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roland851

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Alle Inhalte von roland851

  1. roland851
    Ja kein Thema, ich bin für alle Vorschläge offen. Machen wir den Rest einfach per Pn.
  2. roland851
    Deshalb kam auch meine Fragestellung, mir ist bewusst das mit mehr Vorzündung weniger Qk, Zylinder bearbeiten usw mehr geht, mir geht es aber in 1. Linie darum, Vergleiche mit p+p Kits zu bekommen. Der Zylinder ist jetzt schon sehr lange am Markt aber man findet nirgends irgendwelche p+p Infos weil die meisten scheinbar vor dem 1.Start gleich mal den Fräser reinhalten.
  3. roland851
    Nur mal kurz eine Frage zu dem Setup, komme irgendwie nicht weiter. Ich bin der Meinung das im Vorreso und Drehmomentbereich mehr gehen sollte. Oder so lassen? Falc 64x56 Qk.1,3mm Falc 56 Hub Welle Falc 022 Auspuff Quattrini C1 Gehäuse Sip vape mit Egig High Flow Lüfterrad 23 Grad Dellorto vhsb 39 mit DQ266 K24 178Hd.
  4. roland851
    Wollte nur kurz noch erwähnen, das der besagte Motor von GT Driver verstärkte Frt Membrane, und einen kurzen 38mm Durchmesser Ansauger besitzt. HD alles unter 170 mit dem besagten Vergasersetup ist zwar auf dem Prüfstand toll aber für die Straße viel zu mager.
  5. roland851
    Brille??,, Fielmann
  6. roland851
    Jein, musst nur Platz für den Kolben machen oder eben Kolben kürzen. Zylinderdichtfläche bleibt gleich in der Höhe
  7. roland851
    Wenn du nur die Hauptwelle tauscht,wirst du dein Problem aber nicht wirklich lösen können. Die Verzahnung auf der Bremstrommel ist die gleiche. Nur Achse,Distanzscheibe ,Mutter,Sicherungskorb. Den Rest kannst du 1-1 tauschen.
  8. roland851
    Sorry aber für PX Lusso bist du denke ich im falschen Bereich vom GSF unterwegs.
  9. roland851
    Quetschkante?
  10. roland851
    Drehschieber,hast ordentlich kontrolliert?Würde das auch gut erklären
  11. roland851
    Mit 88Hd und 45Nd das selbe Problem? Dann könnte es auch Falschluft sein.
  12. roland851
    Größere Nebendüse mal probieren und testen, normalerweise sollte sich dein Problem lösen lassen
  13. roland851
    Einfach zur Information, Vmc ET6 60x51, Qk1,28mm,Mazzuchelli Vww Italkast Ansaugstutzen, Polini Pwk 34mm Vergaser, Vape Sport 24 Grad, Egig Unisex Auspuff. Alles komplett unbearbeitet plug and play. War echt neugierig wie sich der 60 verhält und bin vorerst zufrieden mit der Leistung
  14. roland851
    Weil ich nicht ganz bei der Sache war.
  15. roland851
    Wenn ich mir das so durchlese, kommt eigentlich nur ein loser Kupplungskorb auf der Nebenwelle in Frage. Vielleicht ist die Passfeder zu klein oder die Nut im Korb zu groß, so dass sie ganz easy drüber rutscht
  16. roland851
    Bei mir im Bekanntenkreis hat das Öl nach längerer Standzeit den Filter am Hahn verschlossen. Da war das Problem ziemlich ähnlich, bei Vollgas alles okay, am Stand und untertourig viel zu wenig. Filter und Öl gewechselt seither ist Ruhe
  17. roland851
    Andere Frage, welches Öl fährst du? Hatte ein ähnliches Problem.
  18. roland851
    Ein schwarzer sehr dicht.
  19. roland851
    Marchald, geht sich von der Größe gut aus
  20. roland851
    Ja ich schon
  21. roland851
    Mit Vorsicht zu genießen, hatte schon 3 verschieden hohe,keine Ahnung warum man das macht. Haben auch nicht wirklich gut getrennt. Besser gleich in eine ordentliche wie Revolver,Stoffi usw investieren als sich Monatelang ärgern
  22. roland851
    Eventuell holst du dir mit der Zündung, Quetschkante und Vergaser noch den "extra" Kick den du dir wünscht .
  23. roland851
    Pm hab ich getestet, Problem ist halt das bei 9000 Schluss ist, vom Einstieg her war der Vsp mein Favorit
  24. roland851
    Fährt sich auch recht lustig auf der Straße, bin jetzt noch beim finalen abdüsen,und dann schau ich nochmal was leistungstechnisch los ist. Ja das mit der Dichtung hab ich mir gestern auch noch gedacht, wollte aber nur schnell fertig werden,mein Fehler.
  25. roland851
    Danke, der Zettel war bei mir auch dabei. Also lieg ich sicherlich nicht ganz falsch.
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