roland851

Ja genau ist die 5Gang. Nein war neu,nur muss ich dazusagen, das die Welle im Bereich der Primär von 20 auf 15mm abgedreht werden musste um Kollisionen zu verhindern. Darf aber trotzdem nicht passieren da eine originale Pk Welle auch nicht dicker ist, und easy 20Nm hält.

Ja wenn sich der Reifen, wieder rund dreht,sehe ich keine Zweifel an die 19 zu kommen. Zwar Offtopic, aber das ist das 1. Und letzte Mal das ich ein Vmc 5 Gang Getriebe verbaue.

Danke, ja ich bin noch lange nicht am Ziel, ich habe jetzt aufgegeben da ich zusehen kann wie sich nach jedem Lauf meine Hauptwelle mehr verbiegt, muss jetzt erstmal ein passendes Getriebe finden, dann geht's richtig los.

Dürfte am Zylinder liegen, habe bisher 2 Stück verbaut und musste beide abdrehen um auf eine passende Quetschkante zu kommen.

Kleines Update, kurzer Ansaugstutzen mit geraden Auspuff zum testen, musste aber aufhören da meine Hauptwelle einen ordentlichen Schlag hat,mittlerweile. Muss jetzt erstmal das Getriebe tauschen bevor es wieder weiter geht.

Ich bin auf der Suche nach einem Faio 5M Smallframegetriebe für das Piaggio/ Sip Motorgehäuse. Alternativ ginge auch ein Luk 6 Gang Getriebe. Bitte alles anbieten.

Habe heute mal wieder weiter gemacht, schwarz mit kurzen Ansaugstutzen und DQ267,K17 3.Clip und 166Hd Polini. Zusätzlich habe ich den Street Krümmer um 6,5mm verlängert bei der Verbindung zum Auspuff selbst. Rot war mit dem original Luk Ansaugstutzen und Street Krümmer. Ich bin der Meinung das Luk sein Zylinder echt ein bisschen mehr Anerkennung verdient hat, immerhin geht es hier um 50ccm.

Jap ist ein Vhsh 30 mit DQ267 und K18 montiert

Damit es,etwa besser zu sehen ist.

Habe jetzt noch einmal den Street Krümmer montiert, um die Unterschiede auch mal live zu sehen. Rot ; Race Krümmer mit Cnc Lüfter, schwarz; Street Krümmer und mit Cnc Lüfter, blau Street Krümmer ohne Lüfter.

Noch nicht, will einmal Zündung und Vergaser halbwegs gut abstimmen.

Da ich noch beim "abstimmen " bin habe ich nur mal die Lüfter getauscht ohne irgendwelche Veränderungen an Vergaser oder Zündung vorzunehmen. Ging mir vorerst um die "Kühlleistung " habe immer vor und nach 2 Läufen die Temperatur an der selben Stelle gemessen.

Ich werde den Motor aber noch einmal öffnen, um das Vmc 5 Gang Getriebe gegen ein original Pk zu tauschen.

Hier ein kleiner Lüfterrad Vergleich bei meinem 50 Luk. Schwarz Polini, blau Italkast und rot mein absoluter Favorit das CNC Lüfterrad von Luk seinen Kollegen.

Versuche einfach mal, ganz normale Alu Folie aus dem Supermarkt auf das Zündkabel zu wickeln. Hat mir schon öfters geholfen.

Ich frage einfach mal unverschämt, auch nach deiner Quetschkante, da du in vorigen Beiträgen offenbar schon verschiedene Fußdichtungen und Spacer verwendet hast. Ich hatte bisher immer wieder das Problem das es ohne den Zylinder abzudrehen, nicht möglich war unter 2,5.mm zu kommen

Genau auf das wollte ich, indirekt hinaus.

Hast du vielleicht Bilder von der Membran von FA Italia?

Ritzel in der richtigen Richtung zur Kurbelwelle?schräg oder gerade verzahnt?

Sprit Mangel eventuell? Wenn du bergauf fährst und nur mehr knapp 1 Liter drin ist, könnte ich mir das durchaus vorstellen. Das Kerzenbild sieht ja auch nicht so gut aus. Was meinst du mit Falschluft am Auslass?

Zündung?

Ich finde es halt irgendwie sehr lustig,wenn man sich auf irgendwelche Unterlagen aus dem Internet mehr verlässt als auf seinen eigenen Hausverstand.Ich habe schon bauchkrippeln wenn ich das Primärrad oder die Kupplung mit dem Drehmoment fest mache, ob es das Gewinde oder die Mutter wohl hält. Aber jedem das seine.

Gibt fertige Platten von Fabbri Racing. Aber warum, wegen 5 Minuten Arbeit soviel Geld sinnlos ausgeben? Leg einfach die Platte drauf und dann sieht man gut wo man entfernen muss.

Schaut für mich nach V50 Special Beinschild aus.