TobiPr

Aber warum muss da Membran sein?!

Werfen darfst du ja Mit dem roten Kopf ich keine Erfahrung aber beim blauen würde ich nicht unter 1,4-1,5 gehen.

Ich würde die Spiegler Leitung für PX von SIP nehmen. Ist zwar je nach Verlegung etwas lang aber dafür mit TÜV-Gutachten.

Es gibt doch bestimmt den ein oder anderen hier der den MHR (oder gefrästen Sport) in Kombination mit dem Nordspeed Mustang 2 fährt. Welche Steuerzeiten haben sich als optimal gezeigt? Ich dachte jetzt mal an 190/130!

Hallo, sind eigentlich alle Nordspeed Mustang 2 für 200er Hauptständertauglich?

Sorry wenn ich es überlesen habe aber weiß jemand welche Masse die jeweiligen Kolben 0, A, ... haben?

Zu diesem Zweck habe ich mir den hier gekauft https://www.keep-racing.de/drehzahlmesser-betriebsstundenzaehler-keep-racing-fuer-2-4-takt-motoren/a-8010/ Ist mit Batterie, langem Kabel und funktioniert schnell und zuverlässig bisher.

Okay. Wobei mich eher die 177 Variante interessiert.

Das würd mich ehrlich gesagt auch interessieren?!

Dann kannst auch den 20er Si drauf lassen.

Sieht gut aus. Mit welcher Bedüsung?

Hab das mit der AV264 heute getestet. Ging mal gar nicht. Im mittleren Bereich nur noch stottern bis obenraus wieder etwas besser ging. Zurück auf AS264 und mal eine HD 130 verbaut. Läuft schon besser obenraus im vierten. Da muss ich aber noch die Kerze im Auge behalten. Im mittleren Bereich hängts aber noch immer etwas. Sprich er beschleunigt nicht ganz sauber linear durch.

An Übersetzung fahre ich 22/65 mit kurzen vierten. Fährt sich so auch ganz gut. Mit den SZ kann ich leider nicht mehr weiter runter. Habe den Zylinder so günstig bekommen und wollte es einfach mal versuchen. Ausgelitert habe ich den Kopf noch nicht sondern mich an hier orientiert. Klingeln konnte ich bisher auch nicht vernehmen. Die Hauptdüse kleiner will ich nicht mehr riskieren. Mit der 132 ist das Kerzenbild schon Rehbraun ;) Lediglich das Kerzengewinde bzw. Kolben find ich fast etwas zu trocken. Das mit AV264 und einer kleineren SWD werde ich mal testen.

Eine 270

Hallo Leute, vielleicht kann mir jemand von euch weiter helfen. Ich habe folgendes Setup aktuell verbaut welches soweit auch gut läuft: Parmakit 177 AS gefräst und ÜS am Gehäuse angepasst (SZ 180/122, QK 1,45) + BGM LHW Welle (Einlass 60/115) + Megadella V4 + ScootRS ASS (leicht angepasst) + PHBH 30 mit Ansaugbalg Bedüsung: ND 55, HD 132, AS 264, X2 2 Clip v. o., Schieber 45 Auf dem Prüfstand und auf der Straße zeigt sich leider dieses Bild Mit der Leistung selbst bin ich schon zufrieden aber der Einbruch bei 5800 Umdr ist mir als bescheiden. Teilweise bleibt man da im 4. einfach hängen! Wir haben aufn Prüfstand auch mit der Bedüsung gespielt und sogar die LTH Box probiert. Immer das selbe Bild mehr oder weniger. Liegt das an den zu kurzen Einlasszeiten für den 30er oder was könnte der Grund sein?

Kann da mal einer Fotos machen mit Größenvergleich zwischen Kheper und Original CDI!

Wie groß ist den jetzt der erlaubte Verstellbereich?

Über diese Reduzierung bin ich auch schon gestolpert. Auf vielen Bildern im Netz sieht es aber so aus als wäre diese oben verbaut. Dort war sie auch bei mir verbaut!

Der hat sich momentan eine Auszeit genommen!

Der hat sich momentan eine Auszeit genommen!

Naja ich hab jetzt unter die Gummis hinten je 3 Beilagscheiben gepackt. Damit passt der Hebel wieder zwischen Sitzbank und Blech. Dafür ist die Sitzbank nicht mehr so schön bündig bzw. hat man dann den Spalt. Unter die vorderste Schraube hab ich auch 2 Beilagscheiben gelegt damit die Bank beim hochklappen nicht so zerdrückt wird. Ansonsten von der Form her schon ganz okay.

Hast du ein Foto wie der Abschluss hinten bei dir aussieht mit dem Hebel?!

Naja bei den Dreibuchstabenshops werden aber beide Grössen passend für PX angegeben! Egal. Hab meine gemessen und war die große Variante. Zum Glück hatte der örtliche Kugellagerhändler die Kugeln lagernd. Hab zwar nur zwei benötigt aber gabs nur 100er Pack. Haben aber fast nichts gekostet. Von daher okay. Also wenn jemand das selbe passiert und welche benötigt kann er sich gerne melden.

Hallo, hab mich gestern mal mit der TSR Sitzbank beschäftigt. Optik ist schon ganz gut aber wenn man sich die Qualität von unten ansieht könnte es einem vergehen. Das die Bank etwas Anpassung benötigt war mir klar aber bei meiner passt fast nichts. Das Loch in der vorderen Halterung ist viel kleiner als das Ansaugloch im Rahmen. Also besser anpassen! Wenn man die Bank hochklappt zerdrückt es einem den Bezug beim Scharnier vorne. Mit 2-3 Scheiben unter der vorderen Schraube wird es besser. Oder nicht ganz hochklappen. Irgendwie scheint die Bank auch für PX fast bissl zu kurz. Musste die vorderen Löcher erweitern und die Bank ganz nach hinten schieben um einen halbwegs guten Abschluss hinten zu haben. Die hintere Halteplatte musste ich auch kürzen, weil diese am Bezug anstatt und nicht einrasten konnte. Der Verschlussbügel war auch schon am rosten! Die Abdeckung für die Benzinstandsanzeige passt auch nicht mehr drauf außer man schneidet die Strebe der Sitzbank aus. Seitlich könnte die Sitzbank auch noch etwas weiter runter gehen. Soweit hab ich diese jetzt drauf aber ohne den Verschlussbügel hinten. Um den dazwischen zu bekommen müsste die Bank weiter nach hinten, was nicht mehrmöglich ist, oder höherlegen! Was auch nicht schön wäre. Oder ohne fahren!?

Hey, wie soll es auch anders sein sind mir beim Einbau der Vordergabel in meine PX vom oberen Lenkkopflager zwei Kugeln abhanden gekommen. Ohne diese zwei zu verbauen ist wohl nicht sinnvoll. Also muss ich mir ein neues Lager besorgen. Aber warum gibt es die Kugeln mit 3,2 und 4mm??