chip

Tag! Hab bei meiner 50N die Zündung neu eingestellt, da ich massive Probleme mit Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit (lag teilweise bei unter 30 km/h) hatte...Hab verschiedene Zündkerzen probiert und nur bei der NGK B8HS lief sie und die Probleme hatten sich mehr oder weniger erledigt. So bin ich dann zwei Wochen gefahren--> Kolbenklemmer. Hab den beseitigt und dabei wurde mir dann klar, das es an der Zündkerze liegt, die ja mindestens eine Nummer zu kalt ist. Nachdem ich die Kiste jetzt aber wieder zusammengebaut hab, springt sie trotzdem wieder nur mit dieser einen Zündkerze an, nichts zu machen.... Hat einer vielleicht ne Idee, bin ich mit der Zündeinstellung vielleicht total daneben??? Ich weiß nicht mehr weiter...danke schonmal für Eure Tipps!! :grins:

Mmh, der Kondensator ist vor garnicht langer Zeit ausgetauscht worden...so ungefähr 6 Wochen, bin allerdings kaum gefahren, da die Karre sowieso nicht richtig läuft. Wodurch geht denn der Kondensator kaputt??

Ich hab meine Vespa heute mal so zum Spaß ohne die kleine Gummiabdeckung über der Zündplatte laufen lassen. Jetzt hab ich festgestellt das zwischen den Unterbrecherkontakten immer kleine Funken entstehen...ist das normal oder sollte das eigentlich nicht sein?!? Ich hab nämlich die Vermutung, das sie Zündung eventuell nicht richtig eingestellt ist, vielleicht ist das ja ein Hinweis darauf??? Danke für die Tips!!

Hallo, hab hier noch ein paar Fragen, die mich die ganze Zeit beschäftigen: Welchen Einfluß hat eine schleifende Kupplung auf den Motor? Kann man dadurch ernsthafte Probleme kriegen, z. B. Heißlaufen des Motors, da die Kraft nicht optimal übertragen wird... oder so ähnlich?? Angenommen, der Kolben klemmt, da der Motor aus irgendwelchen Gründen zu heiß wird, hat man dann schon verloren, oder kann man durch irgendwelche Maßnahmen noch was retten (auch wenn es schon mehrmals passiert ist)? Anders gefragt, wird das jetzt immer wieder passieren, bis der Kolben total platt ist? Ist es möglich, wenn die Zündung falsch eingestellt ist, das die Vespa trotzdem immer super anspringt (beim zweiten Mal)? Kann ein undichter Auspuff Auswirkung auf die Motorleistung haben? Ich glaub das wars erstmal...vielen Dank im Voraus!!!

Also vorher lief die so gute 50 km/h. Was ja auch sein sollte... Und der alte Zylinder ist, wenn der original war ca. 14.000 km gelaufen. Muß man denn jetzt die Zündung bei neu eingebautem Kit neu einstellen oder ist das, wenn man einmal eingestellt hat ok??

Als ich die aus der werkstatt abgeholt hab mit neuem Zylinder und Kolben, fuhr die so 47 km/h, da hab ich mich schon ein bißchen gewundert, bin aber davon ausgegangen, das sich das noch gibt. Irgendwann fuhr se nur noch 40 ( so nach ner Woche), hab dann mal nachgekuckt und hab gesehen, Schraube am Zyli-Kopf locker, dachte cool, das wars aber es wurde danach nur schlimmer, immer langsamer und wie gesagt nach ein paar hundert Metern geht nix mehr...

Zündeinstellung .... Zündspule edit Wer hat das gemacht? Unterbrecher richtig eingestellt? Zündung richtig eingemessen?Klingt a bisserl nach 40°vOT Das mit der Einstellung der Zündung wurde in der Werkstatt gemacht, das war die erste Reperatur. Danach Kolbenfresser, auch in derselben Werkstatt machen lassen (neuer Kolben und Zyli, alter Zylinderkopf), so wie ich die mitlerweile kenne, ham die die Zündung danach nicht neu eingestellt. Muß das?? Kann ich mir das mit dem Hitze klemmer also auch total einbilden und es ist doch die Zündung!? Die springt allerdings wirklich gut an, beim zweiten mal mit Choke. Bevor die die Zündung gemacht haben, hat das oft SEHR lange gedauert mit dem Anschmeißen.

Auch wenn da definitiv was rauskommt??? Wär es zum Beispiel auch problematisch, wenn am Auspuff was undicht ist?? Mittlerweile bin ich mir ziemlich sicher, das die einen Hitzeklemmer kriegt, springt gut an läuft ein paar hundert Meter, wird dann aber immer langsamer und kackt dann total ab... Jetzt hab ich letztens die Zylinderhaube ein Stück kleiner gemacht, (hab ich aus irgendnem Forum, damit die besser rein und rausgeht) also nur das Stück über dem Ansaugstutzen...kann die daher zu heiß laufen!? Außerdem ist in der Haube auch ein ziemlich großer Riss drin, macht das was?? Danke schonmal für die Tips!!

Könnte sein dass der Auspuff zu ist ... bei laufendem Motor mal die Hand in's Abgas halten ... wenn da gar kein Druck ist - Bingo. Normalerweise solte man jede Zündung deutlich spüren ... wenn nicht dann Puff wechseln. Das mit dem Auspuff habe ich gerade mal getestet. Aber der ist wohl nicht zu, hab ganz deutlich einen Luftausstoß gespürt... mmh.

Das mit dem hochdrehen während der Fahrt kommt schonmal vor (seit die aber so richtig scheiße läuft eigentlich nicht mehr...), außerdem gibt es so ein schleifendes Geräusch sobald man die Kupplung zieht und einen Gang einlegt. Also glaube ich das sie sowohl nicht trennt als auch durchrutscht. Geht das?? Vergaser hab ich glaube ich schon alle möglichen Einstellungen probiert!!!

Hallo! Habe mir vor kurzem ne 50 n baujahr 80 gekauft. Jetzt waren da schon zwei Reperaturen fällig: neuer Kolben/Zylinder und neue Zündung (Kondensator, Unterbrecher, Zündkabel). Da ich fast keine Ahnung hatte bisher habe ich das in der Werkstatt machen lassen. Das neueste Problem ist jetzt, das die Kiste sich total dumpf anhört, kein Gas annimmt und nur noch 30 fährt (mit Vollgas)!!! Was könnte das nur sein??? Die Kupplung trennt nicht richtig, was man deutlich hören kann, kann das damit zusammenhängen?? Oder kann sowas an der Vergasereinstellung liegen?? Vielen Dank schonmal für Eure Antworten! Gruß chip