roland851

Soweit ich informiert bin, hat die Untere Düse zb 120 den Sinn als "Saugrohr"Trichter für die eigentliche Nebendüse zu dienen. Da kannst du auch ein 1,5mm Loch reinbohren, dient rein dazu das der Sprit von der Schwimmer Kammer in die Düse kommt. Hoffentlich verständlich erklärt und richtig.

Kleines Update von mir, Direktvergleich beim 60/120 Einteiler. Rot mein bearbeiteter La Sua Auspuff, schwarz ist mit einem Scoodrenator. Ich bleibe vorerst bei meinem La Sua da ich auf die Mehrleistung verzichten kann und dafür ein sehr breites nutzbares Band habe.

Frage in die Runde, gibt es einen Hersteller der Adapter bzw Spacer für die Sip Vape Lüfter Räder anbietet? Beim Egig oder Quattrini Gehäuse ist man da leider von Egig Lüftern abhängig da man sonst ins Gehäuse kracht. Da ich aber gerne schwerere Lüfter testen möchte, hier die Frage.Hab leider keine Drehbank zur Verfügung

Anderer Auspuff, war mit einem Scoodrenator,La Sua dauert noch ein bisschen, bis ich mein Ziel erreicht habe, hoffentlich

Gleiches Problem hatte ich auch,als er damals auf den Markt kam.

Kleines Update auch von mir, Vhsb39 mit DQ262 mit K76 im 1. Clip, HD 184,Nd48. Endlich ein stressfreier Zylinder der genug Leistung in jeder Lage hat. Handelt sich um den Einteiler mit 60/120 Welle.

Gut zu wissen, 👍. Nächstes Wochenende schau ich Mal den Auspuff dicht zu bekommen, und dann melde ich mich sicher wieder mit Updates.

War noch vorhanden vom M200, wegen dem 220 wollte ich nicht extra noch in den Vergaser investieren.

Heute endlich fertig geworden,nach einer 20km Testfahrt,noch Mal schnell rauf um zu sehen was Sache ist. Fährt sich echt top, genug Druck in jeder Lage. Wer sich über die wenig Leistung wundert, abwarten, ist erstmal die Angstbedüsung noch verbaut, Auspuff ist auch an mehreren Stellen undicht. Largeframe Feeling in der kleinen.

Gibt es hier schon ein paar Neuigkeiten? Das Gehäuse sollten doch sicherlich schon ein paar verbaut haben, Lagersitze, Achsabstände , usw? Beginne mit meinem am Wochenende, deshalb wäre es interessant ob es Punkte gibt,wo man extrem genau kucken muss.

Weiß nicht ob es relevant für euch ist,seit ca 3 Jahren sind Neue Vorderachsen im Umlauf wo die Welle an der Verzahnung um knapp 5mm zu kurz ist.Ist zwar alles fest beim Zusammenbau aber nach dem 1. Schlagloch sitzt die Trommel nicht mehr richtig auf der Verzahnung und wird nur mehr vom Gewinde fixiert.

Alles komplett unauffällig, passte ohne ausdistanzieren, Schaltung selbst ist in etwa vergleichbar mit der Drt Stretta Klaue, stramm aber nicht zu hart. Ich finde ein guter Ersatz für das original Getriebe.

Hab meine neue auf willhaben.. einfach Mal reinschauen.

Budget? Hätte noch einen im Teilweise O Lack.Original Österreicherin aber ohne Papiere.Rest per PN.

Ich hätte noch einen original Down and Forward,im Neuzustand, wurde noch nie montiert,Rest bitte per PN.

Hab das Bgm Komplett Getriebe in einem 130 Polini Motor, macht was es soll, obwohl die 12 PS sicher nicht herausfordernd sind für das Getriebe.

Genau, am besten direkt auf Masse, .dort wo die CDI verschraubt wird.

Dichtung wurde eingebaut beim Kupplungsdeckel? Nicht das was der Druck bolzen die Kupplung schon vorspannt, und du deshalb keine Luft am Hebel hast.

Lesen und Verstehen, wäre sicherlich von Vorteil.Wurde ja schon richtig erklärt.

Versuch Mal das Kupplungsseil zu lockern.

10pollici.com da gibt's komplette Dichtsätze

B34

Nur im Standgas , Leerlauf die Problematik oder allgemein? Versuch Mal Nd50 -48 da solltest du auf alle Fälle eine Veränderung merken.

Bei mir dauert es noch,da ich noch auf Reha bin. Bei mir kommt folgendes für den Start hinein; Fabbri 60/120 Welle Egig Gehäuse Egig 3 Teiler Zylinder Vape Sport Zündung Egig Boa Auspuff Vhsb39 Vergaser Benelli Red Bull Getriebe Fabbri Fb45 Kupplung 2,34 Primär