TobiPr

So schnell kann es mit der Motivation wieder vorbei sein!! Heute hatte ich endlich mal wieder Zeit um bei schönem Wetter an meinem PX Motor weiter zu basteln. Beim reinigen der Dichtflächen bin ich leider über folgendes gestolpert Keine Ahnung wie lange das schon so ist bzw. wie das passieren konnte Ich habe an Kobold schon angeschrieben ob er da noch was retten kann. Mich würd jetzt interessieren ob es hier schon Erfahrungen dazu gibt. Bin da ja sicherlich nicht der erste! Schweißen? So lassen oder ganz wegmachen?

Hey, hat schon mal einer bei ner Sprint/GT an der Vorderachse anstatt der originalen 170mm Feder die 8" mit 155mm verbaut? Ist das noch gut fahrbar oder mist?

Es fehlt noch der gelbe Scheinwerfer

Mal ne dumme Frage. Wo kommen bei der GT/Sprint beim Lenkkopf welche Bowdenzüge raus? Ich will meine tauschen und die kommen jeweils auf der Seite raus wo sie benötigen werden, tlw. aber geknickt. Da hat mir letztens einer erzählt das diese jeweils auf der anderen Seite rauskommen müssen um eben knicken zu vermeiden. Also wie nun?

Wusste gar nicht das es einen 170ccm DR Zylinder gibt Ich wär bei dem Teil etwas vorsichtig. Allzu viel Ahnung scheint der Besitzer nicht gehabt zu haben. Der Auspuff ist montiert. Nur ist hinten der falsche Stoßdämpfer oder Distanzstück verbaut. Das Teil ist hinten viel zu hoch und deswegen steht der Auspuff in den Boden! So viel ich weiß gibts für die SIP Felgen kein ABE.

Okay danke. Kann man das zeitlich eingrenzen? Die Trommel wurde heute gestrahlt und macht einen guten Eindruck wie Original.

Kann jemand mit diesem Logo was anfangen? Was ist das für ein Hersteller? Die hintere Trommel war auf meiner 65er GT verbaut. Optisch sieht sie zumindest entsprechend alt aus.

ha ha und spamt hier nicht alles voll Danke und schicke Farbe. Was ist das für ein Seitenständer?

steht doch da

Keine Probleme mit dem Choke oben?

Hallo, hoffentlich alle gut ins neue Jahr gestartet! Weiß von euch jemand zufällig ob der SIP XXL Tank bei der GT/Sprint passt?

Ein Bild sagt oft mehr als Worte

Kingwelle oder die neue BGM. Dann sollten wir die gängigsten wieder durch haben

Ne bei mir wird es der V4+. Bin da zufällig zum guten Kurs rangekommen und wurde auch so empfohlen für Parma. Wobei die empfohlene SZ von Mega etwas höher sind als ich dachte. Bin gespannt wie die Kombi läuft.

Vielleicht solltest du dich mal mit dem Thema Steuerzeiten beschäftigen. Einfach gross fräsen bringt gar nix.

Dann würde ich gleich schauen ob sich nicht ein 125/150er Lusso-Motor findet zum aufbauen. Bessere Ausgangsbasis, Getriebe, evtl. gleich Elstart-Lüfterrad und Cosa-Kupplung.

Mensch jetzt verratet doch nicht alle die guten Adressen. Der hat eh schon genug zu tun

Interessant wie hier über die Optik diskutiert wird und weniger über die eigentliche Frage Geschmäcker sind verschieden. Ihm muss er gefallen. Wegen dem Motor würd ich mir das Quattrini Topic reinziehen. Da sollten deine Fragen beantwortet sein. Wobei das schon eine ganz andere Nummer ist als ein 139 und das ganze schon etwas Kenntnisse bzw. handwerkliches Geschickt erfordert. Müssen es den überhaupt gleich 30PS sein??! Ich will jetzt auch keine Diskussion anstoßen aber mit TÜV siehts da auch schwierig aus.

Hast du für das Setup die Suchfunktion genutzt und dich informiert oder alles genommen was einfach teuer ist?

http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-sport-211-ccm-2-ringversion/page-3 Welchen Malossi hast du den?

Einfach mal beim TÜV anfragen und wenn sich der quer stellt über nen Händler bzw Laden schauen. Normal sollte das schon gehen. Bei mir wurde nur YSS eingetragen ohne eine Nummer oder so. Das Gutachten dazu hat ihn auch nicht interessiert.

So ich glaub ich muss mich hier mal korrigieren und musste feststellen, dass man so etwas besser nicht Samstag Abend macht. Heute bei Tageslicht sieht es doch schon wieder besser aus. Was mir nicht gleich aufgefallen ist bzw. ich nicht bedacht habe ist zum einen die Phase am Auslass und vorallem die Phase an der Zylinderoberkante. Die haben sich beim abpausen mit Bleistift nicht wirklich abgezeichnet. Mit einfachen Messschieber (da natürlich mein digitaler den Geist aufgegeben hat) gemessen komme ich auf ca. 36,5mm. Das ergibt nen VA von 27,75° und das passt dann wieder recht gut zum Megadella.

Das kann man pauschal schwer sagen. Das hängt von der Tagesform deines TÜV-Prüfers ab

Dann würde ich auch 24,8° VA kommen. Die Überströme haben 49mm bis Zylinderoberkante.

Danke. Also wurde der Auslass gut 3mm nach oben gezogen. Das ergibt mehr als ordentliche Auslasszeiten