind. Kauf dir doch einfach bitte das was dir persönlich am besten gefällt, ohne hier jetzt mit sinnlosen Fragen das Forum voll zu machen. Wenn du die Teile hast, wird man dir im jeweiligen Topic Unterstützung anbieten können, aber so eben nicht.
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