roland851

Bei den sehr drehzahlfreudigen Motoren habe ich überall Brisk Kerzen aus dem Kart Sektor drin, einfach fürs Gewissen

Ich bin mit den EG sehr zufrieden, kauf mir immer gleich große Packungen wenn sie wo im Angebot sind. In den letzten 10 Jahren hatte ich halt noch keinen Ausfall wegen einer defekten EG Kerze

Ich fahre beim et6 mit Zentraler Kerze die Br8ecm und beim Et7 habe ich derzeit auch eine Br8Eg drin. Kann mir nicht vorstellen dass da 1 Nummer über Leben und Tod des Zylinder entscheiden.

Komplett zu vernachlässigen, da brauchst dir keine Gedanken machen. Einbauen Spaß haben, fertig

Den Korb abdrehen ,ist absolut sorglos umzusetzen. Das Problem haben die immer wieder mal.

Wird dein Problem sicherlich nicht komplett lösen, aber mit der Zündung kannst du easy auf 26 Grad gehen, da die Zündungen mehr als die besagten 7Grad verstellen.

Herrlich, wie schon erwähnt wären Informationen sehr hilfreich, so kann man eben nicht behilflich sein. Kupplung? Primär Hersteller?Gehäuse, Dichtung? Hat es die Welle aus dem Lager gezogen oder blockiert der Korb?

Anstatt hier nach Mitleid und Trost zu suchen, wären hierfür genauere Informationen und Bilder sinnvoll. Jedes Problem lässt sich stressfrei lösen. Den Fehler immer beim Hersteller suchen, bringt niemand weiter.

Wellendichtring Kurbelwelle Kupplungsseitig.

Jein,wenn die Sitzposition passt kann man schon ordentlich Gas geben egal in welchem Gang. Ist halt immer wie fast überall Geschmackssache, ich habe es halt gerne kurz und knackig.

2,88

THR Summer. Ist halt nur auf Drehzahl aus. Wird aber die Woche nochmals mit Vsp Road und Franz verglichen. Hauptsächlich um den späten Einstieg zu ändern.

So mein nächster Et7 Motor ist auch endlich fertig geworden, der Zylinder ist komplett unbearbeitet, Qk 1,05mm. Rest steht im Diagramm. Preis Leistung passt auf jeden Fall.

Primärritzel ist richtig montiert?

Mach mal bitte ein paar Bilder vom Kupplungsdeckel und der Andruckplatte.

Special Kaskade ist auch zu schmal für das Pk Schloss ,wir haben das selbe auch schon ein paar Mal gemacht.

Ja da wirst du mit dem polini am glücklichsten werden. Beim messen solltest du auch den Quetschspalt ermitteln Abstand zwischen Kolben und Kopf im oberen Totpunkt. Sollte im Idealfall zwischen 1,2-1,4mm liegen. Bislang hatte das aber noch kein vmc Zylinder bei mir, war immer über 2,5mm und musste bearbeitet werden.

Mit diesen Zeiten werden diese Auspuff Anlagen nicht mitspielen. 24.Vergaser ist da vollkommen ausreichend. Leistungstechnisch wirst du dich bei maximal 7-8 PS bewegen. 2.56 wird ohne kurzen 4. Nicht viel Freude bereiten. Wenn du deine vorhandenen Anlagen verbauen willst,wäre es am einfachsten den Zylinder oben abzudrehen und dann mit Spacer höher setzen. Ansonsten Polini Banane rauf und fertig

Danke für den Tipp, vorerst will ich jetzt erstmal den Vergaser wirklich perfekt einstellen, dann werde ich nochmal an die Zündung gehen und natürlich berichten

Je nach Lust und Laune 42-46

Hier der Direkte Vergleich Vape 26 gradvs overrev 1001

Richtig sportlich, mein M200S fährt sich im Vergleich wie a Traktor. Auf den Kurven nicht so ersichtlich, aber echt richtig frech und spritzig

Referenzkurve 1 war auf 18 Grad. Die Tests heute waren mit der 1001 Kurve. Vergleich kann ich morgen holen.

Das war heute Vormittag nach Wechsel auf eine Overrev Zündung. Ich bin mittlerweile der Meinung das ohne Zylinder Bearbeitung nicht mehr geht. Vielleicht ohne Lüfter noch 1-2 PS mehr,aber uninteressant für mich. Ich bin echt total begeistert von dem Teil. Bin nur 3km auf der Straße gefahren, echt krankes aggressives Teil.

Ja das kommt in etwa hin