TobiPr

Also hat jetzt aktuell keiner die empfohlenen Steuerzeiten auf MHR/Sport von S&S? Wie sind den die Ergebnisse auf nem Polini 221?

Herbstimpressionen

Hallo, jemand schon die Box in Kombination mit nem 177 Parma getestet. Bin am überlegen ob ich mir nicht die Box holen da mein Megadella doch recht laut ist. Hab aber bedenken, dass die Box zu früh dicht macht wie man hier immer liest.

Jup das vom Sck funktioniert. Hab ich selbst auch verbaut. Und die richtige Birne in passenden Länge nicht vergessen ;)

Schöne Kurve :) Welches Mischrohr und Schieber hast du verbaut?

Der Teil wo durch den Simmering geht und Innen die Verzahnung sitzt. Auf jeden Fall neuen Simmering verwenden und ich nehm immer auch etwas Dichtmittel am Rand und Dichtlippe fetten bzw. ölen.

Hab ich's überlesen oder sind die Steuerzeiten geheim :)

Hallo, ich hab für meine Sprint einen Parmakit Motor gebaut. Das ganze hat ca. 16-17 PS am HiRa bei 6.900 Umdr. und läuft echt ganz gut. Fast sogar besser als erwartet. Das Setup ist Parma 177, BGM 60er DS Welle unbearbeitet, ScootRS ASS, Megadella V4+ und 30 PHBH (AV264, 45er, X7, HD 130, ND 50) Der Einlass hat 60-115° und der Zylinder 180-122°. So weiter alles ganz gut. Aber ein Problem hab ich. Der Vergaser hat sehr ordentliches Blowback. Nach der letzten Tour von 400km lief zwischen Rahmen und Ansaugschlauch sogar die Suppe runter. Die Bedüsung fühlt sich ganz gut an und eigentlich alles zahm. Von daher kann ich mir nicht erklären woher das Blowback kommt. Jemand eine Idee? Passen der große Vergaser, kleine Einlass und großer Auslass nicht zusammen?

Weiß zufällig jemand woran man den Unterschied zwischen der normalen und der K2D Mazzu 200er DS erkennt? Hab eine angeboten bekommen aber es ist nicht klar welche Variante es ist.

Ja das Teil kenn ich auch noch aus meiner Jugend. Außer Ärger hats nichts gebracht!

Das sagt vielleicht der TÜV aber was ist wenn einen die Grünen aufhalten oder bei einem Unfall?! Ich würde das Risiko nicht eingehen.

Das das nix ist einfach ne längere Feder rein zu würgen ist mir schon klar. Mit Umbau meinte ich ja eine entsprechende Gabel zu verbauen oder bei der vorhandenen die obere Halterung entsprechend um zu schweißen.

Das Leistungsdiagramm will ich sehen

Das ist ja echt bescheiden. Bei Rollerreifen die über 120kmh zugelassen sind gibt's kaum alternativen.

Hallo, seit 1 1/2 Wochen ist nun meine GT nach einer generalüberholung auf der Straße. Hinten ist ein verstellbarer Carbone Dämpfer verbaut und der ist ganz in Ordnung. Vorne habe ich eine Stoffi Feder mit 165mm verbaut und einen verstärkten Carbone Dämpfer. Normal auf der Straße und bei kleinen Unebenheiten ist das ganz okay aber bei größeren Bodenwellen usw. scheint das ganze auf Block zu gehen, metallisches Schlagen vorne. Bei bremsen vorne taucht er ein. Was noch gehen würde aber bei stärkeren bremsen fängt er an zu ruckeln/stoßen und das ist nicht so toll. Das liegt doch dann eher an der Feder als am Dämpfer oder? Würde evtl. ein Umbau auf 180/190mm Feder mehr bringen?

Naja ein Schnapper scheint das nicht gerade zu sein. Ist wohl ein PX Alt und somit kein Lusso Getriebe und keine Cosa Kupplung. Also schon mal eine schlechte Basis für nen potenten Motor. Er schreibt nichts genaueres aber scheint der Malossi Alt Zylinder sein der mittlerweile durch den Sport/MHR einfach überholt ist. Kurbelwelle ist auch original, ebenso der Vergaser und Einlass. Und wie oben schon geschrieben wär ich immer skeptisch wenn da mit Farbe übergejaucht wird und man nicht weiß wann und womit der Motor überholt wurde.

Sorry nichts für ungut aber langsam frag ich mich ob du je nen Motor zusammen bekommst. Man kann sich zu jeden einzelnen Teil hier zu Tode lesen und man wird mit Garantie zu jedem Teil was negatives finden. Wenn man das immer überbewertet kann man sich verrückt machen. Wenn so etwas wie die Pleuel Geschichte damals ist würde ich so eine natürlich nicht verbauen. Ansonsten sind Polini, DRT, BGM,...nicht die schlechtesten Wellen zumindest wenn es nicht gleich um 40 PS geht. Einfach kaufen, zum Flexkiller schicken zum checken, und wenn er die für iO befindet würde ich die bedenkenlos verbauen bzw. mach ich das die ganze Zeit schon.

Ich hab problemlos eine QK von 1,1mm gefahren und wenn man das hier so list bewegen sich viele in dem Bereich, wenn nicht sogar noch weniger. In wie weit ist der bearbeitet?

Wie im anderen Topic schon geschrieben fehlen da meiner Meinung nach tatsächlich noch ein paar Ponys. Der Drehschieber gehört unbedingt angepasst, die Quetschkante kann noch runter, den Auslass und SZ zum Reso anpassen.

Meines Erachtens müsste bei dem Setup etwas mehr Leistung drin sein. Vielleicht noch etwas Hand anlegen bevor ein neuer Zylinder gekauft wird. Hatte ein ähnliches Setup mit 60er Flexkiller, 30 TMX, Big Box Sport und dabei um die 22 PS mit ähnlich NM bei 6.800 Umdr und 20 NM ab 3800 Umdr.

Tja dann sollten man den besser wegmachen! Du meinst wohl diesen http://www.germanscooterforum.de/topic/312823-gehäuseverstärkungen/

Ich glaub das Thema ob das Gehäuse eingetragen werden muss wurde schon mal andiskutiert. Ich hab mich gestern mit Jockey bzw. seinem Kollegen unterhalten und der meinte, dass das Pinasco Gehäuse theoretisch eingetragen werden müsste. Der Grund ist die andere Schwinge, welches ein tragendes Teil ist. Für die Eintragung bräuchte man aber ein Festigkeitsgutachten vom Hersteller. Solches eines gibt es wohl aber nicht! Aber wo kein Kläger, da.....

Naja grob gemessen, da mein GT Hauptständer nach 50 Jahren nicht mehr die originallänge hat. Hängt aber auch davon ab welche Stoßdämpfer/Länge verbaut sind. Würde den Hauptständer Stück für Stück kürzen bis das Vorderrad nur noch etwas in der Luft ist.

Der Sprint ist um rund 5cm kürzer als PX da der ganze Roller niedriger gebaut ist .